طريق روم يستعد للعاصفة القادمة

بينما لا يزال هناك حوالي 35 قاربًا يلجأون إلى السواحل الفرنسية أو الإسبانية ، في مضمار السباق ، بدأ القادة في أسرع أسطولين متعددي الأجسام - ULTIMES و Multi50s - وفي IMOCAs ، بدأوا في رؤية ظروف أسهل بعد اللصق الذي حصل عليه الجميع بالأمس .

لكن صورة الطقس تبدو صعبة للغاية في وقت لاحق من الأسبوع بالنسبة إلى monohulls أبطأ ، وخاصة Class40s ، والتي ستندفع إلى عاصفة كاملة أخرى بحلول وقت متأخر من الغد. هؤلاء الربان المرهقون بالفعل سيكونون في ظروف سباق صعبة خلال الأيام القليلة المقبلة قبل أن تهدأ الأمور في وقت مبكر من الأسبوع المقبل.

يبقى السؤال بالنسبة للعديد من البحارة الموجودين حاليًا في الميناء متى يخاطرون بالخروج إلى خليج بسكاي مرة أخرى حيث يأتي نظام الطقس الرئيسي الثاني هذا على المسار؟ قد لا يظهر بعضهم مرة أخرى حتى وقت متأخر من يوم السبت أو في وقت مبكر من يوم الأحد (10 أو 11 نوفمبر) وسيسعدهم أن مدير السباق قد مدد الموعد النهائي للمتسابقين في بوانت-à-بيتر لمدة خمسة أيام حتى 7 ديسمبر.

على مضمار السباق ، لا تزال المعركة في مقدمة ULTIMES متعددة الأطوار ماكسي علاقة ممتصة بين ضابط السرعة فرانسوا غابارت على MACIF وفرانسيس جويون الذي لا يزال على ذيله في IDEC Sport.

كشف غابارت عن تعرضه لبعض الأضرار التي لحقت بقضبان شراعه الرئيسي ، ولكن بخلاف ذلك ، فإن مروره إلى الرياح التجارية الشمالية الشرقية لا يتم إعاقته ويجب أن يدخلها غدًا.

"نحن الآن في منطقة انتقالية في الرياح الشمالية التي ليست قوية جدًا ، مثل 10-20 عقدة ،" قالها من موقع جيد إلى الغرب من ماديرا. "إنها غير مستقرة تمامًا وتتطلب الكثير من التشذيب. السماء رمادية. لدينا يوم واحد (حتى) نلحق بالرياح التجارية ونذهب في اتجاه الريح. لقد تمكنت من التحقق من القارب وإجراء بعض الإصلاحات - كسرت شريحتين في الجزء الرئيسي ".

بعد انقلابه أمس في مبنى البنك الشعبي التاسع ، أنقذ قارب صيد اليوم البحار الفرنسي أرميل لو كلياكه وهو في طريقه إلى إسبانيا. في غضون ذلك ، يعمل فريقه على خطط لاستعادة يخته المنكوب الذي انقلب بعد انكسار هيكل الميناء بسبب الرياح العاتية والبحار.

تعد معركة Multi50 مثيرة للاهتمام بنفس القدر حيث أن القائد الأول لالو روكيرول على Arkema قد أبحر الآن من بورتو على الساحل البرتغالي بعد أن اتخذ مأوى هناك. ومع ذلك ، فإن Armel Tripon في Réauté Chocolat ، الذي اختار عدم التوقف ، يتقدم عليه الآن بحوالي 240 ميلًا ويحتل المركز الثاني.

قبله ، Thibaut Vauchel-Camus on Solidaires En Peloton-Arsep هو القائد الحالي في Tracker ، لكنه يبعد 350 ميلاً شمال تريبون. إنه يتوق للخروج من الطقس البارد والممطر في شمال المحيط الأطلسي. وقال "سنستحق هذه الرياح التجارية لأن هذه هي الجبهة الثالثة التي أتعامل معها في الغرب".

“حان الوقت للوصول إلى الحرارة! الجو بارد جدًا هنا ، مبلل جدًا وجسدي جدًا. لا بأس خلال النهار ، لكن في الليل يجب أن أرتدي بدلة النجاة للتدفئة. إنني أتطلع إلى الوصول إلى جزر الأزور حيث سيكون البحر أكثر دفئًا وتملقًا وحيث يمكنني تناول الطعام بشكل صحيح. لقد تمكنت فقط من تناول وجبة واحدة مجففة بالتجميد منذ بداية السباق - ويستند باقي نظامي الغذائي على ألواح الطاقة وألواح الحبوب ".

في أسطول IMOCA ، لا يزال القائد منذ فترة طويلة Alex Thomson على Hugo Boss يدفع أجره في الشمال والغرب ، بهامش يبلغ حوالي 70 ميلاً فوق Paul Meilhat على SMA الذي تجاوز الآن Vincent Riou في PRB ليحتل المركز الثاني بعد رائع أيام قليلة من السباقات العنيفة من قائد SMA.

خلفهم ، يبحر الملاح السويسري آلان رورا البالغ من العمر 25 عامًا في لا فابريك ، في سباق مثير للإعجاب في المركز السابع ، كما يتقدم الألماني بوريس هيرمان بمركزين على متن Malizia II-Yacht Club De Monaco ، جيتانا سابقًا.

يبدو طومسون كما لو أنه سيحتفظ بنسيم أقوى لفترة أطول من تلك الموجودة في جنوبه ويمكنه أن يخرج بمقدمة مفيدة بمجرد استقرار القوارب الثلاثة الأولى في ظروف الريح. لقد شهد طومسون هبوبًا بلغت 50 عقدة وتعرض لبعض الأعطال الطفيفة في التروس - لقد كسر جاك كسولًا في نظام إدارة الشراع الخاص به - لكن قلقه الرئيسي هو أنه لا يعلق في الهواء الخفيف في طريقه عبر جزر الأزور.

وقال "اللعبة هي الذهاب جنوبا ، في ظل الضغط العالي والرياح التجارية وأول شخص يفعل ذلك هو الذي سيحقق مكاسب". "ليس هناك شك في ذلك. هناك احتمال قوي للغاية بأننا جميعًا ، أو أنا ، أو الأشخاص الذين يقفون خلفنا ، سوف نعلق في سلسلة التلال الكبيرة من الضغط المرتفع ، لذلك يعد هذا أمرًا مهمًا في الوقت الحالي - نذهب إلى الجنوب وحاول تجاوز التلال . "

كان هناك 12 IMOCAS على مضمار السباق اليوم بينما في Class40s الأصغر كان هناك 35 خارجًا على حلبة السباق. لا يزال الفرنسي Yoann Richomme يحتل الصدارة في Veedol AIC ، لكن هناك انقسامًا مثيرًا للاهتمام بين الشمال والجنوب في المجموعة العلوية مع Richomme على بعد 170 ميلًا شمالًا شمال غربًا من Kito de Pavant صاحب المركز الخامس في Made in Midi.

يقول البريطاني فيل شارب ، الذي احتل المركز الثالث في برنامج IMERYS CLEAN ENERGY ، إن الأيام القليلة المقبلة ستكون صعبة. قال وهو يتأمل ليلته الثانية في البحر: "كانت ليلة صعبة". "كان الجو عاصفًا جدًا ، وكان هناك الكثير من الانتفاخ وكان القارب يضرب بعنف جدًا ، لذلك كان من الصعب الاستمرار في دفع القارب وكان من الصعب محاولة إيجاد حل وسط بين الأمان والسرعة.

وأضاف "شعوري الغريزي هو التوجه إلى الجنوب". "ليس فقط لأنها أكثر دفئًا وأكثر إشراقًا ولطيفة حقًا ، ولكن لأنني لا أعتقد أنها ستعمل في الشمال ويبدو أن الظروف المضادة للإعصار ستستأنف ، لذا نعم ، لهذا السبب أنا ذاهب إلى الجنوب."

في Rhum Multis ، كان هناك تسعة قوارب فقط على مضمار السباق حيث أن معظم الباقي يستمر في انتظار الظروف المحسنة قبل المغامرة بالخروج. أول من عاد إلى السباق هو Loïck Peyron الذي أبحر الآن على Happy from Gijón. الزعيم في تلك الفئة ، بيير أنطوان في أولميكس ، موجود الآن جنوب ميناء فيغو الإسباني ويحرز تقدمًا ممتازًا.

في أسطول Rhum Mono ، تتسابق ثمانية قوارب حاليًا مع القائد Sidney Gavignet في Café Joyeux ، وتتجه الآن جنوبًا على بعد حوالي 270 ميلاً غرب Cape Finisterre.

تفاصيل الحدث - الترتيب - المقتفي - Facebook

خلفيّة: انطلاق الدورة الحادية عشرة والذكرى الأربعين لسباق Route du Rhum-Destination Guadeloupe المنفرد عبر المحيط الأطلسي في 11 نوفمبر. هذا المسار الأيقوني الذي يبلغ طوله 40 ميلًا بحريًا سيحقق دخولًا قياسيًا لـ 4 قبطانًا في ستة أقسام من بداية ميناء بريتاني من سان مالو (فرنسا) إلى جوادلوب.

المصدر: Route du Rhum-Destination Guadeloupe