أطلقت Robosys Automation أحدث إصدار من برنامجها لسلسلة Voyager 100 للسفن التجارية
تم وصفه باعتباره ضابطًا مبتدئًا افتراضيًا للساعة ، قادرًا على العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع بمستوى أداء يمكن التنبؤ به ومحدد مسبقًا ، ويقال إن Voyager 24 هو أول نظام برمجي تم تطويره خصيصًا لدعم Bridge Watchkeepers.
سلسلة Voyager 100 متوفرة في نسختين: SmartCaptain هو نظام استشاري يقدم مساعدة أساسية في اتخاذ القرار للملاحة وتجنب الاصطدام ؛ SmartPilot مرتبط بنظام الطيار الآلي والدفع للسفينة ليكون بمثابة طيار آلي. يمكن الآن تركيب كلاهما في الجسور القائمة ، لترقية السفن لزيادة السلامة والكفاءة.
يعمل SmartCaptain فقط بصفة استشارية بينما يمكن لـ SmartPilot المناورة بالسفينة نيابة عن الطاقم ، الذين يمكنهم السيطرة الكاملة على الفور إذا رغبوا في القيام بذلك.
روبوسيس يقول أن هناك طلبًا متزايدًا على الاستقلالية بين قادة الصناعة عبر القطاعات العسكرية والتجارية للبيئة البحرية. سيكون نظام تجنب الاصطدام القوي والذي يمكن التنبؤ به والمتوافق مع القانون والآمن في قلب أي حل دائم. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، تستشهد الشركة بمزايا Robosys Voyager كتحرير القوى العاملة لمهام أخرى أكثر تعقيدًا مع عدم مواجهة التحديات التي يقوم بها البشر (على سبيل المثال ، الحاجة إلى الإقامة والتدريب).
ويمكن تركيبه في سفن مأهولة أو بدون طيار.
تقديم مساهمات للسلامة في البحر
يقول ريتشارد فارينجتون ، مدير العمليات في Robosys Automation: "وفقًا لتقارير المنظمات المهنية مثل الوكالة الأوروبية للسلامة البحرية ، ووكالات التأمين اليابانية والأوروبية ، فإن أي شيء يتراوح بين 65٪ و 95٪ من الحوادث في البحر يُعزى إلى خطأ بشري". "لذا فإن أي شيء يمكن أن يقلل من ذلك يجب أن يلقى الترحيب.
"في عام 2018 ، أجرت إحدى الجامعات الفنلندية دراسة حيث تمت دعوة سادة السفن لإجراء" اختبار قواعد الطريق ". سجلوا 90٪. ثم حصلوا على نظام قائم على الكمبيوتر مع خوارزميات لإجراء نفس الاختبار. سجل 100٪ في كل مرة. الاستنتاج هو أنه إذا كان بإمكانك ترجمة هذه الأنواع من الخوارزميات من "المختبر" إلى العالم الحقيقي ، فأنت تبدأ في تقديم مساهمة حقيقية للسلامة في البحر.
"هذا ما نهدف إلى القيام به مع Voyager 100. هذا النظام المستقل موثوق للغاية ويعمل بمستوى يمكن التنبؤ به على مدار 24 ساعة في اليوم ، سبعة أيام في الأسبوع. تم اختباره على نطاق واسع في أجهزة محاكاة الجسور وفي البحر. سيحدد التناقض بين مدخلات الرادار وتغذية AIS (التعرف التلقائي للسفن) ، ويرفع ذلك إلى الطاقم على متن السفينة ويحافظ على سلامة السفينة حتى يتم حل `` الصراع ''. كل هذا يؤدي إلى عناصر أمان أكبر ".
