يوجد هنا أكبر محرك في العالم يعمل بالوقود المزدوج وسرعة منخفضة

تم إطلاق أكبر محرك WinGD X92DF ذو الوقود المزدوج وسرعة منخفضة في العالم رسميًا في الصين ، حسبما كشفت شركة بناء السفن الحكومية الصينية ، وفقًا لـ الطاقة البحرية.

تم تطوير المحرك بواسطة Winterthur Gas & Diesel (WinGD) ، وهي شركة تابعة لـ CSSC ، تم بناؤها بواسطة Shanghai CSSC Mitsui Shipbuilding Diesel Engine Co. ، ومضمونة من قبل CSSC Marine Power Technology Service.

منحت مؤسسة Class Bureau Veritas الموافقة على النوع لمحركات WinGD المزودة بوقود مزدوج 12X92DF بعد سلسلة من اختبارات الحمولة الكاملة الشاملة في تشغيل الديزل والغاز.

كان حفل افتراضي في 26 مايو مع ضيوف من بكين وشنغهاي ومرسيليا وباريس ووينترثور بمثابة لحظة تاريخية لتكنولوجيا المحرك الرائدة ، والتي جلبت استخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود بحري إلى قطاع سفن جديد تمامًا.

قال Fanpei Lei ، رئيس شركة China State Shipbuilding Corp. ، إن تطوير المحرك يتماشى مع مهمة إزالة الكربون في الصناعة و "يضخ طاقة جديدة" في تطوير صناعة بناء السفن العالمية بينما يمثل خطوة مهمة لأبحاث وتطوير طاقة السفن الصينية. .

تم تصميم المحرك لسفن الحاويات الحديثة الكبيرة والكبيرة جدًا ، وسيعمل على تشغيل تسعة محركات ULCS مملوكة لمجموعة CMA CGM.

في عام 2017 ، اختارت شركة الشحن الفرنسية الكبرى CMA CGM محركات WinGD 12X92DF لتسع حاويات من 23,000 حاوية مكافئة. من المقرر أن يبدأ تسليم حاويات بقيمة 1.2 مليار دولار أمريكي في عام 2020.

"يعتبر خيار CMA CGM الرائد لصالح الغاز الطبيعي المسال خطوة كبيرة إلى الأمام ، وتوضيحًا واضحًا لالتزامنا الراسخ بحماية البيئة وانتقال الطاقة في الصناعة البحرية. تعتبر هذه الشهادة علامة فارقة حيث أنها تمثل اعترافًا بالكفاءة التكنولوجية لمشروع محرك الوقود المزدوج لدينا ، "كما يقول CMA CGM.

يدمج WinGD X92DF القدرة العالية للغاية ، والمراقبة الذكية بالإضافة إلى الأداء البيئي العالي الذي يلبي متطلبات خفض الانبعاثات من المستوى III الخاص بـ IMO. بالإضافة إلى زيت الوقود الثقيل التقليدي أو زيت الديزل ، تستخدم محركات WinGD ذات الوقود المزدوج X-DF غاز الغاز الطبيعي المسال ، الذي يتم إدخاله عند ضغط منخفض ويتم إشعاله بكمية منخفضة من وقود الطيار السائل.

وفقًا لدومينيك شنايتر ، نائب الرئيس للبحث والتطوير في WinGD ، فإن الجمع بين تقنية Otto (lean burn) وتقنية دورة الديزل يمكّن هذه المحركات من التكيف مع أي من أنواع الوقود المستدام المحتملة في المستقبل ، مما يجعلها أصلًا آمنًا لفترة طويلة حان الوقت.

قراءة المقال كاملا online.