حل لغز السفن الشراعية في دوائر
في الساعات الأولى من صباح يوم الأحد 31 مايو ، كان كبار الضباط على متن ناقلة النفط ممشوق القوام تم استدعاؤهم إلى الجسر لإخبارهم أن سفينتهم وأربعة آخرين في الجوار كانوا يبحرون بشكل غامض في دوائر ، وغير قادرين على التوجيه ، وفي طريقهم إلى الالتقاء ، كما كتب ألكسندر مارتن في سكاي نيوز.
كانت السفن تبحر في جنوب المحيط الأطلسي غربي مدينة كيب تاون بجنوب إفريقيا. أصبحت السفن التي تبدو وكأنها تبحر في دوائر شائعة بشكل متزايد بالقرب من عدد من الموانئ على ساحل الصين. يعتقد الباحثون أنهم ربما يكونون نتيجة التلاعب المنهجي بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المصمم لتقويض نظام AIS.
تم إرجاع الدوائر التي تم رصدها بالقرب من الساحل الصيني إلى تدخل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، وهو أمر تزامن مع العقوبات الأمريكية على إيران ، وفقًا لفيل دياكون ، الرئيس التنفيذي لشركة الاستخبارات البحرية Dryad Global.
ولكن وفقًا لتحليل عالمي لهذه البيانات أجرته المجموعات البيئية SkyTruth و Global Fishing Watch ، فقد وقع عدد من حوادث الدوران أيضًا على مسافة بعيدة جدًا من الموانئ الصينية ، مع ظهور بعضها بشكل مستحيل على بعد أميال داخلية بالقرب من سان فرانسيسكو ، وفقًا لـ سكاي نيوز.
وجدت SkyTruth المواقع الحقيقية لهذه السفن غالبًا على بعد آلاف الأميال من مسارات الإبحار الدائرية. كانت السفن في كثير من الأحيان بالقرب من محطات النفط أو ، مرة أخرى ، في المواقع التي تم الإبلاغ فيها عن تعطل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) من قبل.
ولكن لم يكن هذا هو الحال بالنسبة لـ ممشوق القوام.
في حوالي الساعة الواحدة من صباح يوم الأحد ، تأرجحت ناقلة النفط الخام التي ترفع علم ليبيريا ، والتي تديرها شركة الأعمال التنفيذية السنغافورية ، فجأة إلى اليمين وبدأت في الإبحار في دوائر.
لم تتمكن السفينة من توجيهها ، وأفاد الطاقم أن أربع سفن أخرى في المنطقة المجاورة لها وقعت في دوامة مماثلة.
قال دياكون لشبكة سكاي نيوز: "يمكن أن يكون لتداخل نظام تحديد المواقع العالمي عواقب وخيمة ، حيث يرتبط نصف جميع الضحايا في البحر بأخطاء ملاحية" ، على الرغم من أن مثل هذا التداخل الذي يستهدف السفن الأخرى بدلاً من نظام التتبع AIS غير شائع إلى حد كبير.
هناك اقتراحات بأن التشويش على GPS قد استخدم من قبل الحرس الثوري الإيراني لخداع السفن التجارية لدخول المياه الإيرانية ، وقد تم اقتراح قدرات الحرب الإلكترونية الصينية كسبب محتمل لبعض السفن التي تظهر على بعد آلاف الأميال من مكانها الحقيقي.
الطاقم على متنها ممشوق القوام كانوا على دراية بهذه القضايا ولكن لا يمكن أن يكون أي من هذه المخاطر ممكنًا غرب كيب تاون - بعيدًا عن مضيق هرمز أو بحر الصين الجنوبي المتنازع عليه.
لكن وكالة الفضاء الأوروبية اكتشفت شيئًا آخر هناك.
لا أحد يعرف السبب ، لكن المجال المغناطيسي للأرض - الذي فقد ما يقرب من 10٪ من قوته على مدى القرنين الماضيين - أصبح ضعيفًا بشكل خاص في منطقة كبيرة تمتد من إفريقيا إلى أمريكا الجنوبية ، مما يؤثر على الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية.
المعروفة باسم شذوذ جنوب الأطلسي ، تقلصت قوة المجال في هذه المنطقة بسرعة على مدار الخمسين عامًا الماضية تمامًا كما نمت المنطقة نفسها وتحركت غربًا. وعلى مدى السنوات الخمس الماضية ، تم تطوير مركز ثانٍ للحد الأدنى من الكثافة جنوب غرب إفريقيا ، قريب جدًا من مكان ممشوق القوام كان يبحر.
لحسن الحظ ، فإن السفن مثل ممشوق القوام استخدم البوصلة الجيروسكوبية بدلاً من ذلك ، والتي تجد الشمال الحقيقي كما تحدده الجاذبية ومحور دوران الأرض بدلاً من الشمال المغناطيسي. إذا فشلت ، فقد يتسبب ذلك بالضبط في المشكلات التي يتسبب فيها ملف ممشوق القوام كان يعاني.
قام الطاقم ، جنبًا إلى جنب مع المشرفين البحريين للشركة على الشاطئ ، بالتحقيق وتحديد أن البوصلة الجيروسكوبية الأساسية للسفينة معطلة بالفعل.
أكدت السفينة التنفيذية لشبكة سكاي نيوز أن السفينة استأنفت مسارها بأمان عندما تحولت إلى استخدام البوصلة الجيروسكوبية الثانوية ، إلى جانب بوصلة مغناطيسية قديمة الطراز لإجراء قياس جيد.
وردا على سؤال حول سبب الفشل ، وصفته الشركة بأنه "عطل عرضي" وأضافت "سيتم إجراء الإصلاح في الميناء التالي حيث سيتم تحديد السبب من قبل فنيي الشاطئ".
ولكن ماذا عن السفن الأخرى في ممشوق القواممحيطها ، وتدور حولها وتبدو وكأنها ستلتقي؟
وأوضح متحدث باسم شركة إكزيكتيف شيب لـ سكاي نيوز: "السبب المبدئي المفترض للالتفاف حول ممشوق القوام كانت تيارات قوية أدت أيضًا إلى إدراك الطاقم أن السفن الأخرى كانت تدور أيضًا ".
