في شأن إيكر مارتينيز

أصدرت World Sailing تقريرها بشأن مسألة الإجراءات التأديبية ضد البحار الإسباني إيكر مارتينيز.

في 2 أغسطس، قارب مارتينيز، برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) 70تم فحصه وفقًا لـ ER 4.1. أثناء الفحص، تم قياس أقصى مسافة يمكن أن يتحركها محمل لوحة الخنجر (بين الجزء الخلفي من المحمل وأمام المحرك الدودي) بـ 79.5 ملم على كلا الهيكلين.

وبعد عملية المراجعة، وبعد إجراء فحوصات على عينة مرجعية مكونة من 45 قاربًا، وجدت هيئة المحلفين ذلك برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) 70 كشفت عن انحراف أكبر بكثير مما تسمح به تفاوتات التصنيع بموجب قواعد الفصل. مثل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) 70 لم تمتثل لقواعد فئة Nacra 17، وتم تطبيق عقوبة DNE للسباق 1 لأن الانتهاك كان، في رأي هيئة المحلفين، متعمدًا. برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) 70 لم يكمل فحص المعدات والتسجيل اللاحق لذلك لم يبحر في البطولات.

أبلغت هيئة المحلفين الأمر إلى مسؤول التحقيق التأديبي في الحدث (EDIO). بعد التحقيق الذي أجراه EDIO في هذا الحدث، اتهم EDIO مارتينيز بسوء السلوك بموجب RRS 69 وتم عقد جلسة استماع أمام هيئة المحلفين الدولية.

وبعد جلسة الاستماع، وجدت هيئة المحلفين الدولية أنها مقتنعة بشكل مريح بأن مارتينيز قام بالتعديل عمدا برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) 70 مخالفاً قواعد الفصل وأخفى التعديل وبالتالي أخل بالروح الرياضية الحميدة. علاوة على ذلك، وجدت هيئة المحلفين أن مارتينيز لم يقل الحقيقة لـ EDIO أو لجنة التحكيم الدولية، وبالتالي انتهك الروح الرياضية الجيدة وارتكب سلوكًا غير أخلاقي.

رأت هيئة المحلفين أن العقوبة الكبيرة كانت مناسبة، ولكن بالنظر إلى النطاق المحدود للعقوبات المتاحة في ذلك الوقت، فقد استبعدت مارتينيز من المكان وألغت اعتماده.

تم إبلاغ القرار إلى World Sailing بموجب RRS 69.2 (j) (2) ولائحة الإبحار العالمية 35.4.7.

لقد تم تقديم بيان إلى DIO من طرف ثالث، تم تأكيده أمام كاتب العدل، بأنهم قاموا بإجراء التعديلات على برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) 70 وليس السيد مارتينيز.

وبعد النظر في هذه الأدلة الإضافية، خلصت إدارة المعلومات إلى أنه ليس هناك ما يبرر اتخاذ مزيد من الإجراءات لأنه من المحتمل أن اللجنة المستقلة المعينة للنظر في مزيد من الاتهامات لن تكون مقتنعة بشكل مريح بوجود قضية لاتخاذ مزيد من الإجراءات التأديبية.

هذا القرار مستقل عن قرار لجنة التحكيم الدولية، التي نظرت في القضايا المطروحة في هذا الحدث وليس مسألة اتخاذ المزيد من الإجراءات التأديبية.

بعد هذا القرار ، طلب مجلس إدارة World Sailing من المكتب التنفيذي تعيين مجموعة مراجعة لفحص التحسينات في التحقيق والملاحقة القضائية للغش في المعدات ، واستخدام العقوبات التقديرية لانتهاكات المعدات ، والعواقب على البحارة الذين يقدمون القوارب عند التفتيش. التي لا تمتثل للقواعد.

كما أكد مجلس الإدارة على موقفه بضرورة مساءلة الملاك والمسؤولين عن تصرفات من يعملون لديهم. ستقدم مجموعة المراجعة تقريرها إلى مجلس الإدارة بحلول مايو 2019.