تشرع Volvo Penta في تجربة السياحة المستدامة باستخدام سفينة هجينة

طورت Volvo Penta حلاً هجينًا لسفينة شركة المغامرات Hurtigruten Svalbard الجديدة لمشاهدة معالم المدينة ، والتي سيتم اختبارها بشكل تجريبي في سفالبارد في مايو 2022.

تقول الشركة إن السفينة الجديدة الهجينة الحديثة شبه الصامتة Marell M15 تسمى كفيتبيورن (الدب القطبي بالإنجليزية) ، لديه القدرة على تحويل صناعة السياحة المستدامة ، مما يسمح للضيوف بتجربة الأرخبيل البعيد في النرويج دون الإخلال بالطبيعة والموئل من حولهم.

مدعوم من حل Volvo Penta twin D4-320 DPI Aquamatic الهجين ، يتمتع القارب بسرعة قصوى تبلغ 32 عقدة وسرعة إبحار 25 عقدة. تم تصميم السفينة وبناؤها من قبل Marell Boats Sweden AB ، وسيتم تصميمها وفقًا لاحتياجات العملاء ، مما يضمن أنها قوية بما يكفي للعمل بأمان في درجات حرارة أقل من الصفر في بيئة القطب الشمالي ولديها نطاق 500 نيوتن متر.

هذه هي أول سفينة سياحية هجينة من Hurtigruten Svalbard مدعومة من Volvo Penta وتسمح بالتشغيل الكهربائي بالكامل في مياه سفالبارد الحساسة بيئيًا.

يقول المدير التنفيذي لمجموعة Hurtigruten Daniel Skjeldam: "بينما نتقدم في جدول أعمالنا بشأن ESG في Hurtigruten Group ، من المهم للغاية أن نعمل مع شركاء يشاركوننا قيمنا وأخلاقياتنا". "يسعدنا العمل مع Volvo Penta حيث ينتقلون بالهندسة البحرية المستدامة إلى مستوى جديد. ويا له من مكان مناسب لاختبار هذه السفينة الهجينة - سفالبارد الجميلة ولكن الهشة ، المعرضة بشدة لتأثيرات تغير المناخ ".

تقوم الشركات أيضًا بتجربة نموذج أعمال جديد ، يعتمد على برنامج الدفع "قوة بالساعة" ، حيث تقوم Hurtigurten بدفع تكلفة تشغيلها بالكيلوواط / ساعة. لا يزال هذا النموذج في مرحلة المفهوم ولكن يمكن أن يرى التطور المستقبلي في المستقبل.

ويضيف جوناس كارنرفورس ، مدير مشروع المبيعات في Volvo Penta: "هدفنا هو أن نكون الشركة الرائدة عالميًا في مجال حلول الطاقة المستدامة ، وللقيام بذلك نريد أن نتشارك مع الشركات التي لديها الرؤية والشجاعة للانضمام إلينا". "مع Hurtigruten Group ، لدينا متعاون مثالي. بالإضافة إلى التكنولوجيا الرائدة ، يمكننا أيضًا تجربة نموذج عمل جديد معهم ، من خلال برنامج الدفع "قوة بساعة". يمنحنا هذا فرصة لمعرفة كيفية عمل هذا النموذج في سياق العالم الحقيقي ، مما يساعدنا على تحديد ما إذا كان هذا مفهومًا قابلاً للتطبيق في المستقبل. "

تم تطوير الواجهات بين محرك الأقراص الهجين وأنظمة الدعم من خلال تعاون وثيق بين Marell Boats و Volvo Penta ، بما في ذلك أنظمة الشحن والتهوية والتدفئة وتكييف الهواء.

يعتمد حل نظام الدفع الكامل للسفينة على حزمة Volvo Penta D4 / D6 Aquamatic DPI ويتميز بقابض هيدروليكي ، يُقال إنه مثالي للتبديل الصامت والسلس عند سرعات المحرك المنخفضة ، وتكنولوجيا التوجيه بالسلك.

القارب موجود حاليًا في منشأة اختبار فولفو بنتا البحرية في كروسهولمن ، جوتنبرج ، السويد. قبل تسليمها في مايو 2022 ، ستخضع لمزيد من الفحوصات في Marell Boats في Östhammar قبل أن يأخذ Hurtigruten Svalbard ملكية السفينة.