فزعت سوزي جودال في سباق جولدن جلوب

جودال ، (29 عامًا) من فالماوث بالمملكة المتحدة ، وأصغر منافس في غولدن غلوب ريس ، كانت ترقد في المركز الرابع في ذلك الوقت ، حيث خرجت من عاصفة شديدة مع رياح 4 عقدة وبحار هائلة على متن يختها Rustler 60 DHL Starlight.

كانت سوزي جودال على بعد 2,000 ميل غرب كيب هورن عندما ضربت العاصفة.

في رسالتها النصية الأخيرة إلى Race Control التي تلقتها قبل التفكيك في الساعة 08:29 بالتوقيت العالمي ، قالت ، "TAKING A HAMMERING! أتساءل عما أفعله هنا على الأرض ".

في رسالة لاحقة ، تم استلامها في الساعة 12:23 بالتوقيت العالمي المنسق ، كتبت: هال حسنا. رقم منصة هيئة المحلفين ، مركز الخسارة الكلي: 45 27.787 جنوبًا 122 23.537 غربًا.

بعد 3 محاولات ، تمكنت Race HQ من رفع Goodall على هاتفها المخصص للطوارئ عبر الأقمار الصناعية عندما أكدت: "لقد شعرت بالفزع. ظننت أنني قمت بتحصين الهيكل لأن القارب مملوء بالماء ، لكن البدن ليس مثقوبًا. البدن على ما يرام.

"القارب دمر. لا يمكنني تكوين جهاز محلفين. الشيء الوحيد المتبقي هو الهيكل والسطح اللذين لا يزالان على حالهما. لقد كنا منطلقين [تدحرجت من النهاية فوق النهاية] وألقيت عبر الكابينة وخرجت من الملعب لفترة من الوقت ".

تحدثت سوزي بعاطفة ، لكنها كانت تتحكم بشكل كبير في وضعها ، وأكدت أيضًا أنها قامت بتأمين جميع الفتحات والكوات ومعدات السلامة ، ولم تكن بحاجة إلى مساعدة فورية. قالت إنه قبل الحادث ، كانت تتمتع بالظروف وشعرت بالسيطرة.

ولكن بعد ذلك انكسر أنبوب الأمان الموجود على نظام التوجيه الذاتي الخاص بشاشات العرض وأجبرت على تتبع مرساة في مؤخرة السفينة وإنزال الشراع الرئيسي. كانت أسفل الطوابق عندما كان القارب مائلًا ، وعندما عادت على سطح السفينة لتقييم الضرر ، وجدت أن الخط المرتبط بالمركب قد انفصل.

كما ذكرت سوزي أنها "تعرضت للضرب وكدمات شديدة" من جروح وخدوش ووجود نتوء كبير في رأسها. تم إخطار MSOS ، مركز الاتصالات الطبي الذي يعمل على مدار 24 ساعة التابع لـ GGR ويقوم الأطباء الآن بمراقبة أعراضها وتقديم المشورة الطبية المباشرة.

انخفضت الرياح منذ ذلك الحين إلى 45 عقدة ومن المرجح أن تتحسن الظروف أكثر مع استمرار العاصفة في التوجه شرقا.

أقرب منافس GGR هو Estonion Uku Randmaa قبل 400 ميل من Goodall وعلى وشك مواجهة نفس ظروف العاصفة ، لذلك من غير العملي بالنسبة له أن يستدير. يعتبر استفان كوبار الأمريكي / المجري أكثر أمانًا على بعد 780 ميلًا إلى الغرب لمواصلة مساره في اتجاه الريح واعتراض DHL Starlight. تم الآن تنبيه أسطول GGR إلى حالة سوزي وتتوقع كوبار أن تصل إلى موقعها في غضون ستة أيام.

في وقت لاحق ، اتصلت السلطات التشيلية بسفينة على بعد 480 ميلاً جنوب غرب من موقع Goodall وطلبت المساعدة. يتوقع قائدها أن يستغرق يومين للوصول إلى المنطقة.

قال رئيس السباق دون ماكنتاير اليوم: "نحن نراقب الوضع بعناية ، ونتحدث إلى سوزي كل ساعة ونعمل مع سلطات البحث والإنقاذ التشيلية بشأن أفضل مسار للعمل يجب اتخاذه. كما أبلغنا أسرتها ونبقيهم على اطلاع ".

مزيد من النشرات ستكون نشر هنا.

تفاصيل الحدث - قائمة الدخول - مطارد - فيسبوك

خلفيّة:
بدأ سباق غولدن غلوب 2018 لـ 17 قبطانًا من Les Sables d'Olonne يوم الأحد 1 يوليو 2018 ، مع الافتتاح الفردي بدون توقف حول سباق اليخوت العالمي من المتوقع أن يستغرق 9-10 أشهر حتى يكتمل.

يصادف هذا الحدث الذكرى السنوية الخمسين لسباق Sunday Times Golden Globe المنفرد بدون توقف حول السباق العالمي في 50-1968 عندما سمحت القواعد بعد ذلك للمتسابقين بالبدء من الموانئ في شمال فرنسا أو المملكة المتحدة بين 69 يونيو و 1 أكتوبر.

يتمثل أحد التطورات البارزة في تنسيق Golden Globe Race لعام 2018 في كيفية تقييد المشاركين باستخدام نفس النوع من اليخوت والمعدات التي كانت متاحة في ذلك السباق الأول ، مع فرضية الحفاظ على السباق في متناول كل حالم.

تسمح القواعد بخرق واحد صارم للطواف الفردي دون توقف بدون مساعدة دون مساعدة من لوائح مساعدات الملاحة الإلكترونية الحديثة التي تجعل هذا السباق فريدًا من نوعه. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين انتقلوا إلى فئة تشيتشيستر كما لو كانوا ، مثل السير فرانسيس تشيتشيستر في 1966-67 ، قد توقفوا مرة واحدة خلال طوافهم الفردي.

يُعتبر أولئك الذين يخالفون القواعد للمرة الثانية متقاعدين من فعالية GGR ولا يتحمل المنظمون أي مسؤولية أو التزام تجاههم.

المصدر: GGR

قصة من Scuttlebutt Sailing News