مزيج من كل المواهب
إن زواج البطل الإيطالي الشاب ماتيو بوليي مصمم اليخوت والفريق الفني القوي والناجح والمثبت جيدًا في Grand Soleil يقدم الآن بالفعل بعض اليخوت الرائعة.
من المؤكد أن اليخت الجديد الذي أطلقته Grand Soleil سيثير القليل من الضجة. تمتعت الشركة الأم للماركة الإيطالية Cantiere del Pardo بشعبية ملحوظة ونجاح تجاري على مدار السنوات الست الماضية ، حيث تفوقت بسهولة على السوق ككل وزادت إيراداتها بشكل مطرد بينما انخفض بعض منافسيها.
تتلخص استراتيجية حوض بناء السفن في إطلاق نموذج جديد واحد سنويًا ، بالتناوب بين مجموعتين متوازيتين من اليخوت ، سلسلة الرحلات الطويلة وسلسلة الأداء. أثار إطلاق Grand Soleil 44 Performance هذا العام - الذي تم الإعلان عنه في يناير في Boot Düsseldorf ومن المقرر أن يبدأ عرضه في كان في سبتمبر - اهتمامًا أكثر من المعتاد لأن Matteo Polli يشارك الآن. لدعم الضجيج ، تجدر الإشارة إلى أنه حتى قبل الإعلان الرسمي عن الطراز الجديد ، تم بيع نصف دزينة من هذه اليخوت بالفعل.
سيطرت تصميمات بولي على سباقات ORC للمعاقين في السنوات الأخيرة ، غالبًا مع المصمم نفسه على متنها. عمل أولاً مع Cossutti ثم ترأس وكالته الخاصة لتصميم اليخوت ، وقد رسم أكثر تصميمين نجاحًا في تاريخ ORC بستة انتصارات في بطولة العالم ونتائج منصة في معظم سباقات القوارب لأكثر من عقد من الزمان.
طالب موجز تصميم GS 44 Performance ، أول يخت بولي لـ Grand Soleil ، بما يكاد يكون مستحيلًا: متسابق طراد تنافسي حقيقي مع إمكانية التغلب على يخوت السباق المصممة لهذا الغرض في منافسة من المستوى الأعلى. كما سيخبرك أي بحار متمرس في السباقات ، عندما يتم تسويق اليخوت وفقًا لهذه الشروط ، فغالبًا ما يظهر أنها تقدم الأسوأ ، وليس الأفضل ، في كلا العالمين.
ليس ذلك فحسب ، بل يجب أن يكون أداء GS 44 أيضًا أنيقًا وأنيقًا بهيكل كبير الحجم ... وفي وضع الإبحار ، يجب أن يكون من السهل على أفراد العائلة العاديين الإبحار في جميع الظروف. كان هذا موجزًا شاقًا ، على الرغم من أنه ربما كان أقل أهمية بالنسبة لبولي ، الذي نجح في القيام بذلك عدة مرات من قبل.
اعترف في مؤتمر صحفي في دوسلدورف "لقد كان مشروعًا مليئًا بالتحديات". "لكنني أعتقد أنني وجدت أفضل حل وسط ممكن بين القدرة على الانطلاق ونتائج السباق المحتملة." تضمنت عملية التصميم الكثير من نماذج CFD عالية الدقة باستخدام أدوات برمجية تم تطويرها مؤخرًا لفريق Luna Rossa America's Cup. تم اختبار أربعة أشكال هندسية مختلفة للبدن على نطاق واسع للعثور على النقطة المثالية بين المعلمات الرئيسية للأداء وسهولة التعامل وتحسين التصنيف. في حين أن هذا الأخير كان بالتأكيد قيدًا ، قال بولي إنه لم يكن هناك أي سؤال حول تصميم قارب بطيء للحصول على ميزة التصنيف.
تم بالطبع تحسين الهيكل الناتج بعناية لسباقات IRC و ORC. تشمل ميزاته الرئيسية بروزًا خلفيًا طويلًا ، وقوسًا ضخمًا ، وقاعًا مسطحًا ، وجوانب علوية رأسية وسط السفينة ، وطائرة مائية ضيقة إلى حد ما في الخلف مع أرباع متوهجة في الخلف وأربعة أمتار من الشعاع. يمنح هذا القارب خطًا مائيًا طويلًا وثباتًا وافرًا في زوايا الكعب المعتدلة مع تقليل المنطقة المبللة في الهواء الخفيف. تم تصميم التصميم الخارجي بواسطة Nauta Design ، الذي صمم أيضًا التصميم الداخلي. إنه شكل أنيق بما يكفي لتحمل حجمه الداخلي الكبير بنعمة حقيقية ، وهو بلا شك جراند سولي عند النظر إليه من أي زاوية.
كما تم استكشاف تكوينات مختلفة لمخطط الشراع وتم فحص مجموعة من مواضع الصاري المختلفة خلال مرحلة CFD من عملية التصميم. أصبح من الواضح أن السير على الصاري إلى الخلف بمثلث أمامي أكبر سيحقق العديد من الفوائد. الأهم من ذلك ، كانت هناك ميزة في الأداء. كما تم تحسين التوازن ، خاصة في المياه المتقطعة. ثالثًا ، تبين أنه أفضل بالنسبة لتصنيف ORC للقارب أيضًا. قال: "اكتشفنا أنها أعطت تسارعًا أفضل عند الخروج من المسامير وسمح لنا بتقليل ارتفاع الصاري". "ومركز الثقل المنخفض هو أيضًا ميزة للإبحار."
لتلبية جميع جوانب التصميم ، سيتم توفير نسختين مختلفتين من Grand Soleil 44 Performance ، مع مخططات شراعية مختلفة وخطط سطح السفينة وأماكن إقامة مختلفة أدناه. هذا يتبع السابقة التي وضعها Grand Soleil 48 Performance ، والتي يتم تقديمها أيضًا في نسختين متميزتين.
يحتوي الإصدار 44 المُحسَّن بالكامل للسباق على منصة كربون أطول ، ومسارات من الألواح الرأسية المستعرضة ، وستة روافع ، وأماكن معيشة أبسط وأقل فخامة أسفل الطوابق لتقليل وزن الإزاحة الإجمالي للقارب. يحتوي إصدار cruiserracer على حفار أقصر مع قطع من السبائك ، وجيب ذاتي الالتصاق وتصميم سطح أبسط مع خطوط تؤدي إلى أربعة روافع أمام الدفة مباشرة. كما أن تحريك خطوة الصاري إلى الخلف مكّن فريق التصميم الداخلي من توسيع صالون اليخت وكابينة الخلف المزدوجة. تتوفر ثلاثة خيارات للعارضة مع مسودات تتراوح من 2.4 متر (ORC) ، 2.6 متر (قياسي) إلى 2.8 متر (IRC).
على سطح السفينة
في الأعلى عند الطرف الحاد ، يضيف القوس الكربوني المثبت بمسامير أكثر من متر إلى الطول الإجمالي لليخت ويضم إطارًا من الفولاذ المقاوم للصدأ الذي يبرز بكرة القوس للأمام بدرجة كافية للحفاظ على المرساة خالية تمامًا من الجذع. يجلس فرولير من خلال سطح السفينة على رأس الجذع وزوج لطيف من مرابط سطح السفينة المنبثقة يطوى لأسفل عندما لا يكون قيد الاستخدام.
إن القدم عريض بما يكفي للمشي لمسافات طويلة بشكل مريح - وهو مفيد أيضًا لتركيب أي كتل أو تركيبات إضافية. هناك مساحة مسطحة لطيفة من خشب الساج لإعطاء أرضية آمنة لتغييرات الشراع وغيرها من أعمال مقدمة السفينة ، والغطاء الأمامي الرئيسي هو حجم مناسب لسحب الأشرعة من خلاله.
تتميز نسخة cruiser-racer بتصميم داخلي كلاسيكي من Nauta مع بطانات هيكل بيضاء وقشرة خشبية صلبة خفيفة.
يرتفع السقف المدرسي المنخفض ببراعة فوق سطح السفينة على بعد متر تقريبًا من الصاري مع فتحتين صغيرتين للتدفق ومسار منحني قليلاً للجانب الذاتي. فقط في الخلف من الصاري يوجد مساران عرضيان قصيران ومستقيمان بمثابة خيوط صفيحة للجنوة. تؤدي القنوات الموجودة في الجزء العلوي من المقصورة إلى عودة 12 خطاً إلى قمرة القيادة من قاعدة الصاري. الفكرة الأنيقة على الجانبين هي صف من مصابيح LED حمراء مثبتة بشكل خفي على الجانب المواجه للداخل من مقدمة القدم ، مما يساعد الطاقم على تجنب أي مخاطر تعثر عند المضي قدمًا في الظلام مع الحفاظ على رؤيتهم الليلية.
قمرة القيادة أطول بكثير من الطرز السابقة ذات الحجم المماثل. في طراز Grand Soleil النموذجي ، يتم تقسيمها إلى منطقتين مع منطقة ركاب آمنة ومبطن بشكل مريح إلى الأمام ومنطقة عمل في الخلف ، على الرغم من أن نسخة السباق بها روافع في الجزء الأمامي من قمرة القيادة أيضًا. تمر صفائح الشراع الرأسي عبر الأغطية العالية التي تحيط بالنصف الأمامي من قمرة القيادة ، وتظهر أمام زوج ضخم من الروافع الهيدروليكية في الطرف الأمامي من قمرة القيادة العاملة مع زوج من صناديق الأوراق في متناول اليد لمنع حفل زفاف الثعابين حبل متشابك على نعل قمرة القيادة. يتم تغليف الشراع الرئيسي بمسار كامل الشعاع تقريبًا في النعل الموجود أمام العجلات المزدوجة مباشرةً. يتم تثبيت دعامة خلفية واحدة قابلة للتعديل في منتصف العارضة المفتوحة.
في نسخة السباق ، تم تثبيت زوج من الروافع على أغطية قمرة القيادة الأمامية وزوج آخر على الطرف الخلفي من السقف الخلفي ، مما يوفر نطاقًا أوسع من خيارات تشذيب الشراع لطاقم كامل. تحتوي نسخة cruiser-racer على جميع الروافع الأربعة التي يسهل الوصول إليها من الدفة بحيث يمكن لقائد الدفة أن يبحر بالقارب بمفرده مع شراع رأسي وألواح شراع رئيسي في متناول اليد.
أسفل أدناه
يتوفر بالطبع تصميم داخلي خفيف الوزن وخفيف الوزن. البديل ثنائي الغرض هو تصميم داخلي كامل للتجول مع تصميم من ثلاث مقصورات مكسو بألواح بطانة هيكل بيضاء وقشرة خشبية صلبة خفيفة ، مع تلاعب مناسب على معظم الأسطح وتخزين واسع في جميع الأنحاء بما في ذلك الكثير من الخزائن على مستوى العين والأدراج المصممة جيدًا. تحتوي جميع الكبائن والصالون على نوافذ ذات حجم مناسب من خلال الهيكل للسماح بدخول الضوء وإعطاء منظر جيد للخارج.
نسخة cruiser-racer تحتوي على المقصورة الرئيسية للأمام مع سرير جزيرة بحجم كوين ورؤوس حمامات داخلية خاصة. هناك أيضًا خزانة شراع كبيرة في المقدمة. الصالون به حجرة طعام صغيرة لثمانية مقاعد مع أريكة مستقيمة في الجهة المقابلة. يوجد خلف الممر المصاحب الرؤوس الرئيسية والدش المنفصل إلى اليمين وصالة كبيرة على شكل حرف L مزودة بأجهزة كاملة الحجم للميناء. إنه تصميم Nauta الكلاسيكي ، عملي للاستخدام في الخارج ومريح في الميناء ، مع جودة بناء Grand Soleil.
من قال أنه لا يمكنك الحصول على كل شيء؟ نحن في انتظار نتائج سباق GS44 Performance الأولى باهتمام.
انقر هنا للحصول على مزيد من المعلومات حول Grand Soleil »
تم نشر هذه المقالة في الأصل في مجلة Seahorse Magazine وتم نسخها بإذن منهم. للتحقق من أرشيفهم الخاص بالمقالات المجانية ، يرجى زيارة https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives.
للاشتراك في Seahorse بسعر مخفض ، يرجى النقر هنا: http://bit.ly/SHMIN20
