ETNZ السفينة الأولى AC40 إلى نيوزيلندا
يقال إن أول طائرة AC40 في العالم على بعد أسابيع فقط من شحنها إلى قاعدتها الجديدة في أوكلاند.
يقول دان برناسكوني ، كبير المصممين لفريق طيران الإمارات في نيوزيلندا: "لم نتراجع عن التصميم". "لقد أخذنا IP الخاص بـ تي ريهوتاي وترجمته إلى أفضل 40 تذييلًا يمكننا إنشاؤه ".
سيتم استخدام "صاروخ الجيب" في وضع تصميم واحد لكل من الأحداث النسائية والشبابية فضلا عن كونها اختبارا لمزيد من التطوير لقارب كأس أمريكا للرجال ETNZ.
وصفت ETNZ السفينة AC40 بأنها "سفينة من الجيل التالي".
يقول ريتشارد ميتشام ، عضو فريق ETNZ ، "إنها خطوة من حيث شكل الهيكل من التصميم الفائز بالكأس لـ Te Rehutai" ، والتي تلتزم بجميع التغييرات الأساسية في القواعد المطبقة لطائرات AC75 وننظر في تقديرات الأداء أكثر من قارب التدريب الخاص بنا ، Te Kahu ، أو أي من البغال التجريبية للفرق الأخرى التي ركضوها في الفترة التي تسبق AC36 ".
تم بناء الهيكل بواسطة ماكوناجي في الصين، الذي علمت ETNZ أنه سيكون دائمًا مثيرًا للجدل ، لكن ميتشام ، لحسن الحظ ، معجب بالعمل.
"قمنا بتقييم الموقف في وقت مبكر من المشروع ، ولكن كان من الواضح أنه مع النطاق والإطار الزمني للبناء الإجمالي لأسطول طائرات AC40 ، كان هناك نقص في عمالة بناء القوارب لبناء بدن السفن في نيوزيلندا ، لذلك نحن كان عليه أن ينظر إلى الخارج. لقد كانت سيارات ماكوناغي رائعة وقيادة صعبة للغاية ، ولكن المفتاح كان تصميم Kiwi وتأثير التكنولوجيا على طول الطريق خلال العملية ".
تأتي كل من الهيكل ، وأذرع الرقائق ، والدفات ، والميكاترونيك ، والهيدروليكا ، ووحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة مباشرة من فرق التصميم في ETNZ ، مع إنشاء أذرع ودفات الرقائق في منشأة بناء ETNZ على الشاطئ الشمالي بأوكلاند.
صُممت الأشرعة بدون ذراع الرافعة وذات الجلد المزدوج بالتعاون مع أشرعة الشمال بينما تم تصنيع الصواري المكونة من قطعتين بواسطة Southern Spars في أفونديل ، أوكلاند.
هناك معايير صارمة وتدابير لخفض التكلفة مع اشتراطات تشمل: بحد أقصى أربعة أجنحة مخصصة وأربعة أغطية مخصصة.
يُسمح ببناء عشرة أذرع مخصصة وأربعة دعامات رئيسية. سيتم السماح للفرق أيضًا ببناء صاري مخصص واحد بالإضافة إلى القطعتين الموردة كمعيار.
في الأسفل ، يتحكم الطيار الآلي في ارتفاع الركوب فقط ويمكن التلاعب به ، مع تثبيت الجناح عند نقطة محددة تحت الماء. إذا أرادت الفرق تغيير زاوية الملعب أو تقليمها بشكل مختلف للظروف ، فيجب أن يكون هناك تدخل يدوي بينما يتم التحكم في جميع العمليات غير القابلة للرقائق أثناء المناورات عالية السرعة من خلال المدخلات المباشرة من الطاقم.
"أحد المبادئ التوجيهية لكل من مشروعي AC40 و AC75 هو أنه يجب أن يتم إبحارها وتقطيعها وتثبيتها من قبل الطاقم. ستصل السرعات القصوى لطائرات AC40 إلى علامة الأربعين عقدة بالإضافة إلى تحسينها للطيران بشكل أسرع وأسرع في الهواء الخفيف - كما هو الحال مع AC75s ، كما يقول برناسكوني.
من أهم الاعتبارات في حلبة AC40 العالمية سهولة النقل. سيتم نقل كل قارب على رف مسطح مخصص يمكنه حمل القارب بالكامل وجميع الملحقات لتوفير تكاليف الشحن وزيادة كفاءة النقل.
مع أول قارب AC40 من المقرر أن يبحر في الأشهر القليلة المقبلة وطوال صيف نيوزيلندا ، سيتم طرح AC40s اللاحقة من خط الإنتاج للفرق الرئيسية في تتابع سريع.
سيتم إرجاع AC40s إلى تصميم واحد صارم لأسطول وتنسيقات سباقات المباريات لكؤوس أمريكا للسيدات والشباب ، لكن وفقًا لـ ETNZ ، ستأتي AC40s حقًا كمنصة اختبار لفريق الرجال.
