نفق عائم سيتم تقييمه من أجل "الوصلة الثابتة" لأيرلندا الشمالية

تم إحضار رئيسين سابقين لشركة ICE لإجراء دراسة جدوى رسمية لمعبر محتمل للبحر الأيرلندي ، وفقًا لما ذكره مهندس مدني جديد، وأحد الخيارات هو نفق عائم ولكنه مغمور بالمياه.

طُلب من دوغلاس أوكيرفي وجوردون ماسترسون إجراء دراسة رسمية ، باتباع التوصيات التي قدمها السير بيتر هندى في تقريره المؤقت عن اتصال الاتحاد، الذي فحص الروابط بين الأجزاء المختلفة من المملكة المتحدة.

وخلص التقرير المؤقت إلى أنه ينبغي الآن القيام بمزيد من العمل للنظر في "رابط ثابت" عبر البحر الأيرلندي.

تم اقتراح العديد من المقترحات للجسور والأنفاق.

أحدثها ، التي ورد أنها مدعومة من قبل No10 ، تتضمن بناء دوار تحت الأرض أسفل جزيرة مان متصل بثلاثة أنفاق منفصلة من إنجلترا واسكتلندا وأيرلندا الشمالية ، على غرار واحد في جزر فارو.

اقترحت مجموعة السكك الحديدية عالية السرعة نفقًا للسكك الحديدية عبر البحر الأيرلندي مع وصلات سكك حديدية متصلة بكارلايل وبلفاست ، في حين دعا مركز أبحاث النقل Greengauge 21 أيضًا إلى إنشاء نفق اسكتلندي - أيرلندا الشمالية والذي يقول إنه يمكن أن يشكل جزءًا من ' محور العواصم بين دبلن وبلفاست وجلاسكو وادنبره ، بحسب مهندس مدني جديد.

نفق عائم تحت الماء

كما تم طرح نفق عائم تحت الماء يربط بين اسكتلندا وأيرلندا الشمالية كبديل ، كما يقول مهندس مدني جديد.

كان النفق يمتد من بورباتريك في اسكتلندا إلى قرب لارن في أيرلندا الشمالية ، على عمق 50 مترًا تحت سطح البحر.

يعمل فريق من جامعة هيريوت وات في إدنبرة على هذا المفهوم ، الذي يتضمن إنشاء "جسر أنبوب عائم مغمور". سيتم تثبيت هذا في قاع البحر ومربوطًا بطوافات على السطح.

يمكن للسيارات إما القيادة عبر الأنبوب أو استخدام قطار مكوك ، مما يقلل من رحلة العبارة الحالية التي تستغرق ساعتين ونصف إلى 40 دقيقة.

يقول الجسر الدايلي ميل، لم يعد الخيار المفضل لدى المجتمع الهندسي ، لأن الرياح القوية في البحر الأيرلندي ستجبر أي رابط من هذا القبيل على الإغلاق لمدة 100 يوم في السنة.

وتقول إن `` الجسر الأنبوبي المغمور المغمور '' الثوري بقيمة 12.3 مليار جنيه إسترليني ، والذي سيقع على عمق 50 مترًا تحت السطح ، مدعومًا بنظام من العوامات والمراسي ، يكتسب الدعم. في هذا العمق ، يشير مؤيدوها ، "الماء ثابت وهادئ للغاية" والطقس السيئ ليس مشكلة.

النفق المغمور ممكن

قال البروفيسور جاي ووكر ، رئيس قسم التعليم الرائد في جامعة هيريوت وات في إدنبرة ، والذي أصدر تقريرًا عن هذا المفهوم: "ليس هناك شك في أن وصلة النفق المغمورة ستكون ممكنة". الدايلي ميل. "لقد قمنا بالمبالغ وتوصلنا إلى أن أربعة ملايين شخص سيستخدمونها كل عام. إنه مكلف ، لكن مشاريع البنية التحتية الكبيرة تكون دائمًا كذلك. في النهاية ، سيدفع عن نفسه ".

تقول الصحيفة إن النفق الذي يطفو تحت السطح لن يسمح فقط بالمرور الحر للسفن فوقه والغواصات فوقه وتحته ، ولكنه يعد أيضًا بأن يكون الخيار الأرخص إلى حد بعيد.

قد تكون فكرة النفق العائم جذرية لكنها مستوحاة من مشروع قيد التنفيذ في النرويج.

تمول أوسلو مشروعًا بقيمة 30 مليار جنيه إسترليني مصممًا لتقليص الوقت الذي يستغرقه السير لمسافة 700 ميل بين مدينتي كريستيانساند في الجنوب وتروندهايم في الشمال إلى النصف.

تلك الخطة ، تقارير الدايلي ميل، هو استخدام الجسور والأنفاق التقليدية والطريق المغمور (أنابيب خرسانية تعمل على عمق حوالي 30 مترًا تحت سطح الماء).

سيكون المعبر السلتي المقترح أكثر صعوبة إلى حد كبير ، ويتألف من قسم تحت سطح البحر يبلغ طوله 28 ميلاً. سيتعين عليها أن تتعامل مع حاجز بيوفورت - بعرض ميلين وعمق 213 إلى 304 أمتار - والذي تم استخدامه كمكب للذخيرة بعد الحرب العالمية الثانية.

سوف تقدم مراجعة Hendy نتائجها في الصيف.

تحقق من نسخة بالحجم الكامل من الرسم البياني للتصميم في بريد ديلي ميل.