يكافح Gosport Ferry من أجل البقاء

إن اتصال العبّارة الأكثر استخدامًا والمحبوب بين Gosport و Portsmouth هو في حالة يرثى لها حيث أن هناك حاجة إلى حزمة دعم فورية لرؤيتها خلال COVID-19.

وفقًا بورتسموث نيوز، عانت العبارة من انخفاض بنسبة 90٪ في عدد الركاب. تم إجازة 16 من موظفيها البالغ عددهم 36 موظفًا ، وبينما أجلت المجالس رسومًا شهرية قدرها 42,000 جنيه إسترليني خلال الأزمة ، فإن الشركة لديها فواتير بقيمة 150,000 ألف جنيه إسترليني تدفعها شهريًا.

تم إنشاء عريضة عبر الإنترنت ، للمساعدة في توعية السلطات بالطبيعة الحيوية للعبّارة لركاب الساحل الجنوبي. وجاء في الالتماس: "تعتبر العبارة حيوية بالنسبة لمدينة جوسبورت. إنها خدمة مهمة لكل من العمل والترفيه. يعتمد العديد من العمال الرئيسيين على العبارة كحلقة وصل إلى بورتسموث. روابط النقل البديلة محدودة وهي إما تتجاوز السعة أو غير مناسبة للغرض. تعمل العبارة منذ عام 1883 وقد استثمرت مؤخرًا بكثافة للحفاظ على جودة الخدمة وتأمين مستقبل وسيلة النقل الحيوية هذه. لقد أصاب الإغلاق الحالي الشركة بشدة وهي تكافح من أجل البقاء. انها بحاجة الى مساعدة الحكومة والدعم. هذه الخدمة تحافظ على السيارات بعيدًا عن الطريق وتشجع راكبي الدراجات والمشاة. سيكون التأثير الاقتصادي والبيئي لفقدان العبارة كبيرًا ".

مع عريضة يجلس حوالي 6,000 مؤيد حتى وقت كتابة هذا التقرير ، والمحادثات - التي استمرت لأكثر من شهر - مستمرة.

انضم قادة من مجلس مقاطعة هامبشاير ومجلس جوسبورت بورو ومجلس مدينة بورتسموث إلى النائبة في جوسبورت كارولين دينينج في مكالمة عبر الهاتف مع وزير النقل جرانت شابس في وقت سابق من هذا الأسبوع.

أخبر شابس مسؤولي وزارة النقل أن أمامهم 48 ساعة للعمل مع قادة السلطات المحلية ومالكي Gosport Ferry لجمع حزمة من الدعم.

يقول كلايف لين ، المدير العام ومدير شركة Gosport Ferry Ltd.: "ما زلنا ننتظر". وأضاف: "لقد سعينا للحصول على المساعدة لمدة ستة أسابيع ، لكننا في طي النسيان. إذا لم نأخذ العمال الرئيسيين والعسكريين عبرنا ، لكنا قد أغلقنا أبوابنا قبل شهرين.

"لقد شاهدنا Wightlink و Red Funnel يتلقون المساعدة ، إنه وقت اختبار لنا جميعًا.

لقد كان جميع النواب المحليين داعمين للغاية. لكننا نخسر مئات الآلاف شهريًا. الآن علينا أن ننتظر لنرى أين نحن. إن وزارة النقل لديها الكثير في أذهانهم ، وكذلك الصناعة بأكملها.

تحضير الطوافات للتباعد الاجتماعي

"في وقت ما كنا نتحدث عن تقليص الخدمة إلى ست ساعات في اليوم ، لكننا لا نريد أن نفعل ذلك. كان لدينا حوالي 200 إقبال إضافي منذ أن تم تخفيف القيود يوم الأربعاء ، ولكن افتتاح متاجر التجزئة سيكون أكبر تحديد للمستقبل.

"ركابنا صريحون للغاية وداعمون. إنهم يشعرون أنه لم يتم أخذ أي إشعار من أحد ، لذا فهم يرفعون الوعي بمحنتنا. لا يمكننا فعل المزيد. "

قال عضو المجلس جيرالد فيرنون جاكسون لـ بورتسموث نيوز أنه يريد من المجالس والشركة والحكومة أن تضع كل واحدة ثلث إجمالي التمويل في الشركة.

يقول: "لقد ارتفع استخدام العبّارة من 7,000 مستخدم يوميًا إلى 600. لقد خفضوها من خدمتين إلى قارب واحد".

"ما زالوا يخسرون الكثير من المال ، ما بين 160,000 ألف جنيه إسترليني إلى 170,000 ألف جنيه إسترليني شهريًا.

"مجالس هامبشاير وجوسبورت وبورتسموث كلها على استعداد لوضع بعض المال فيها ، لكننا نتوقع أن تضع الشركة بعض المال فيها لأنها شركة مربحة والشركة الأم كذلك. نتوقع أيضًا أن تضع الحكومة المركزية البعض.

"إذا تمكنا من عقد صفقة ثلاثية للحفاظ على استمرارها ، فسيكون ذلك جيدًا حقًا."

يقول لين: "هناك الكثير من الخطب البلاغية الجارية". "نحن نأخذ كل شيء مع قليل من الملح. في نهاية الأسبوع سنرى أين نكمن جميعًا. نحن واثقون من أننا سنحصل على شيء ما ، حتى لو كان من مجلس مقاطعة هامبشاير. إنها معركة بعض الشيء ، الكثير من الناس يريدون القليل من الكعكة ".