يدمج صانع القوارب الاسكتلندي الدفع الكهربائي في الدفة التقليدية
قامت شركة A & R Way Ltd (Lochgilphead) لصناعة القوارب الاسكتلندية بدمج نظام دفع كهربائي في دفة على متن قارب Oban Skiff حديث البناء. قام Adam Way بصنع دفة طبق الأصل بنواة من خشب Sapele وخدود من خشب الصنوبر، مع جهاز تحكم عن بعد ePropulsion Spirit 1 Evo في الداخل.
طريقة تفكيك وإعادة بناء وإعادة تكوين وحدة الدفع ومن ثم استخدامها West System الايبوكسي لإغلاقه داخل الدفة. استخدم 105 راتنجات إيبوكسي مع 205 مادة مقسية و406 سيليكا غروية (مادة مضافة سميكة).
يقول الآن إن القارب يسير كالحلم، ولا يستطيع أحد من المبحرين أن يلاحظ أن هذا القارب الجميل المصمم في ثمانينيات القرن التاسع عشر يحتوي على سر كهربائي. تبرز المروحة من أسفل الدفة، ويوجد جهاز التحكم أسفل المقعد، وشاشة LCD داخل القارب. يتم تثبيت البطارية في منتصف القارب.
لا يبدو أن وجود نظام الدفع في الدفة قد أثر على التوجيه على الإطلاق. لديها سلطة كبيرة في الدفة بسرعة بطيئة.
"لقد كنا قلقين بشأن السحب على المروحة، ووجدنا أن نماذج ePropulsion Spirit تقلل السحب على تلك المروحة مقارنة ببعض منافسيها. ولأنها تعمل بالدفع المباشر، فلا يوجد علبة تروس، مما يعني أنها تدور بسلاسة شديدة"، كما يقول واي.
يقول واي إن الكثير من المحركات الكهربائية مصنوعة لمحاكاة ألواح البنزين الخارجية ، ولكن بمجرد تفكيكها ، يمكن لـ 'clobber' (كما يسمي شاشة LCD والبطارية وما إلى ذلك) الانتقال إلى أي مكان في القارب.
يقول: "يتمتع المالك بقوة فورية بضغطة زر". "وهو ليس مضطرًا إلى حمل ظهر السفينة من وإلى القارب ، أو تحمل وحدة مرهقة وقبيحة مثبتة في المؤخرة المستديرة. لقد فكك البطارية وأخذها إلى المنزل لشحنها ". ويبلغ واي أن البطارية بحجم جالون من الصفيح.
لقد تم استخدام الطريق West System المنتجات منذ عام 1997. ويقول: "إنها تعمل، وأعرف كيف تتفاعل مع المواقف المختلفة".
كانت العملية مباشرة
يقول واي إنه كان يفكر في كيفية إضافة الدفع الكهربائي إلى القوارب الكلاسيكية لفترة من الوقت ، وعندما كان مالك المركب الشراعي متحمسًا وسعداء أيضًا بالمخاطرة ، بدأ العمل. في المجموع ، قام بحساب تحويل الدفة الذي استغرق أربعة أيام.
يقول: "كان التحدي الأكبر هو الحصول على التصميم بشكل صحيح". "لقد قمت برسمها عدة مرات بالحجم الكامل ، حتى فكرت" هذا سيعمل ".
"كانت عملية التفكيك مثيرة للقلق بعض الشيء لأنني كنت أمتلك عنصرًا جديدًا تمامًا [وحدة ePropulsion]، وكان عليّ أن أقوم بتغليف غلافه الخارجي باستخدام مطحنة زاوية.
"يوجد في قلب الساق الخارجية أنبوب دائري ، تركناه سليماً مع أختام الشركة المصنعة عليه لإبقاء الماء خارجاً.
"كانت هناك مشكلة خاصة وهي أن مؤخرة القارب مائلة بزاوية شديدة، ولكن مروحة المحرك الخارجي كانت بزاوية قائمة على عمودها الرأسي. كنت بحاجة إلى أن تتجاوز زاوية المؤخرة 60 درجة. لذا وضعناها في مكبس هيدروليكي وضغطناها برفق في المنحنى السلس المطلوب بضغطات متعددة. ثم قمنا بتفريغ نصفين من الخشب ليتناسبا بشكل مريح حولها، وتم تجميعهما معًا باستخدام West System الايبوكسي. تم تغذية الأسلاك من الجزء العلوي من الدفة على الجانب، ثم تم تركيب المقابس والمقابس وأدوات التحكم.
يقول واي إن العملية يمكن أن تعمل مع أي قارب تقريبًا لأن المحركات الكهربائية متوفرة بجميع الأحجام ، "طالما يمكنك إيجاد طريقة للحفاظ على برودة المحرك في الماء. يمكنك القيام بذلك على متن يخت أو زورق بخاري صغير أو زوارق صغيرة. لا يلزم أن يكون قاربًا خشبيًا تقليديًا. ستعمل بشكل جيد في دفة زجاج إيبوكسي ، أو حتى ألياف كربونية. يمكن أن يكون أي شيء "، كما يقول.
أوبان سكيفس ، والتي طريقة تجعل على العمولة، على أساس قارب تم بناؤه في أوبان في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، ولكن التصميم مشابه لأنواع قوارب الصيد الأخرى ، والتي كانت شائعة على طول غرب اسكتلندا بالكامل.
"نحن سعداء بذلك West System يقول سام أوليفر، المدير العام للشركة: "يتم استخدام الإيبوكسي لدفع حدود الابتكار". Wessex Resins (تقوم الشركة بتصنيع West System منتجات الإيبوكسي في المملكة المتحدة بموجب ترخيص من Gougeon Brothers). "خاصة في هذه الحالة West System "يتم استخدام المنتجات للمساعدة في دفع التقنيات المستدامة إلى الأمام. نحن ندرك أن هذه ليست المرة الأولى التي يتم فيها دمج مروحة كهربائية في دفة، ولكن هذا المشروع هو مثال جميل على الإبداع والجماليات مجتمعة."
يتميز مركب شراعي صغير بمؤخرة مستديرة جميلة ، وخطوط دقيقة للأمام تتدفق إلى جوانب متوهجة بقوة مع وجود شراع داخلي واسع وقاعدة سفلية فضفاضة ، ولا يوجد ذراع لتضرب الرؤوس وجزء مثبت على قوس طويل. يمكن أن يأتي الآن مع نظام دفع كهربائي مدمج أيضًا.
West System قامت مؤخرًا برعاية سباق القوارب الروحية الافتتاحي لليخوت.
