"حظائر التسمين العائمة": تقضي الحيوانات أسابيع في البحر في ظروف مروعة

تتعرض رفاهية الحيوانات للخطر على ناقلات السيارات وسفن الشحن القديمة التي تم تحويلها والتي لم يتم بناؤها لنقل الماشية ، وفقًا لـ The Guardian .

تدعي شركة شحن رائدة أن تجارة التصدير الحية التي تنقل ملايين الأغنام والماشية عبر البحار كل عام تعاني من السفن "القديمة" و "الرديئة" التي تشكل تهديدًا لرفاهية الحيوانات.

تعتبر ناقلات الماشية جزءًا رئيسيًا من صناعة التصدير الحية التي تقدر بمليارات الدولارات ، والتي تهيمن عليها أستراليا وأمريكا الجنوبية وأوروبا. تظهر الأرقام الصادرة عن منظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة أنه في عام 2017 ، تم تصدير ما يقرب من ملياري حيوان في تجارة بقيمة 2 مليار دولار (21 مليار جنيه إسترليني) ، مع سفر نسبة كبيرة عن طريق البحر.

يقول ويلارد ، أحد أكبر مصدري الماشية في العالم ، ومقره أستراليا ، إن معظم السفن عبارة عن ناقلات قديمة أو سفن شحن سابقة أخرى ، بدلاً من السفن المصممة لهذا الغرض والتي يمكنها تلبية معايير أعلى لرعاية الحيوانات.

وفقًا The Guardian قال متحدث باسم الشركة ، التي شحنت ما يقرب من 400,000 ألف رأس من الماشية في عام 2019 ، إن السفن القديمة المحولة تخفض مستوى الصناعة بأكملها. إذا كنت تستخدم سفينة تم بناؤها في الأصل لغرض آخر ، فأنت تتنازل عن خدمات الحيوانات الخاصة بك عندما تقوم بتحويلها إلى سفينة للماشية.

"أكبر تهديد لصناعة التصدير الحية العالمية هو السفن القديمة. لديهم معايير متدنية وخدمات الثروة الحيوانية وهم أكثر عرضة للحوادث والأعطال. تلك السفن تعطي سمعة سيئة لصناعة مشروعة ".

مخاوف تتعلق بصحة الحيوان ورعايته

إن ممارسة نقل آلاف الحيوانات الحية (تحمل بعض السفن أكثر من 10,000 حيوان) عبر البحر لأسابيع في كل مرة يعني أنه يجب الاهتمام برفاهية الحيوانات. لم يتم بناء السفن القديمة لهذا الغرض ، مما يثير مخاوف.

المخاطر الصحية الأكثر شيوعًا للحيوانات على متن السفن هي الإرهاق والإجهاد الحراري والاكتظاظ والإصابات ذات الصلة وانتشار الأمراض. شهدت لين سيمبسون ، وهي طبيبة بيطرية سابقة على متن سفن تصدير المواشي ، أن الماشية أُجبرت على الوقوف على أرضيات صلبة لأسابيع متتالية ، وتركت حيوانات مريضة مصابة لتموت ، وأغنام تطبخ حرفيًا من الداخل بـ "دهونها ذائبة مثل الهلام الشفاف" "، وفق سبلاش247.كوم.

"يتم الاحتفاظ ببعض الحيوانات على أسطح لمدة تصل إلى 40 يومًا ، وتعيش على أسطح صلبة من الخرسانة والمعدن. قال سيمبسون: "إنها [الحيوانات] ليست مصممة للتعامل مع هذه البيئات". وتشير إلى أن الوقت الطويل الذي تقضيه في البحر يجعل الأمر أكثر أهمية للسفن أن تتكيف جيدًا مع الحيوانات لحماية صحتها ورفاهيتها. "الشاحنة تنتقل من مكان إلى آخر ، لكن السفينة هي حقًا حقل تسمين عائم. هم في البحر لمدة تصل إلى ستة أسابيع ، لذا فهي ليست مجرد فترة زمنية قصيرة. عليهم [الحيوانات] أن تأكل وتنام وتشرب وتتعافى ".

في نوفمبر كانت الملكة هند تبلغ من العمر 40 عامًا انقلبت سفينة الشحن مما أدى إلى موت 14,000 ألف رأس غنم. تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم ولكن نجا عدد قليل من الأغنام.

أرقام الوفيات في تصدير الماشية غير متوفرة إلى حد كبير لأن غالبية البلدان ، باستثناء أستراليا ونيوزيلندا ، لا تتطلب الإبلاغ عنها علنًا. لا تطلب المنظمة البحرية الدولية إجراء تحقيق في الخسائر في البحر إلا إذا أدت إلى وفاة شخص أو إصابة خطيرة ، أو إلحاق أضرار جسيمة بالسفينة أو البيئة البحرية.

قراءة المقال كاملا online.