تم إلقاء اللوم على ضربات السفن في انخفاض أعداد الأنواع المهددة بالانقراض

قالت دراسة جديدة أجرتها فريا وومرسلي (ومقرها جمعية الأحياء البحرية في المملكة المتحدة في بليموث) إن الضربات القاتلة للسفن على أسماك قرش الحوت يمكن أن تكون مسؤولة عن انخفاض عدد الأنواع المهددة بالانقراض. تم جمع فريق دولي مكون من أكثر من 60 عالمًا من 18 دولة من أجل الدراسة ، حيث قام أحد الأقمار الصناعية لمشروع حركة القرش العالمي بتتبع ما يقرب من 350 سمكة قرش حوت من خلال تركيبها بعلامات إلكترونية ، ورسم خرائط مواقعها عبر جميع المحيطات الرئيسية بتفاصيل غير مسبوقة.

يقول وومرسلي ، جنبًا إلى جنب مع زملائه الدوليين ، إن حركات أسماك قرش الحوت غالبًا ما تتداخل مع حركات السفن الكبيرة في كل من الموقع والزمان ، وهو ما قد يفسر سبب انخفاض أعداد أكبر الأسماك في العالم.

تم تحليل تحركات 348 سمكة قرش وسفينة يزيد وزنها عن 300 طن. كشفت البيانات أن أسماك القرش تعبر بشكل روتيني طرق الشحن المزدحمة ، وتقضي ما يقرب من نصف وقتها في المياه السطحية على أعماق مماثلة للسفن ، وتستخدم مساحة تتداخل مع السفن.

يقول وومرسلي: "لقد وجدنا أن 92 بالمائة من المساحة الأفقية التي تشغلها أسماك قرش الحوت وما يقرب من 50 بالمائة من طبقات عمقها تتداخل مع أنشطة هذه الأساطيل". المحادثة مع ديفيد سيمز).

ثم قمنا بعد ذلك بتطوير أحدث النماذج لتحديد مخاطر الاصطدام داخل هذه المناطق المتداخلة ووجدنا أن خليج المكسيك والخليج العربي والبحر الأحمر يشكلون أعلى المخاطر على أسماك قرش الحوت.

"هذه المناطق هي موطن لبعض الموانئ والممرات البحرية الأكثر ازدحامًا في العالم ، ولأن مستويات المخاطر المقدرة لدينا مرتبطة بحوادث الاصطدام المميتة المعروفة هنا ، يبدو أنها من أكثر الأماكن خطورة في العالم بالنسبة لأسماك قرش الحوت.

"داخل المناطق عالية الخطورة ، عبرت أسماك قرش الحوت بانتظام مسارات السفن وتمر بالقرب من السفن التي كانت تسافر أسرع بنحو 10 مرات مما كانت تسبح.

"هذا أعطى أسماك القرش القليل من الوقت للرد على سفينة قادمة ، وقد تحدث هذه المواجهات عن قرب أكثر مما لدينا القدرة على المراقبة ، ومن المحتمل أن تنتهي بضربات قاتلة.

"المثير للقلق ، أن عمليات نقل علامة قرش الحوت انتهت في كثير من الأحيان في ممرات الشحن المزدحمة أكثر مما توقعنا. حتى بعد حساب الأعطال الفنية العشوائية لأجهزة الإرسال ، وجدنا أن 24 بالمائة من العلامات توقفت عن الإرسال في ممرات الشحن المزدحمة ، على الأرجح بسبب اصطدام أسماك قرش الحوت بشكل مميت وغرقها في قاع المحيط.

ربما سجلنا موت أسماك قرش الحوت بسبب الاصطدامات. تسجل بعض العلامات العمق بالإضافة إلى الموقع وأظهرت أسماك القرش وهي تتحرك في ممرات الشحن ولكن بعد ذلك تغرق ببطء في قاع البحر على عمق مئات الأمتار تحت - مسدس الدخان لضربة سفينة مميتة ".

تتوافق تقديرات مخاطر الاصطدام مع التقارير الإقليمية عن نفوق أسماك القرش من ضربات السفن ، وتزامنت المواقع الأخيرة لأسماك القرش الميتة المحتملة التي تحمل علامات تتبع توقفت عن الإرسال مع الطرق المزدحمة.

تشير النتائج إلى أن ضربات السفن غير المكتشفة أو غير المسجلة قد تكون مسؤولة عن نسبة كبيرة من وفيات أسماك قرش الحوت ، مما قد يفسر الانخفاض السكاني على الرغم من الحماية من التجارة الدولية وانخفاض معدل الوفيات الناجمة عن الصيد.

يقول المؤلفون إن النتائج تسلط الضوء على الحاجة إلى مراقبة الاصطدام وتنظيم سرعة السفن وإجراءات الحفظ المحلية لتقليل خطر ضربات السفن المميتة على الحياة البحرية التي تعيش على السطح.

الصورة الرئيسية مقدمة من صوفيا غرين.