WATCH: يكمل قارب الطاقة الشمسية رحلة خالية من الانبعاثات إلى ألاسكا
أكمل فريق الأب والابن ديفيد وأليكس بورتون ما يعتقدون أنه أول رحلة على الإطلاق تعمل بالطاقة الشمسية من بيلينجهام ، واشنطن ، إلى جونو ، ألاسكا. قام الثنائي بالرحلة في قاربهم الخشبي الذي يبلغ طوله 27 قدمًا والذي يعمل بالطاقة الشمسية ، ضال الشمس.
يتم تشغيل القارب الكهربائي بنسبة 100 في المائة بالطاقة الشمسية مع عدم وجود محرك احتراق للوقود الأحفوري على الإطلاق. قال أليكس بورتون: "يسألنا الناس دائمًا عما إذا كان لدينا أي غاز أو ديزل احتياطي ، لكن الشمس تشرق كل يوم. إذا انخفضت بطارياتنا أكثر من اللازم ، فإننا ننتظر فقط ".
ضال الشمس، الذي بناه Devlin Boat في أولمبيا، واشنطن، هو propelبقيادة محرك جراب كهربائي Torqeedo Cruise 4.0 مع ست بطاريات ليثيوم Torqeedo Power 24-3500.
يوجد نظام منفصل بجهد 12 فولت للأضواء والإلكترونيات والأنظمة الأخرى التي تعمل بالتيار المستمر وعاكس لأحمال التيار المتردد العرضية ، مثل صنع الفطائر. يتم شحن البطاريات من مجموعة من الخلايا الشمسية بقدرة 1700 وات على سطح القارب.
غادر الثنائي يوم الثلاثاء ، 25 مايو ، على متن قاربهم الشمسي الخشبي الذي يبلغ طوله 27 قدمًا ضال الشمس ووصلوا إلى اليابسة في كيتشيكان ، ألاسكا ، في 13 يونيو ، ثم تابعوا الساحل بخطى أكثر راحة إلى خليج جلاسير وجونو ، واختتموا الرحلة في 8 يوليو. وثق الفريق استعداداتهم ورحلتهم في مدونة.
قال أليكس بورتون: "لقد تجاوز النظام الكهربي الشمسي توقعاتنا". "خلال مرور 45 يومًا من بيلينجهام إلى خليج جلاسير إلى جونو ، كنا مستمرين لمدة 38 يومًا. بلغ متوسطنا 32 ميلًا بحريًا في اليوم بمتوسط سرعة 3.7 عقدة. بينما توقفنا في بعض الأيام مبكرًا أو غادرنا متأخرًا بسبب الطقس ، لم يكن هناك سوى يومين كاملين لم نسافر على الإطلاق بسبب الرياح العاتية أو الضباب الكثيف.
قال بورتون: "حتى في يوم ملبد بالغيوم تمامًا في هذا الوقت من العام ، يمكننا السفر بسرعة 2-3 عقد خلال ساعات النهار دون الاعتماد على بطارياتنا على الإطلاق". "مع ضوء الشمس المباشر ، يمكننا القيام بخمس عقد أو أكثر طوال اليوم دون استخدام أي بطارية. كانت معظم الرحلة ملبدة بالغيوم وأمطرت بغزارة. في بعض الأيام سافرنا ببطء لأننا اضطررنا لذلك ؛ سافرنا في أيام أخرى ببطء وشحننا البطاريات أثناء السير ".
أوضح بورتون: "معظم القوارب الكهربائية الموجودة في السوق اليوم مقيدة بسعة بطاريتها ، مما يعني أنه يتعين عليها العودة إلى طاقة الشواطئ لشحنها". "حتى وقت قريب ، لم تكن الألواح الشمسية والبطاريات قادرة على قطع ربطة العنق بالطاقة الساحلية ، لذلك كانت تعمل فقط لتوسيع النطاق أو للشحن الجزئي. ولكن الآن بفضل التقدم في الخلايا الشمسية و Torqeedo محركات كهربائية فعالة وبطاريات عالية السعة ، من الممكن إنتاج قارب يعمل بالطاقة الشمسية بسرعات وإقامة معقولة يمكنها الإبحار باستمرار دون الشحن من الشاطئ. إذا كان لدي المزيد من الوقت ، فسأستمر في السير لمسافة 1,000 ميل أخرى ".
لقد انتقلوا من بيلينجهام إلى كيتشيكان باستخدام الممر الداخلي ، حيث قاموا بالرسو في الليل حيث لم يُسمح لهم بالذهاب إلى الشاطئ في كولومبيا البريطانية بسبب قيود السفر الكندية بسبب فيروس كوفيد -19. قال بورتون: "لم يكن ذلك مشكلة بالنسبة لنا". "كان لدينا الكثير من الطعام ، مكان دافئ للنوم تحت سطح السفينة. وبالطبع ، لا يحتاج قاربنا الشمسي إلى التزود بالوقود ".
قالت ماري جو راينهارت ، مديرة مبيعات المعدات الأصلية ومبيعات التجزئة ، Torqeedo ، Inc.
قامت Bortons ببناء العديد من القوارب المخصصة ، الحاصلة على براءة اختراع ، والكهرباء الشمسية تحت الاسم التجاري سولار سال.
