حافلة نهر الأمازون التي تعمل بالطاقة الشمسية

رحلة مدرسية مع الفارق

كيف يمكنك إنشاء وسائل نقل عام في الغابة دون تلويثها؟ لقد ابتكرت شعوب الأشوار المعزولة في الإكوادور حلاً مبتكرًا.

قبل ساعتين من الفجر في كاباوي، وهي قرية تقع في زاوية نائية من منطقة الأمازون في الإكوادور، تجمعت مجموعة من الرجال لشرب لترات من الشاي المصنوع من نبات جواياسا. ثم يختفون واحدًا تلو الآخر في الظلام ليتقيأوا.

تم تصميم هذه الطقوس، المعروفة باسم guayusada، للتطهير والتنشيط وتبلغ ذروتها بمشاركة أحلام الليل.

وخلال إحدى هذه الاحتفالات منذ أكثر من نصف قرن، تقاسموا حلم "زورق النار".

وقد تحقق هذا الحلم مؤخرًا بالنسبة للأشوار.

منذ أبريل 2017، يسافر زورق يعمل بالطاقة الشمسية فقط ذهابًا وإيابًا على طول نهري كاباهواري وباستازا البالغ طولهما 67 كيلومترًا، اللذين يربطان المستوطنات التسع المعزولة التي تعيش على ضفتيهما.

يمنح القارب Tapiatpia - الذي سمي على اسم ثعبان البحر الكهربائي الأسطوري في المنطقة - منطقة الأمازون أول نظام نقل عام يعمل بالطاقة الشمسية.

إقليم أشوار، الإكوادور

يقول أوليفر أوتني، خبير البيئة الأمريكي الذي يعمل مع المجتمع منذ عام 2011: "يعد الزورق الشمسي حلاً مثاليًا لهذا المكان، نظرًا لوجود شبكة من الأنهار الصالحة للملاحة المترابطة والحاجة الكبيرة إلى وسائل نقل بديلة".

كان المجتمع يعتمد في السابق بشكل كامل على زوارق البنزين، المعروفة باسم بيكيه بيكي، لكن تشغيلها باهظ التكلفة ولا يملكها سوى عدد قليل من العائلات في كل قرية.

يكلف الزورق الركاب دولارًا واحدًا فقط (1 بنسًا) لكل محطة، في حين تكلف البيكيه 71-5 دولارات للبنزين لنفس الرحلة. تكلفة البنزين هنا أعلى بخمسة أضعاف مما هي عليه في العاصمة كيتو لأنه لا توجد طرق ويجب نقله جواً.

فني الطاقة الشمسية، أوليفر أوتني

بالطبع هناك تأثير بيئي أيضًا - فالقارب يعني عدم وجود تلوث في واحدة من أغنى مناطق التنوع البيولوجي في العالم.

مع سقف مكون من 32 لوحًا شمسيًا مثبتًا على تصميم زورق تقليدي مصنوع من الألياف الزجاجية مقاس 16 × 2 متر (52 × 7 أقدام)، تحمل Tapiaptia 18 راكبًا.

يخبرني ملاحه، هيلاريو سانت، كيف يغير القارب حياة الناس.

الملاح وشيخ المجتمع، هيلاريو سانت

"نحن نساعد المجتمع عندما يكون هناك أطفال مرضى. ويقولون: "يتصلون بي عبر الراديو ونأخذ الأطفال إلى المركز الصحي".

وبالمثل، يلتحق الآن عدد أكبر من الأطفال بالمدارس لأنها أقل تكلفة، كما أن هناك المزيد من الأحداث الرياضية المشتركة بين المجتمعات المحلية أيضًا.

وفجأة، انقطعت محادثتنا بسبب الصراخ المتحمس لأحد زملائنا الركاب أثناء رؤيتهم لمدرسة من الدلافين الوردية. ميزة أخرى للقارب هي أن هدوءه النسبي لا يخيف الحيوانات.

تم ربط الزورق الشمسي في ميناء القرية

وبالعودة إلى الأراضي الجافة، يخبرني جوليان إيلانيس، زعيم إقليم جنسية أشوار في الإكوادور (NAE)، عن الفرص الأوسع التي يوفرها الزورق.

أدت الحروب الإقليمية العديدة إلى قطع العلاقة بين الأشوار في الإكوادور وأبناء عمومتهم عبر الحدود في بيرو. ويأمل إيلانيس في إعادة تأسيس التجارة بين البلدين، وهو الأمر الذي كان حتى الآن مستحيلاً اقتصادياً بسبب بعد المسافة وتكلفة البنزين.

ويوضح قائلاً: "يمكننا جلب الملابس والمطاط من البيرو، وهم بحاجة منا إلى الموز الأخضر والدجاج والفول السوداني".

الأشوار
مجتمع أمازوني يمتد عبر الحدود بين الإكوادور والبيرو، ويبلغ عدد سكانه حوالي 19,000 شخص.

تتمحور ثقافتهم حول أهمية الأحلام والرؤى، ويؤمنون بأروتام - روح الغابة المطيرة.

وهم شبه بدو حتى وصول المبشرين المسيحيين في الأربعينيات من القرن العشرين، ويعيشون الآن في قرى صغيرة، يعيلون أنفسهم من خلال الصيد وصيد الأسماك والزراعة الصالحة للزراعة.

لقد سمح لهم موقعهم البعيد بالحفاظ على أسلوب حياتهم.

ويساعد الزورق على تعزيز قدرة المجتمع على الصمود في مواجهة بناء الطرق.

يقول رينيه كانيلوس، البالغ من العمر 27 عاماً من شارمينسا، إحدى القرى التي يخدمها الزورق: "إن عدم وجود طرق يساعدنا على الحفاظ على ثقافتنا، وأن نتحلى بالحكمة حتى لا ننسى ماهية ثقافة أشوار في الواقع".

رينيه كانيلوس، من سكان قرية شارمينسا

وقد أدى وصول الطرق إلى مجتمعات السكان الأصليين في شمال الإكوادور وفي بيرو إلى التنمية والتنقيب عن النفط، ومعه إزالة الغابات.

وقد زعمت حكومة الإكوادور أن الطرق ستعمل على تحسين وصول الأشوار إلى الرعاية الصحية والتعليم، وبالتالي فإن الزورق يساعد المجتمع على إثبات أنه قادر على تدبير أموره بدونها.

يقول فيليبي بورمان، وهو عامل تقليدي: "إن الجيران الذين سمحوا لشركات النفط بالدخول لم يروا فقط كيف أدى ذلك إلى تدمير غاباتهم، ولكن أيضًا كيف خلق الكثير من الصراعات الداخلية لأن الجميع لم يعرفوا كيفية الاستفادة من الأموال التي جاءت إليهم". صانع الزورق.

لقد جاء السيد بورمان للعمل مع Achuar على نموذج أولي جديد للقارب لأن محركها الحالي، المصمم أصلاً في ألمانيا، يعاني من مياه الأمازون الرملية الساخنة المليئة بالعصي.

الحلم النهائي للسيد أوتني والسيد سانت هو شبكة كاملة من الزوارق الشمسية المستدامة التي تبحر في هذه الطرق السريعة القديمة في الأمازون.

"نعتقد حقًا أن هذا يمكن أن يكون نموذجًا لبقية منطقة الأمازون، وأيضًا لأماكن أخرى حول العالم حيث توجد صعوبة في الوصول إلى البنزين، وحيث لا توجد شبكة طرق، وهناك أنظمة بيئية يعمل السكان المحليون على الحفاظ عليها، " يقول السيد أوتني.

لكنه يقول إن العنصر الأساسي هو أنه تم تصميمه أولاً وقبل كل شيء للعمل محليًا.

"شخصيًا، أعتقد أن الحلول واسعة النطاق تفصل بيننا، وأعتقد أننا نصل إلى ما نحن عليه على وجه التحديد لأننا منفصلون."

ويقول: "ما نحتاجه هو إيجاد حلول محلية، وإذا نجحت، فتكرارها في أماكن أخرى".

على المستوى المحلي، على الأقل، الفرق واضح.

يقول السيد سانت بفخر: "أنا أحب قاربي... إنه حلم أصبح حقيقة بالنسبة للأشوار". "لن أتخلى عنه أبدًا، سأواصل العمل من أجل القارب حتى أموت."

تم إنتاج سلسلة بي بي سي هذه بتمويل من مؤسسة سكول. قصة لورا بليت
بي بي سي موندو، الإكوادور