تطلب منظمة River Canal Rescue أخذ عينات من "الوقود اللاصق"
بعد سلسلة من الحوادث التي شهدت فيها River Canal Rescue (RCR) ما يصل إلى 100 حالة من "الوقود اللاصق" هذا العام ، تطلب MD Stephanie Horton إرسال عينات وقود مماثلة إليها.
تقول RCR إنها أكبر مزود لخدمات المساعدة في حالات الأعطال / الطوارئ في المملكة المتحدة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع و 24 يومًا في السنة لمراكبي الممرات المائية الداخلية. على هذا النحو ، مع حوالي 7 مكالمة هاتفية كل عام ، تقول إنه يمكن عادةً قياس وقت ظهور مشكلة. الآن مع المناطق المتأثرة من يورك إلى لندن ومن بريستول إلى لانكستر ، يقول هورتون إن الوقت قد حان للتصرف وتحديد سبب الوقود اللاصق.
إنها تطلب عينات - وأماكن - حتى تتمكن من محاولة تحديد العوامل المشتركة مثل العلاجات المستخدمة.
ظهر الموقف عندما كان لدى River Canal Rescue وظيفتان متطابقتان. تم تشخيص حاقنات الوقود على أنها بحاجة إلى إصلاح شامل ، لكن بدائلها توقفت عن العمل في غضون أسبوع. تم العثور على مضخات الحقن معطلة على الرغم من أن الديزل كان صافياً ولامعاً.
بعد إجراء مزيد من التحقيق ، وجد مهندسو RCR في كلتا الحالتين أن رفوف مضخة الحاقن قد استولت على مادة صلبة وتم حظر الفوهات ، وعند استبدال رأس مرشح المكبس ، وجدوا أن الوقود يحتوي على مادة لزجة تشبه الشراب. إلى جانب أرفف مضخات الحقن العالقة ، وإخفاقات المحاقن ومكبس رأس المرشح ، يرى RCR أيضًا حالات من فلاتر الوقود التي تسد بالشمع بداخلها.
"على مدى الأشهر التسعة الماضية ، صادفنا نداءات أعلى من المعتاد للحاقن ومضخة الحقن ومشاكل الوقود التي لا تتعلق بخلل الديزل. يقوم مقاولينا أيضًا بالإبلاغ عن مشكلات متكررة مع هذه الأنظمة و "الوقود اللاصق" ، كما يقول هورتون.
"إنه بالتأكيد نوع من التلوث ، لكن لم نشهده من قبل. تم أخذ عينات ونحن نحاول تكوين صورة للمشكلة. يقوم مهندسونا بالإبلاغ عن مشاكل في جميع أنحاء المملكة المتحدة وتتضح هذه المشكلة بالذات فقط عند تكرار حدوث خطأ ، لأن الديزل بشكل عام يبدو مشرقًا وواضحًا.
في البداية اشتبهنا في وجود السكر في الوقود ، لكن السكر يبقى بلوريًا بدلاً من الذوبان. نعتقد الآن أنه قد يكون مرتبطًا بتقليل الوقود الخالي من الشهرة والتغيير في إضافات معالجة الوقود والوقود ".
من أجل تحديد الجاني ، يحرص هورتون على الاستماع إلى مالكي القوارب والمهندسين الذين يعانون من مشكلات مماثلة: "أريد معرفة المزيد عن تجاربهم ، والمكان الذي قاموا فيه بتعبئة الجاني والعلاجات التي ربما استخدموها ، وزيادة حجم العينة الخاصة بي. كلما عرفت أكثر ، كلما اقتربت من إيجاد حل ".
يعتقد هورتون أن المشكلة يمكن أن تنبع من المواد الكيميائية الموجودة الآن في بعض المعالجات والديزل الأحمر ، الذي حل محل المواد المضافة المحظورة.
"هناك فريق عمل صناعي يبحث حاليًا عن الاستدامة واستخدام المرحلة الثانية من الديزل الحيوي لتطبيقات المارينا ، وقد أبلغوا عن أعراض" الوقود اللاصق "هذه في عينات الاختبار الخاصة بهم عند استخدام المرحلة الأولى من الديزل الحيوي. من الواضح أن هناك مشكلة مستمرة أتساءل أنها قد تكون بسبب عدم قدرة المراسي على توفير النفط الخالي من الشهرة.
"من المهم أن نصل إلى الجزء السفلي من المشكلة لأن هذه أعطال مكلفة وأن الشركات معرضة أيضًا للخطر بسبب تكرار المشكلات وتغطية الإصلاحات بموجب الضمان."
أفعال هورتون ليست إيثارية تمامًا.
إن ارتفاع طلبات المساعدة بسبب القضايا المتعلقة بالوقود يؤثر على الطلب على خدمة RCR ، وتكلفة تقديمها. يشمل غطاء قطع الغيار الخاص بـ RCR مضخات الحقن ومضخات الرفع ، لذلك بعد أن شهد زيادة في المشكلات المتعلقة بالجزء ، يتعين على RCR التحقيق في الحلول والنظر فيها.
تخطط هورتون لمشاركة النتائج التي توصلت إليها مع فرقة العمل المعنية بالصناعة. إنها تأمل في تحديد ثم إيجاد حل مشابه لعلة الديزل ، وتكوين فهم أفضل لمدى المشكلة.
البريد إلكتروني: enquiry@rivercanalrescue.co.uk لمعرفة ما يجب فعله بالعينات.
