سباق فولفو للمحيطات: دواسة نحو المعدن
كانت أطقم فولفو لسباق المحيط تضع الدواسة على المعدن حيث تمتعوا بظروف الإبحار السريع في الرياح التجارية في نصف الكرة الشمالي.
واصل فريق برونيل الذي يحمل العلم الهولندي قيادة الهجوم ، ولكن مع وجود اختلاف بسيط بين الفريقين في هذه المرحلة من الساق ، يتم تحقيق المكاسب وخسارة بأصغر التغييرات - تعديل طفيف للشراع أو تغيير بسيط في الزاوية أبحر.
يقول القبطان البلاستيكي دي كافاري: "عندما يكون الأسطول متطابقًا تمامًا مثل هذا الأسطول ويكون الجميع في نفس الظروف ، فإننا نتسابق جميعًا بسرعات متشابهة ، مفصولة فقط برقم عشري أو اثنين من سرعة القارب". "هذا يعني أنك إذا أجريت تغييرًا ، فسيكلفك ذلك في النهاية تقرير المركز التالي.
"إذا قمت بإجراء تغييرين ، فسيظهر ذلك بالفعل. مع كل تقرير موقع ، كنا نتراجع عن 0.3 أو 0.4 من سرعة القارب لتتناسب أو تتقدم أسرع من تلك الموجودة حولنا ، ثم أجرينا تغييرين في الشراع في تقرير موقع واحد وهذا يكلفنا غالياً ".
مع تمتع جميع الفرق السبعة الآن بسرعات رياح متشابهة تتراوح بين 18 و 20 عقدة ، انتهى وقت الإستراتيجية في الوقت الحالي ، وحل محله البحث عن سرعة خط مستقيم كاملة.
على متن القارب الإسباني MAPFRE ، يواصل الطاقم التعامل مع مشكلات الطاقة التي تمنعهم من تشغيل عارضة التأرجح الخاصة بهم بشكل كامل.
"أكبر المشاكل التي نواجهها مع العارضة هي مشكلتان" ، كما يقول القائد تشابي فرنانديز. "الأول هو السرعة ، لأنه أبطأ مقارنة بوقت تشغيل المحرك ، والثاني هو أننا لا نعرف بالضبط مكان العارضة.
"عندما تحاول الإبحار بأفضل شكل ممكن ، من المهم جدًا معرفة مكان العارضة في جميع الأوقات واستخدامها للتشذيب كما تفعل مع الشراع أو أي جزء آخر من القارب.
"بصرف النظر عن كل ذلك ، في كل مناورة ، يجب أن يكون شخص واحد على الأقل في الأسفل لتحريك العارضة يدويًا نظرًا لعدم عمل أي أمر من سطح السفينة.
"من الواضح أن هذا لا يساعد ، ومن المحتمل جدًا أنه إذا ضغط الأسطول في النهاية يمكن أن يلعب بعض الشيء ضدنا ولكن مرة أخرى هذا ما لدينا.
"أعتقد أنه بعد المشكلة الكهربائية التي واجهتنا ، لا يمكننا الشكوى من قدرتنا على الإبحار بالقارب بنسبة مائة بالمائة".
الجزء 8 - تقرير المركز (19:00 بالتوقيت العالمي)
1. فريق برونيل (NED) ، Bouwe Bekking (NED) ، 1754.5 نانومتر DTF
2. فريق سباق Dongfeng (CHN) ، Charles Caudrelier (FRA) ، 16.1 نانومتر DTL
3. Turn the Tide on Plastic (POR) ، Dee Caffari (GBR) ، 30.5 نانومتر DTL
4. Vestas 11th Hour Racing (DEN / الولايات المتحدة الأمريكية) ، تشارلي إنرايت (الولايات المتحدة الأمريكية) ، 33.0 نانومتر DTL
5. MAPFRE (ESP) ، Xabi Fernández (ESP) ، 61.8 نانومتر DTL
6. فريق AkzoNobel (NED) ، Simeon Tienpont (NED) ، 80.6 نانومتر DTL
7. Team Sun Hung Kai / Scallywag (HKG) ، David Witt (AUS) ، 225.5 نانومتر DTL
DTF - المسافة حتى النهاية ؛ DTL - المسافة إلى الرصاص
دورة: ابتداءً من 22 أبريل ، ستأخذ جولة Leg 8 الفرق من Itajaí بالبرازيل إلى نيوبورت ، الولايات المتحدة الأمريكية. يختار منظمو السباق تقدير المسافة التكتيكية لكل ساق بدلاً من سرد المسافة الفعلية ، وهو قرار غير عادي يتم الكشف عنه بمجرد بدء السباق ويسرد المتتبع المسافة الفعلية حتى النهاية. يقول المنظمون إن المحطة 8 هي 5700 نانومتر بينما المسافة الفعلية من المتعقب هي 5027 نانومتر.
المصدر سباق فولفو للمحيطات
