التجديد لا إعادة البناء
تتقدم التكنولوجيا ولكن لمواكبة أفضل وأسرع أنظمة التشغيل ، ضع في اعتبارك ما هو جاهز حقًا للمعركة للمهمة المقبلة.
من السهل والسريع إجراء ترقية لنظام الإلكترونيات ، حيث يمكن لشاشات ومعالجات A + T الجديدة أن تتلاءم بشكل متوافق مع استبدال المعدات القديمة غير الموثوقة والمتقادمة على متن يخت شراعي موجه للأداء. توفر الأدوات الجديدة المثبتة في إطار النظام الحالي تجربة حديثة جديدة تمامًا للمستخدمين كبديل أفضل وأكثر فعالية من حيث التكلفة لاستبدال النظام القديم تمامًا.
في اليخوت الفاخرة ، تعتبر الجماليات من الاعتبارات الهامة للحفاظ على المظهر المصمم بعناية للقارب ، في حين أن وظيفة وموثوقية نظام الإلكترونيات على متن القارب عامل حاسم. لا يمكن لليخوت الفاخرة الحديثة العمل ببساطة ما لم يتم ضمان سلامة أنظمة PLC المعقدة (الكمبيوتر المنطقي القابل للبرمجة).
أدى الاندفاع الهائل لبناء اليخوت الفاخرة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين إلى وصول العديد من الأنظمة المثبتة في الأصل إلى نهاية عمرها الإنتاجي ، ويأتي وقت يلزم فيه التحديث.
يقول Hugh Agnew من A + T: `` كانت هذه الأنظمة جيدة في عصرها ، ولكن للأسباب نفسها التي لا يستخدم فيها أي شخص هاتفًا محمولًا أو كمبيوتر محمولًا عمره 10 سنوات ، يجب استبدال أنظمة الأجهزة القديمة هذه بنظام حديث أسرع ، يحتوي على ميزات أكثر وأكثر موثوقية.
مثال على عملية الاستبدال هذه على اليخت الفاخر هو الترقية إلى نظام الأدوات آن (السابقينإيريكا الثاني عشر) ، وهي مركبة شراعية جميلة من طراز Hoek / RWD بطول 53 مترًا تم بناؤها في Vitters في عام 2009 ، وهي مزودة في الأصل بنظام عرض كبير يضم 30 شاشة ومجموعة واسعة من الواجهات.
على مدار عامي 2018 و 2019 ، تمت ترقية بعض شاشات العرض إلى بدائل A + T حسب الحاجة. ثم في أوائل عام 2019 ، تم اتخاذ قرار بالترقية إلى معالج A + T ATP1.
لن تكون هذه مهمة تافهة، نظرًا لحجم النظام وتعقيده: 30 شاشة عرض وثلاث خلايا تحميل والعديد من مدخلات البيانات باستخدام القنوات التناظرية بما في ذلك وظائف المحرك والدفع مثل propelدرجة الصوت وسرعة المحرك (RPM) ودرجة حرارة العادم.
يجب أن يتفاعل معالج ATP1 أيضًا مع PLC وأنظمة رسم الجسر ، والتي تعتبر ضرورية لتشغيل اليخت بأكمله ، بما في ذلك تقليم الشراع ، وتوتر الدعامة الخلفية ، وموضع ذراع الرافعة ، والشعاب المرجانية. مشغل هذه الوظائف ، الذي يتم التحكم فيه بضغطة زر على سفينة بهذا الحجم ، لديه القليل من "الإحساس" بالأحمال والإعدادات ، لذا فهي تعتمد كليًا على تلقي الرياح والحمل الموثوق به والمعلومات الأخرى من نظام الجهاز.
يقول Agnew: "كان تقدير نظام جديد قائم على N2K يكلف ما يزيد قليلاً عن 50,000 يورو بالإضافة إلى النجارة لتغيير فتحات تركيب العرض والحاجة إلى فتح جميع الخطوط الرئيسية والقنوات والحواجز لتشغيل الكابلات الجديدة" ، مضيفًا أن " كانت ترقية A + T تبلغ 15,000 يورو.
بعد أسبوع للتثبيت آن أصبح لدينا الآن نظام يتمتع بأداء أفضل وهندسة رائعة ودعم كبير ، وهو ما لم تكن هناك حاجة إليه إلا قليلاً خلال موسم صيفي خالٍ من المتاعب.
تم إجراء التثبيت الأصلي في أوائل عام 2019 من قبل رونالد بوندرس من تايسين في بالما ، وهو خبير معترف به في أنظمة الأجهزة. ومع ذلك ، كانت هناك حاجة إلى دعم A + T آن تم تسليمها إلى منطقة البحر الكاريبي في أواخر عام 2019. بدأت أجزاء من نظام العرض في "التجميد" ، وهي حالة ستكون معروفة جيدًا للعديد من قباطنة اليخوت وطاقمها.
زارت A + T اليخت في أنتيغوا في يناير 2020 وفي غضون ساعات قليلة ، باستخدام التشخيصات المدمجة ، تم العثور على مقياس مكسور مخادع يسحب النظام بأكمله.
بعد الاستبدال السريع بشاشة عرض A + T جديدة ، تم فحص النظام بأكمله والتأكد من أنه يعمل جيدًا قبل مغادرة اليخت بعد بضعة أيام متجهًا إلى جنوب إفريقيا ثم إلى المحيط الهندي. يقول "لقد عمل النظام بشكل لا تشوبه شائبة منذ زيارة A + T" آنكابتن نيك جاكسون.
بالإضافة إلى آن، تم استخدام معالجات وشاشات عرض A + T لترقية الأنظمة الإلكترونية على متن مجموعة واسعة من اليخوت الفاخرة الأخرى مثل Adix ، ماري ، G2 ، التناظر ، ابق هادئًا ، M5 وأكثر من ذلك
يلخص Agnew التزامهم بالدعم بأنه "التواجد هنا لفترة طويلة ، وليس وقتًا جيدًا". يقول: "يسعدنا دائمًا مساعدة اليخوت في أنظمة الأدوات الخاصة بهم ، مهما كانت المشكلة ، قبل أن يصبحوا عملاء لشركة A + T وبعدها".
تم نشر هذه المقالة في الأصل في مجلة Seahorse Magazine وتم نسخها بإذن منهم. للتحقق من أرشيفهم الخاص بالمقالات المجانية ، يرجى زيارة https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
للاشتراك في Seahorse بسعر مخفض ، يرجى النقر هنا: http://bit.ly/SHMIN20
