تقدم Volvo Penta تجارب بحرية لحل IMO Tier III الجديد في Seawork

سيتمكن زوار أحد المعارض البحرية الرائدة في أوروبا من اختبار حل IMO Tier III سعة 13 لترًا من فولفو بنتا، والذي تكمله حزمة الدفع الحديثة لنظام الأداء الداخلي (IPS).

سيكون قارب اختبار مزود بحزمة فولفو Penta D13-IPS900 (700 حصان) ونظام المعالجة اللاحقة للعادم التحفيزي الانتقائي (SCR) متاحًا للتجارب البحرية من قبل العملاء في معرض ومؤتمر Seawork البحري التجاري وقوارب العمل، في ساوثهامبتون، المملكة المتحدة. يتم استكمال المحرك وأحدث طراز للدفع IPS - الذي يعمل بقوة 700 حصان ولكنه يوفر أداءً محسنًا يعادل تركيب عمود داخلي بقوة 900 حصان - بواسطة SCR مدمج ومرن.

يقول جيرارد تورنيمان، مدير مشروع المبيعات لقطاع التجارة البحرية في فولفو بنتا: "إننا نقدم فرصة فريدة للعملاء لرؤية التقدم الذي أحرزناه في تكنولوجيا الدفع وتقليل الانبعاثات".

"هذا محرك قوي مزود بأحدث تكنولوجيا IPS، ويكمله نظام SCR مدمج، للحصول على حزمة نظام دفع وتحكم كاملة توفر الأداء الممتاز الذي يحتاجه العملاء مع الامتثال أيضًا لمعايير IMO Tier III القادمة."

الأوائل
في حين أنه من المقرر أن تدخل معايير المنظمة البحرية الدولية (IMO) من المستوى III حيز التنفيذ في عام 2021 لبحر البلطيق وبحر الشمال، فإن فولفو بنتا تمنح العملاء الفرصة للوفاء بالتزاماتهم قبل أكثر من عامين، حيث تصبح حلول محركات الشركة متاحة في 2018. تم تحسين الحلول للتطبيقات البحرية، وستكون متاحة للمحركات الداخلية وIPS والمحركات المساعدة ومجموعات المولدات البحرية الكاملة.

يقول تورنيمان: "يطلب الكثير من العملاء الآن منتجات IMO Tier III الخاصة بنا لأنهم يريدون تحقيق انبعاثات أقل قبل دخول التشريع حيز التنفيذ". "يقوم البعض منهم أيضًا بتنفيذ المبادرات المحلية ويستطيعون الحصول على المنح الخاصة من خلال اعتماد المعايير الآن. يقول العملاء الذين يستخدمون بالفعل أحد حلول IMO Tier III الخاصة بنا أنهم يقدرونها نظرًا لسهولة تثبيتها مع تلبية مستويات الأداء المطلوبة أيضًا. هذه هي السمة المميزة لشركة فولفو بنتا.

نظام متكامل لأداء استثنائي
يعد فولفو Penta IPS نظامًا فريدًا ومعتمدًا من نوعه يعمل على تحسين الإنتاجية والأداء مع قدرة استثنائية على المناورة، وذلك بفضل الكبسولات القابلة للتوجيه بشكل فردي والتي تتميز بالدوران المعاكس المزدوج المواجه للأمام propelالتي تقع تحت الهيكل. ويؤدي التصميم أيضًا إلى تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 30 بالمائة – مقارنة بمحركات العمود الداخلي – وزيادة الراحة على متن الطائرة بسبب انخفاض الضوضاء والاهتزاز.

يقول توماس لانتز، مدير تخطيط المنتج: "إن فولفو بنتا هي الشركة الأولى في السوق التي تقدم نظام دفع كاملًا ومتكاملًا، بدءًا من الدعامة وحتى الدفة، بما في ذلك الآن نظام المعالجة اللاحقة لعادم SCR - كل ذلك من مورد واحد، لـ IMO Tier III". للقطاع التجاري البحري لشركة فولفو بنتا.

تم تجهيز D13-IPS900 من فولفو بنتا بنظام التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) وفقًا للوائح المنظمة البحرية الدولية من المستوى III.

"لقد قلل حل IMO Tier III الخاص بنا من الأنابيب إلى الحد الأدنى ويتضمن كاتمًا للصوت، ومع الخصائص الفريدة لـ IPS، أنتجنا نظامًا فعالاً وقويًا، يمكنه تحمل أصعب الظروف البحرية. تقنيتنا تعني أننا نقوم بتقليل كل من أكاسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكربون في حزمة واحدة مدمجة.

ويضيف: "تعد شركة فولفو بنتا موردًا للحلول الكاملة، بما في ذلك دعم ما بعد البيع على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. نحن نتطلع إلى الترحيب بالعملاء في Seawork على متن السفينة وإظهار حزمة IPS الخاصة بنا لـ IMO Tier III، والتي نعتقد أنها ستكون ملكة العرض.

وحدات D13 من فولفو Penta لـ IMO Tier III متاحة للطلب الآن للتسليم خلال الربع الأخير من عام 4. ستكون فولفو Penta في Seawork، المملكة المتحدة، في الفترة من 2018 إلى 3 يوليو، في الرصيف VA5 والمنصة PO52. لمعرفة المزيد حول حلول IMO Tier III من فولفو بنتا، انتقل إلى volvopenta.com.