مفارقة الديزل الأبيض لراكبي المراكب في إيرلندا الشمالية
اعتبارًا من 30 يونيو ، يجب على السفن غير التجارية التي ترغب في إعادة التزود بالوقود في أيرلندا الشمالية القيام بذلك باستخدام الديزل الأبيض. لكن ، كما يقول جمعية المبحرة، لا توجد مضخات ديزل بحرية بيضاء في أيرلندا الشمالية. الطلب غير كاف للمشغلين التجاريين لتقديم المخصص.
في اجتماع هذا الأسبوع مع HMRC ، واشتركت فيه جمعية الرحلات البحرية ، RYA و British Marine ، أصبح من الواضح أنه سيكون هناك ثلاثة بدائل فقط لـ الشراء غير القانوني للديزل الأحمر في أيرلندا الشمالية بعد يونيو.
أولاً ، أبحر لمسافة 90 ميلاً على الأقل إلى اسكتلندا أو جزيرة مان لشراء الديزل الأحمر بشكل قانوني ، والذي يمكن إعادة استيراده إلى أيرلندا الشمالية ، بناءً على دليل وثائقي ، بموجب اتفاقية اسطنبول. ثانيًا ، أبحر مسافة 75 ميلًا على الأقل إلى أقرب مضخة بحرية تعمل بالديزل الأبيض في دبلن. بالإضافة إلى رحلة العودة. ثالثًا ، شراء ديزل أبيض من محطات تعبئة في جراكن حيث لن يكون الخصم البحري متاحًا ، وحيث يكون عدد العلب / الرحلات المطلوبة لمعظم القوارب كبيرًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مخاطر وأنظمة بيئية مرتبطة بالتزود بالوقود بهذه الطريقة.
نظرًا للوقت القصير الذي سيتم فيه سن الاقتراح ، حثت جمعية الرحلات البحرية ، مع RYA ، HMRC على إصدار توجيهات واضحة للمالكين وموردي الوقود الذين يواجهون هذا الوضع غير المسبوق.
يقول جوليان دوسيك ، رئيس اتحاد الرحلات البحرية: "على الرغم من أن هذه الخيارات قد تكون قابلة للتطبيق ، إلا أنها غير منطقية تمامًا". "لا أستطيع أن أتخيل موقفًا آخر يتم فيه تمرير التشريع مع العلم أن الامتثال كان قريبًا من المستحيل."
وحث الخزانة على العمل مع جمعية أيرلندا الشمالية لإنتاج حوافز مالية لصناعة الوقود لإنشاء إمدادات بحرية قابلة للحياة من الديزل الأبيض في المقاطعة.
توصي RYA أصحاب القوارب الترفيهية بعلامة ديزل "حمراء" تم شراؤها بعملة GB:
- احتفظ بإيصالات الديزل المشتراة في GB ، لإثبات أنه تم شراؤه في GB ، واطلب من بائع التجزئة وضع علامة عليها "رسوم مدفوعة"
- سجل تاريخ التزود بالوقود وساعات المحرك لتعزيز هذه السجلات
- لا تحمل ديزلًا مميزًا في أي مكان آخر غير خزانات تخزين الوقود الرئيسية لمركبتهم.
يقول هوارد برايدنج ، مدير الشؤون الخارجية في RYA: "كان الاجتماع مع الحكومة مثمرًا وأصبح لدى كلا الجانبين الآن فكرة واضحة عن القضايا التي تنتظرنا".
"سنواصل العمل مع زملائنا في RYA Northern Ireland للتحدث إلى الحكومة حول الصعوبات العملية التي تطرحها هذه القضايا والعمل بشكل بناء مع وزارة الخزانة HM ومسؤولي HMRC لتطوير إرشادات من شأنها إبلاغ زوارق القوارب حول وضع الوقود الجديد في أيرلندا الشمالية. "
يبدو وكأنه فرصة لشركة وقود مع صهريج طريق صغير.
من الناحية النظرية ، نعم.
متوسط الكمية لتر لكل بيع لليخوت الشراعية وطرادات الإزاحة بمحرك؟
عدد الطرادات ذات المحركات عالية السرعة التي تستهلك كمية كبيرة من اللترات؟
الفاصل الزمني بين المبيعات؟
موسمية المبيعات؟
مسافة الطريق بين المبيعات؟
معضلة الديزل.
يستخدم القالب "الأحمر" لتمييز بقع وقود الديزل المُخفَّضة على كل شيء يلامسه ، وخزانات الوقود ، والمقاييس ، والأنابيب ، وأوعية فحص الوقود ، والفلاتر ، إلخ ، وسوف يستمر لفترة طويلة بعد التغيير إلى الديزل "الأبيض". أي سفينة تزود بالوقود في اسكتلندا ، (مناطق الإبحار المفضلة لقوارب أيرلندا الشمالية) ، جزيرة مان أو شمال ويلز ستعيد إدخال الموت `` الأحمر '' إلى نظام الوقود الخاص بهم. بغض النظر عن الأعمال الورقية ، فإن الإيصالات الخاصة بإثبات الشراء أو تسجيل ساعات المحرك (ليست كل القوارب لديها هذا المرفق) ستستمر آثار الموت وسيتم اكتشافها عند التفتيش من قبل HMRC مما يترك أصحاب القوارب عرضة للمقاضاة و / أو الغرامات.
هذا مثال آخر على عدم مراعاة حكومة المملكة المتحدة لشعب أيرلندا الشمالية ، فهي أخوة القوارب والصناعات البحرية.
قرار سياسي ، لا علاقة له بالسبب في الاحتفاظ باللون الأحمر بالجيجابايت. نادرا ما يذهب طواقي NI إلى جنوب أيرلندا. يذهبون إلى الساحل الغربي لسفوتلاند ، جزيرة الإنسان ، ويلز.
البروتوكول يصنع دمى لسكان أيرلندا الشمالية.
ماذا يفعل سياسيونا حيال ذلك ؟؟
هذا هو غباء الاتحاد الأوروبي في أفضل حالاته. الفرسان المكتبيون الذين لا يعرفون شيئًا عن ركوب القوارب يفكرون بأقدامهم. من الواضح أنه ليس لديهم عقل. إنها مثل مطالبة نجار بإجراء جراحة في الدماغ. لقد تحولت بسرعة من مؤيد للاتحاد الأوروبي إلى مؤيد للخروج من الاتحاد الأوروبي. لا عجب أن بروتوكول NI عبارة عن حمولة من الأشرطة
الحل البسيط هو أن لا تقوم الجمارك و Exise بإجراء أي عمليات فحص. هناك العديد من الأشياء الأكثر أهمية التي يمكنهم القيام بها والإيرادات المحتملة ببساطة لا تستحق العناء. لا تساعد وتحرض على مشروع بروكسل "معاقبة NI" للناخبين البريطانيين الذين يتجرأون على مغادرة الاتحاد الأوروبي.