تأكيد وفاة أحد أفراد طاقم سفينة الصيد

لأول مرة في تاريخ سباق فولفو للمحيطات ، ستأخذ إحدى الأرجل الأسطول إلى هونج كونج ، المستعمرة البريطانية السابقة في جنوب شرق الصين. مسار 5,600 ميل بحري ، ابتداء من 2 يناير ، وجه الفرق السبعة إلى الساحل الشرقي لأستراليا من ملبورن ، إلى بحر المرجان وحتى الشمال حتى النهاية.

كانت الدورة محفوفة بالعقبات. العديد من الشعاب المرجانية والجزر المرجانية ، بعضها لم يتم تعيينه جيدًا ، أبقت الملاحين مشغولين ، لكن كان النهج الأخير هو الذي سيؤدي إلى كارثة. باعتبارها واحدة من أكثر مدن الموانئ ازدحامًا في العالم ، تخدم المياه أيضًا مجتمع صيد ضخم.

بدأ سباق فولفو للمحيطات بالتوقف في الصين لمسابقة 2008-9 ، حيث وجد البحارة أساطيل صيد سيئة الإضاءة في طريقهم. على الرغم من عدم حدوث تصادمات من قبل ، فإن تمزيق معدات الصيد سيكون مشكلة.

والآن ، مع الإصدار الرابع من السباق للاقتراب من عش الدبابير ، اصطدم فيستاس 11 ساعة ريسينغ بقارب صيد على بعد 30 نانومتر من النهاية ، مما أدى إلى غرق القارب وقتل صياد واحد. إليكم تقرير وكالة أنباء شينخوا ، وكالة الأنباء الرسمية لجمهورية الصين الشعبية:

أكد مستشفى محلي في منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة الصينية يوم السبت (20 يناير) أن رجلاً توفي بعد اصطدام قاربه مع يخت شراعي يتنافس في سباق فولفو للمحيطات.

غرق قارب الصيد المسجل في البر الرئيسي الصيني بعد اصطدامه بسفينة الفريق الأمريكي الدنماركي فيستاس 11 ساعة ريسينغ في حوالي الساعة 2:30 صباحًا بالتوقيت المحلي. وسقط عشرة صيادين في البحر وأنقذت سفينة إنقاذ من البر الرئيسي تسعة منهم وفقد واحد.

تم إنقاذ الصياد المفقود في وقت لاحق على اليخت لكنه فقد الوعي. أرسلت خدمة الطيران الحكومية في منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة طائرة هليكوبتر لنقل الصياد إلى مستشفى باميلا يود نيثرسول إيسترن الذي أعلن وفاته في حوالي الساعة 6:30 صباحًا

وقال ضابط في خدمة الطيران الحكومية لوكالة أنباء (شينخوا) إنهم تلقوا مكالمة طوارئ في الساعة 2:37 صباحا من مركز تنسيق الإنقاذ البحري في هونج كونج أبلغ عن التصادم وأدى إلى فقدان الصياد.

ثم أرسلت دائرة الطيران الحكومية طائرة هليكوبتر إلى مكان الاصطدام ، ووجدت أن الصياد المفقود قد تم إنقاذه بواسطة اليخت الشراعي.

قبل الاصطدام ، كان اليخت الشراعي يتنافس في المرحلة الرابعة (من ملبورن إلى هونج كونج) من السباق حول العالم ولم يتبق سوى 30 ميلًا بحريًا حتى النهاية.

وفقًا لمنظم السباق ، كان جميع أفراد طاقم اليخت بأمان مع أضرار محدودة لقاربهم ، وأرسلوا إشارة راديو SOS لقارب الصيد وكذلك ساعدوا في الإنقاذ بعد الاصطدام.

أعرب المنظمون عن أعمق تعازيهم لأسرة الضحية ووعد بالتعاون الكامل مع التحقيقات التي تجريها سلطات هونغ كونغ. وقالت شرطة هونغ كونغ إنها تحقق في التصادم.

أخبر فرانك كاما ، الذي فاز بنسخة 2011-12 كقائد وانضم إلى فريق Dongfeng Race كملاح ، وكالة الأنباء الفرنسية كيف أن العدد الكبير من القوارب في المياه جعل الامتداد النهائي صعبًا بشكل خاص. "كان علينا التعرج قليلاً ... كنا تقريبًا بأقصى سرعة للقارب ... مع وجود الكثير من الماء في وجهك ... وهناك الكثير من الضوضاء."

في حين أن المكون التجاري هو الذي يجلب سباق فولفو للمحيطات إلى هذه المدينة الآسيوية ، يجب على منظمي السباق الآن التعامل مع عواقب هذا القرار. مع تقرير المتعقب ، كان فيستاس يسافر بسرعة 20 عقدة في رياح تبلغ 23 عقدة ، لم يتمكن هذا الفريق من العثور على مسار واضح حتى النهاية.

يقول تيم باترسون ، وهو قارئ متعطش لـ Scuttlebutt: "موت الصياد يقع على عاتق منظمي السباق". "البحارة يخاطرون بحياتهم للقيام بهذا السباق ، ولا يوجد سبب للمخاطرة بحياة الآخرين."

تقاعد فيستاس ، الذي احتل المركز الثاني في السباق ، بعد الحادث. هذا هو الفريق الثاني الذي ترعاه شركة الطاقة الدنماركية في السباق ، حيث عانى جهد 2014-15 السابق من أضرار كبيرة بعد اصطدامه بشعاب مرجانية في المحيط الهندي.

جاري العمل على فرز الفتحة المتبقية في قوس ميناء Vestas 11th Hour Racing © Felix Wong

النص والصور مقدمة من Scuttlebutt Sailing News