يفتح VOR - Leg 6 Casino في غضون يومين
"إذا كنت ستلعب اللعبة ، يا فتى ، يجب أن تتعلم كيف تلعبها بشكل صحيح.
"عليك أن تعرف متى تضغط عليها ، تعرف متى تطويها ،
"اعرف متى تبتعد واعرف متى تركض.
"لا تحسب أموالك أبدًا عندما تجلس على الطاولة.
"سيكون هناك وقت كافٍ للعد عند انتهاء الصفقة."
يقول ريتشارد جلادويل ، كاتب sail-world.com ، إنه يمكن تطبيق كلمات أغنية كيني روجر الشهيرة "The Gambler" على الجزء السادس من سباق فولفو للمحيطات.
بينما يركز الاهتمام الفوري على من يتفوق حاليًا على من يتمتع بأسطول بإبحار Tradewind ، ولكن سيتم التعامل مع بطاقات الرياح في Leg 6 عدة مرات ، حيث تجتاز فولفو 65 بحر الإحباط الذي تم إنشاؤه حديثًا.
تمتد هذه المنطقة من الهدوء والرياح الخفيفة على 15 درجة من خط العرض أو 1100 ميل بحري ، من جنوب جزر سليمان مباشرة إلى بضع مئات من الأميال من نورث كيب - أقصى نقطة في شمال نيوزيلندا.
في آخر جدول زمني لـ Volvo OR Race Control ، لا يزال فريق AkzoNobel يتقدم بفارق 11 نانومتر على زعيم الأمس ، SHK Scallywag ، و 50 نانومتر على فريق برونيل الذي يحتل المركز الثالث والذي بدوره يقود شاحنة الأسطول.
في الظروف العادية ، سيكون هذا بمثابة دليل عمل مفيد ومع قليل من الحظ كافياً لتحقيق تقدم مكون من ثلاثة أرقام وانتصار في الساق.
بالتوجه شمالًا في المحطة 4 ، تسبب الركود في إحباط الأسطول لعدة أيام ، وفي رحلة العودة ، وفقًا لوظيفة التوجيه في Predictwind ، ستكون أقل إرهاقًا نسبيًا ، ويجب أن يمر الأسطول بسرعة.
ومع ذلك ، بعد يوم أو يومين ، يبدأ السباق الحقيقي حيث يتعين على الأسطول التفاوض في أعقاب إعصار جيتا ومسح جانبي من إعصار ثانٍ يمتد إلى المحيط الجنوبي. يخلق الإعصاران مساحة هائلة من الضوء والنسيم المتقلب. يتسع فراغ الرياح خلف جيتا بينما يقترب الإعصار من نيوزيلندا.
يُظهر توجيه Predictwind باستخدام أربع موجزات للطقس نمطًا نموذجيًا لهذا الموقف - مع كل موجز يظهر مسارًا مختلفًا بشكل ملحوظ - ومع اليقين السابق من أن ملفات الطقس ستتغير بشكل ملحوظ مع كل تحديث.
بالنسبة لأسطول فولفو أوشن ريس المكون من ستة قوارب ، فإن التمرين أكثر صعوبة - مع إدارة السباق في حكمهم الذي يقرر أن الأسطول سيتلقى خلاصتين فقط (GFS و ECMWF). هذا يجعل الملاحة التكتيكية تمرينًا محفوفًا بالمخاطر - مع وجود خطر حقيقي في تحديد المواقع لأخذ مسار يبدو أنه طريق عبر الرياح الخفيفة ، فقط للعثور على تحديث للطقس أو اثنين لاحقًا أنك في المكان الخطأ تمامًا.
بالنظر إلى هذا الموقف ، سيختار معظم الملاحين عادةً الإبحار في مسار الدائرة الكبرى باعتباره أقصر طريق حتى النهاية ، والتركيز فقط على سرعة القارب ودمار المسار الصغير لاستخراج أقصى استفادة من النسيم المتقلب.
"سيكون هناك وقت كافٍ للعد عند انتهاء الصفقة."
أو في حالة الساق 6 من سباق فولفو للمحيطات ، عندما يقترب القادة من ساحل نورثلاند في نيوزيلندا.
بالنسبة إلى الطاقم ، لن يكون الوصول إلى أوكلاند في 25 و 26 فبراير أكثر حلاوة.
هذه القصة من موقع Sail-World.com