عانت سفن الرحلات البحرية من خسائر في المراسي قبالة الساحل الجنوبي ، كما يقول MAIB

كشف فرع التحقيق في الحوادث البحرية أن السفن السياحية الراسية قبالة الساحل الجنوبي عانت من "خسائر في المرساة".

تم حث القباطنة على رفع المرساة وإخراج سفنهم إلى البحر بدلاً من المخاطرة بتمزيق السلاسل في البحار الهائجة والعواصف.

تقول MAIB إنها تشعر بالقلق إزاء عدد الحوادث البحرية التي تنطوي على فشل أنظمة تثبيت السفن السياحية وقد أصدرت ملف نشرة السلامة لتسليط الضوء على المخاطر.

تقول MAIB إن هذه نتيجة مباشرة لـ Covid-19 ، والتي أجبرت صناعة الرحلات البحرية الدولية على التوقف التشغيلي والعديد من سفن الرحلات البحرية التي ترسو على الساحل الجنوبي للمملكة المتحدة لفترات طويلة من الزمن.

وقعت حوادث أثناء محاولة السفن السياحية تجاوز عواصف الشتاء. فقدت إحدى السفن السياحية مرسيها في غضون أسبوع.

يقول MAIB إن الظروف أسوأ بكثير مما كانت ستثبته عادة في المناطق ذات تيارات المد والجزر والتيارات الكبيرة. تعمل هذه العمليات على تسريع معدل تآكل معدات التثبيت وفي الظروف المعاكسة تتجاوز حدود التصميم لأنظمة التثبيت. حدثت حالات فشل في الانضمام إلى الروابط ، والروابط المشتركة لسلسلة المرساة ، والروابط D وعبر تاج المرساة مما تسبب في فقدان fukes.

يقول MAIB إن الأكثر شيوعًا هو فشل روابط الربط التي تربط بين قيدين من الكبلات ، غالبًا عندما يتم فصل كمية كبيرة من الكبلات ، وفي بعض الحالات قد يصل إلى 11 قيدًا على سطح السفينة. على الرغم من أن الوزن الإضافي للكابل يمكن أن يمنع المرساة من سحب السفينة ، إلا أنه في الظروف المعاكسة سيزيد أيضًا من القوى التي تعمل على الكابل والمثبت.

عندما يقترن بالتثاؤب الكبير الناجم عن الرياح العاتية ، والكابل غير مستخدم في خزانة سلسلة منذ آخر مرة انتهى بها الأمر ، فإنه ليس من المستغرب حدوث العديد من حالات فشل معدات التثبيت ، كما يقول MAIB. تتفاقم المشكلة بشكل أكبر عندما يظل نطاق الكبل ثابتًا ، مما يتسبب في نقطة واحدة للتحميل والتآكل ، على سبيل المثال ، عندما يكون الكبل على اتصال مع أنبوب hawse. تشير الدلائل إلى أن معدات التثبيت قد تعطلت بسبب مشكلات تشغيلية بدلاً من عيوب التصنيع.

دروس السلامة MAIB

يقول MAIB أن هناك أربع خطوات رئيسية يمكن أن تتخذها السفن السياحية.

يجب أن تكون الحدود التشغيلية للرسو حذرة بدرجة كافية لضمان عدم ترك مرساة الوزن بعد فوات الأوان ، مما قد يؤدي إلى زيادة التحميل على معدات التثبيت. إذا تم التنبؤ بالرياح القوية ، فيجب اتخاذ إجراءات استباقية للبحث عن مرسى أكثر حماية في الوقت المناسب أو المضي قدمًا في البحر وركوب الخيل في الطقس. يجب ألا تنتظر سفن الرحلات البحرية حتى تجر المرساة أو حتى يتم دفع معظم كبل المرساة قبل وزن المرساة.

يجب اتخاذ خطوات لتقليل تآكل معدات التثبيت إلى أقصى حد ممكن. عندما تتاح الفرصة ، يجب تدوير المرساة المستخدمة وتنوع نطاق الكبل على أساس منتظم لتقليل تحميل نقطة واحدة. يجب أيضًا على أحد أفراد الطاقم ذوي الخبرة المناسبة إجراء فحوصات منتظمة على حالة فرامل الرافعة والمناطق التي يكون فيها الكابل على اتصال بالسفينة.

أثناء التواجد في المرساة لفترات طويلة ، يجب أن يكون جميع حراس المراقبة واثقين من الإجراءات التي يجب اتخاذها في حالة سحب المرساة أو فقدها. يجب أن تكون هناك خطة طوارئ جاهزة للتنفيذ في حالة الاضطرار إلى الشروع في البحر أو إعادة التثبيت. أيضًا ، يجب أن يكون المراقبون وكبار الضباط على دراية بمتطلبات الإبلاغ إلى الدولة الساحلية في حالة فقد مرساة حتى يمكن وضع تدابير التخفيف إذا لزم الأمر.

مع تخفيف القيود المفروضة على صناعة الرحلات البحرية ، يقول MAIB ، يجب أن نتذكر أن هذه الفترة من الإرساء المطول قد تكون قد قللت من العمر الافتراضي لمعدات التثبيت. يجب إجراء تقييم كامل للملاءمة المستقبلية لمعدات التثبيت في أقرب فرصة أو في فترة التسفين التالية.

قوة المعدات

يتم تحديد قوة معدات الإرساء من خلال قواعد تصنيف السفن وهي مخصصة للرسو المؤقت للسفينة داخل ميناء أو منطقة محمية ، كما يقول MAIB. في حالة التثبيت الجيد ، يجب أن تكون معدات التثبيت قادرة على تثبيت السفينة بأقصى قوة رياح تصل إلى 48 عقدة في المياه "المسطحة" ، ولكن هذا يقلل إلى حد أقصى يبلغ 21 عقدة من قوة الرياح في البحار مع ارتفاع موجة كبير يبلغ 2 متر.

تنصح الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف (IACS) بأن معدات الإرساء ليست مصممة لإمساك السفينة بعيدًا عن السواحل المكشوفة بالكامل في الطقس القاسي ، أو لإيقاف السفينة التي تتحرك أو تنجرف. في هذه الظروف ، تزداد الأحمال على معدات التثبيت لدرجة أن مكوناتها قد تتلف أو تتعطل بسبب قوى الطاقة العالية المتولدة ، خاصة مع السفن ذات الرياح الشديدة.

توضح الصورة الرئيسية حجم وعدد سفن الرحلات البحرية الراسية قبالة الساحل الجنوبي.