استخدام أحزمة الأمان في اليخوت الشراعية

بعد الحادث المميت على متن اليخت الشراعي CV30 في المحيط الهندي في 18 نوفمبر 2017 ، أصدرت MAIB نشرة السلامة 1/2018 ، الصادرة عن ستيف كلينش ، كبير مفتشي الحوادث البحرية.

يُجري فرع التحقيق في الحوادث البحرية تحقيقًا في الحادث المميت لرجل على متن اليخت الشراعي التجاري CV30 ، والذي كان يشارك في سباق كليبر حول العالم لليخوت. تبرز قضية السلامة التي أثيرت في نشرة السلامة هذه أحد العوامل العديدة المحتملة التي ساهمت في هذا الحادث المأساوي. ستنشر MAIB تقريرًا كاملاً ، بما في ذلك جميع العوامل المساهمة المحددة ، عند الانتهاء من التحقيق.

هذه النشرة متاحة أيضًا على الموقع الإلكتروني: www.gov.uk/maib

خلفية
كان اليخت الشراعي CV30 يشارك في المرحلة الثالثة من سباق Clipper Round the World لليخوت بعد أن غادر كيب تاون في 31 أكتوبر 2017 متجهًا إلى Fremantle ، غرب أستراليا. في حوالي 1414 بالتوقيت المحلي يوم 18 نوفمبر 2017 ، كان اليخت في وضع 42 ° 30.3'S ، 087 ° 36.3'E ، على بعد 1500 ميل بحري تقريبًا من فريمانتل ، عندما سقط أحد أفراد الطاقم ، سيمون سبيرز ، في البحر. تم ربطه باليخت بواسطة حبل الأمان الخاص به. الخطاف الموجود في نهاية الحبل الذي تم قصه في خط الرافعة ، مشوهًا وتحريره مما أدى إلى انفصاله عن اليخت. تم استرداد سايمون سبيرز فاقدًا للوعي على متن اليخت ولكن للأسف لم يتم إنعاشه.

النتائج الأولية
كان سيمون سبيرز يستخدم حزامًا من ثلاث نقاط متصل بالحزام المتكامل لسترة النجاة الخاصة به والتي سمحت له بالتثبيت على اليخت بحبل قصير أو طويل. كانت إحدى مشكلات السلامة التي تم تحديدها أثناء التحقيق تتمثل في أن الخطاف الموجود في نهاية حبل السيد Speirs قد تم تعليقه تحت مربط سطح السفينة (انظر الشكل 1) ، مما أدى إلى تحميل جانبي كان كافياً لإحداث تشوه للخطاف (انظر الشكل 2) ) وإطلاق سراحه في النهاية. تم اعتماد حبل الحزام وفقًا لمعيار ISO12401 (القوارب الصغيرة - حزام الأمان على سطح السفينة وخط الأمان - متطلبات السلامة وطرق الاختبار) ، وهو المعيار الدولي المطبق على هذه المعدات. تحتوي المواصفة القياسية على متطلبات اختبار تفصيلية تفترض أنه سيتم تحميل الحبل وخطافاته طوليًا وليس أفقيًا. كان خطاف الحبل ذا تصميم تقليدي وجودة بناء ، وكان يستخدم بشكل شائع من قبل الشركات المصنعة لأحزمة الأمان والحبال التي تم اعتمادها بموجب ISO12401. عند تحميله طوليًا ، يمكن أن يتحمل الحبل حمولة تزيد عن 1 طن. ومع ذلك ، عند التحميل الجانبي ، فإن خطاف الحبل سوف يتشوه عند تحميل أقل بكثير. من المهم أن تظل خطافات الحبل خالية من العوائق وأن تكون حرة في الدوران لمحاذاة الحمل طوليًا.

درس السلامة
لمنع قوة حزام الأمان من التعرض للخطر أثناء الخدمة بسبب التحميل الجانبي على خطاف الحبل ، يجب ترتيب الطريقة المستخدمة لتثبيت طرف الحبل بالسفينة لضمان عدم تشابك خطاف الحبل مع السطح التركيبات أو المعدات الأخرى.

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى