أسلم سباق فولفو للمحيطات إلى التاريخ
شارك فنسنت ريو الفائز السابق في Vendée Globe في المناقشات.
يقول: "لم يكن من السهل جمع الجميع معًا في نفس الصفحة في هذا المشروع ، ولكن بهذه الطريقة تسمح للقوارب ثنائية الغرض التي ستكلف أموالًا أقل وتكون أكثر قابلية للتكيف."
هل هذا يعني أن قارب Vendée Globe النموذجي سيكون قادرًا على الفوز بسباق المحيط؟
يقول المصمم Juan Kouymoudjian: "الفوز بالسباق ، لا ، سيحافظ القارب المصمم لفولفو على ميزة ، لكن المنصة أو حتى على المسرح يفوز ، نعم".
يقول سالين: "يجب الكشف عن المسار الفعلي لسباق 2021-2022" قبل الربع الثاني من عام 2019 ".
بحلول نهاية شهر مارس ، يجب أن يعرفوا المناطق التي سيذهبون إليها وترتيب المراحل ، ثم يتعين عليهم إنهاء العقود مع المدن - وقد أعرب 45 عن اهتمامهم.
ستكون الدورة التدريبية منسجمة مع تصميمات Imoca التقليدية ، مع تقليل اتجاه الريح ، والمزيد من اتجاه الريح والمزيد في الجنوب. لقد قاموا بنمذجة بعض السيناريوهات مع أرجل المحيط الجنوبي الأطول لعنصر الريح.
أحد الخيارات هو الذهاب بين أليكانتي والبرازيل ، ثم مباراة الذهاب بين البرازيل وأستراليا ، والتوقف في جنوب إفريقيا بعد مرور القرن المنعطف إلى آسيا - قبل أن يذهب الأسطول إلى الولايات المتحدة.
أحد الأمور المؤكدة هو تقليل عدد الأرجل ، مع تحقيق التوازن حيث تفضل فرق IMOCA عددًا أقل من الطاقم وعددًا أقل من الأرجل ، كما أن أطقم "فولفو" التقليدية تحصل "على" القيمة التجارية وتفضل المزيد من التوقفات.
والنتيجة هي. . . يجيب سالين: "ستكون هناك سبع أو ثماني مراحل".
هل سيكون هناك واحد في فرنسا؟ يرد سالين: "نعلم أنه مهم للفرق الفرنسية ، لذا فهو طموح لنا".
إحدى الفرضيات المطروحة على الطاولة هي مقدمة في مرسيليا ، قبل أن يتجه الأسطول إلى أليكانتي في بداية أكتوبر.
كم عدد الذين سيصلون بالفعل إلى أليكانتي في أكتوبر 2021؟ يأمل Johan Salén في الحصول على "10-15 Imoca و5-7 VO65".
هذه القصة من عالم الشراع.
