5000 جنيه إسترليني إضافي لبيع قارب في الاتحاد الأوروبي ، حسب قول مشاة البحرية البريطانية و RYA

بعد إصدار اتفاقية التجارة والتعاون بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي ، عملت البحرية البريطانية والجمعية الملكية لليخوت (RYA) على فهم تأثير الجوانب المختلفة للاتفاقية على كل من الصناعة البحرية وأصحاب القوارب الترفيهية.

إنها ليست أخبار جيدة. ستكون هناك حاجة إلى "تقييمات ما بعد البناء" لبيع قوارب ترفيهية مملوكة مسبقًا تحمل علامة CE إلى الاتحاد الأوروبي ، والعكس صحيح. التقييمات ، كما يقول بيان مشترك ، ستكلف المالكين ما بين 500-5000 جنيه إسترليني (حسب السفينة).

مثل هوارد برايدنج ، ريا مدير الشؤون الخارجية ، يقول: "هذا جانب آخر غير متوقع وغير مرحب به من خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي والذي يمكن أن يؤثر مالياً على العديد من المالكين دون أي خطأ من جانبهم. نحن نعمل في شراكة مع الصناعة لفهم الوضع والتخفيف من عبء التكلفة المحتمل بشكل أفضل. "

البحرية البريطانية وتقول RYA إن المعلومات الجديدة تأتي من مفوضية الاتحاد الأوروبي ووزارة الأعمال والطاقة والاستراتيجية الصناعية في المملكة المتحدة (BEIS). وهي تركز على تجارة القوارب الترفيهية المملوكة مسبقًا والمملوكة مسبقًا والتي تحمل علامة CE بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي بعد خروج المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي.

أكد كل من المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي أن أي سفينة يتم تداولها مستعملة بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي ستكون مطلوبة للوفاء بالالتزامات المنصوص عليها في توجيه القوارب الترفيهية (RCD) في الاتحاد الأوروبي ، أو لوائح القوارب الترفيهية (RCR) في المملكة المتحدة ، عند طرحها في أي من السوقين بعد 1 يناير 2021.

لذلك ، هذا يعني أن السفينة المملوكة مسبقًا التي يتم استيرادها من الاتحاد الأوروبي ليتم وضعها في سوق المملكة المتحدة ، بعد 1 يناير 2022 ، ستُطلب منها الحصول على علامة جديدة لتقييم المطابقة في المملكة المتحدة (UKCA) بما يتماشى مع متطلبات RCR . من أجل الحصول على علامة UKCA ، سيحتاج القارب إلى تقييم ما بعد البناء والتحقق من طرف ثالث.

سيتم تطبيق قواعد مماثلة عند بيع السفن في الاتحاد الأوروبي. السفن المملوكة مسبقًا التي تحمل علامة CE والتي كانت في المملكة المتحدة وقت المغادرة ، الساعة 11 مساءً في 31 ديسمبر 2020 ، عند تصديرها إلى الاتحاد الأوروبي ، سيُطلب منها الخضوع لإعادة التصديق على علامة CE عند وضعها في سوق الاتحاد الأوروبي. هذا يعني أن القارب سيتطلب تقييمًا لما بعد البناء بما يتماشى مع التحقق من RCD والطرف الثالث.

قد يتأثر سمسرة القوارب والموزعين ومالكي القوارب والمشترين بشكل كبير بموقف ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، حيث ستقع المسؤولية على عاتقهم لضمان تلبية السفينة للمتطلبات المعمول بها قبل شراء وبيع القوارب المستعملة بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي. تتراوح التكاليف المقدرة للتقييمات والتحقق بعد البناء بين 500-5000 جنيه إسترليني حسب السفينة.

تعمل شركة British Marine و RYA حاليًا على التنسيق مع جمعية صناعة القوارب الأوروبية من أجل إثارة المخاوف بشأن هذا الموقف في أوروبا بينما تعمل أيضًا بشكل مباشر مع BEIS في المملكة المتحدة.

تقول ليزلي روبنسون ، المديرة التنفيذية لقوات البحرية البريطانية: "نتيجة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، فإن هذا وضع معقد وربما صعب". "في مواجهة عملية إعادة اعتماد القوارب الفردية ، سيتأثر بناة القوارب والوسطاء والمستهلكون من حيث الوقت والتكلفة عند بيع وشراء القوارب المستعملة عبر الحدود. في هذه المرحلة من الوقت ، تعمل البحرية البريطانية جاهدة لتمثيل الأعضاء المتضررين وطلب توضيح التداعيات الدقيقة لهذه اللوائح ".