تم تجهيز RMS St Helena لدعم Extreme E باعتباره `` حلبة عائمة "
في سبتمبر الماضي ، أعلن لويس هاميلتون ، بطل العالم في الفورمولا 44 ست مرات ، عن إنشاء فريق السباق الخاص به ، XXNUMX ، والذي سيظهر لأول مرة في Extreme E ، سلسلة سباقات الطرق الوعرة الكهربائية الجديدة.
جنبًا إلى جنب مع المنافسين الآخرين (أو أمامهم) ، سيتسابق فريق X44 مع المركبات الكهربائية في خمسة مواقع نائية (القطب الشمالي والصحراء والغابات المطيرة والأنهار الجليدية والساحلية) والتي تضررت بالفعل أو تتعرض لخطر شديد من تغير المناخ من مجموعة من القضايا الخطيرة بما في ذلك ذوبان القمم الجليدية وإزالة الغابات والتصحر وارتفاع منسوب مياه البحر.
سيكون مركز القيادة لسلسلة البطولة على متن RMS سانت هيلانة، وهي سفينة تخضع لعملية تحول بملايين اليورو لتقليل الانبعاثات وتحويلها إلى العمليات واللوجستيات والإقامة وقاعدة المرآب للبطولة.
سيتم استخدامها لنقل شحنات البطولة والبنية التحتية ، بما في ذلك المركبات ، إلى أقرب ميناء إلى كل موقع من مواقع السباق الخمسة. الهدف هو تقليل ملف انبعاثات Extreme E ، وكذلك تسهيل البحث العلمي من خلال مختبر على متن الطائرة.
كانت سفينة الركاب السابقة للبضائع Royal Mail واحدة من آخر سفينتين تحملان لقب RMS. عملت كسفينة إمداد و'شريان حياة '، تبحر بين كيب تاون وإقليم سانت هيلانة البريطاني النائي فيما وراء البحار - وهي جزيرة استوائية بركانية في جنوب المحيط الأطلسي - بين عامي 1990 و 2018.
واحدة من السمات الرئيسية الفريدة لـ Extreme E هي مواقع السباق البعيدة التي تمتد عبر أربع قارات.
قال المؤسس ورائد السباقات الكهربائية أليخاندرو أجاج: "من الواضح أنه يتعين علينا الوصول إلى هناك وتقليل بصمتنا في نفس الوقت" محرك بديل. "أحد المضاعفات هو أن بعض الأماكن التي سنذهب إليها ليس لديها ميناء شحن تقليدي عادي أو بنية تحتية لوجستية نمتلكها عادة في المدينة. لذا ، كان علينا أن نفكر ، كيف نحصل على مجموعتنا هناك؟ "
قدم قرار السفر عبر السفن الحل الأكثر منطقية من حيث التكلفة. RMS سانت هيلانة له تاريخ في حمل حمولة ثقيلة ويمكنه حمل معدات التفريغ مثل الرافعات. يمكن بعد ذلك إما تفريغ المعدات على عائم قريب أو مباشرة على رصيف بجانب موقع السباق. "على سبيل المثال ، في Kangerlussuaq في جرينلاند ، يمكننا في الواقع الوصول مباشرة إلى الخليج الذي نريد الذهاب إليه وتفريغ السفينة هناك مباشرة ،" يقول Agag.
"لدينا أقل عبور بري للوصول إلى موقع السباق ، وهو قريب جدًا من ذلك المكان. إذا كنا نشحن على متن سفن حاويات عادية ، فسيتعين علينا الذهاب إلى أقرب ميناء للحاويات ثم نقل كل شيء براً ، "كما يقول.
كسفينة عمرها 30 عامًا ، كانت الأولوية لمنح RMS سانت هيلانة برنامج تحديث وتجديد مرحلي من أجل خفض الانبعاثات قدر الإمكان ، مع اكتمال المرحلة الأولى قبل الحملة الأولى لـ Extreme E.
بالنسبة للمرحلة 1 ، RMS سانت هيلانةتم تجديد محركات ومولدات الشركة بالكامل وتحويلها ، مما يسمح للسفينة بالعمل على الديزل البحري منخفض الكبريت. يقول Extreme E إنه تم تنفيذ إعادة بناء كاملة لكل من محركات ومولدات السفينة وتم إصلاح وتحسين جميع الأنظمة الميكانيكية للسفينة عند الضرورة.
مهاوي و propelتم تجديد الخزانات بالكامل، في حين تم التخطيط أيضًا لتقنيات تيار الهواء إلى الماء (لتقليل استهلاك المياه ومتطلبات تسخين المياه للسفينة).
في قرار لتقليل النفايات ، تم الاحتفاظ بالمقصورة الداخلية للسفينة البالغة من العمر 30 عامًا ولكنها خضعت لعملية إعادة تدوير لتحسين جمالياتها وحيويتها مع كونها صديقة للبيئة قدر الإمكان.
يقول هاميلتون: "لقد جذبتني شركة Extreme E حقًا بسبب تركيزها البيئي". "يتمتع كل فرد منا بالقدرة على إحداث فرق ، وهذا يعني الكثير بالنسبة لي أنه يمكنني استخدام حبي للسباقات ، جنبًا إلى جنب مع حبي لكوكبنا ، لإحداث تأثير إيجابي."
السيارة الكهربائية ذات التصميم الفردي التي يقودها X44 وجميع المنافسين الآخرين ، هي في طليعة الابتكار للسيارات الكهربائية ، ومن خلالها تأمل Extreme E في تطوير التكنولوجيا التي ستجد طريقها إلى الاستخدام اليومي ، مما يمهد الطريق لأقل مستقبل كثيف الكربون.
وفقًا محرك بديل، وتخطط البطولة أيضًا لاستخدام السفينة كمكان محتمل لاستضافة الندوات والمؤتمرات. البطولة من المقرر أن تبدأ موسمها الافتتاحي في يناير 2021 حيث RMS سانت هيلانة ستبدأ فصلها الجديد بالإبحار للسباق الأول في لاك روز في السنغال.
