في تركيز: Vetus يقول الابتكار هو مفتاح سهولة القارب
Vetus لقد كانت مشغولة بتغيير نظرتها على مدى العقد الماضي. في حين أن مدير التسويق ساندر جيسينك يعترف بسهولة أن الشركة كان يُنظر إليها في السابق على أنها مستودع يقوم بتخزين جميع أنواع البضائع البحرية، فقد أصبحت الآن مركزًا للابتكار الذي أخذ على عاتقه تحديات عصر الدفع الكهربائي والمنتجات المتصلة.
"نحن حقًا شركة ابتكار عالمية في حين أن العديد من شركات المعدات البحرية الأخرى لديها استراتيجية بيع وشراء. تم تصميم معظم منتجاتنا داخليًا بواسطة فريق المهندسين المتفانين لدينا. يقول جيسينك (في الصورة): "فلسفتنا هي أن نقدم لعملائنا الابتكار من خلال التصميم".
التوقعات هي زيادة الاستثمار في البحث والتطوير لكنه متردد في تحديد التفاصيل.
"لا تزال معظم مشاريع الابتكار مصنفة للأسف. ولكن بشكل عام، ينصب التركيز في السوق البحرية على: الاستدامة (الوقود النظيف، الدفع الكهربائي/الهجين)، والاتصال (جميع المعلومات المتوفرة على شاشة واحدة)، وأدوات التحكم البديهية (مثل عصا التحكم) والراحة (مكيف الهواء، والجيروسكوب، والطاقة الكهربائية الكافية). صعد على متنها)."
وقد تم دعم العامل المستدام Vetus' الاعتماد المبكر على تقنية 48 فولت عبر مجموعتها. يقول جيسينك إن ذلك قد وصل الآن إلى الكتلة الحرجة.
"لقد كان هناك الكثير من الجدل حول الفولتية العالية للقوارب، خاصة في العقد الماضي مع ظهور الدفع الكهربائي في المقدمة. كما هو الحال مع جميع مجالات النقاش، فإن السوق هو الذي يقرر في النهاية، وأصبح المزيد والمزيد من عناصر المعدات البحرية 48 فولت متاحة يوميًا، مما يشير إلى أن الحركة نحو "معيار" 48 فولت قد وصلت الآن إلى كتلة حرجة. في Vetus يسعدنا أن نرى ونكون جزءًا من هذا. إن اعتماد أي مستوى أعلى من التوحيد القياسي في السوق يعني أن الشركات المصنعة مثل Vetus يمكن أن يكون لدينا الثقة لتطوير منتجات أكثر وأفضل، وبسرعة أكبر لدفع عملية إزالة الكربون، وهو ما نحن عليه في نهاية المطاف.
من أجل تجاوز 48 فولت كجهد "قياسي" مستقبلي للدفع البحري الكهربائي، Vetus الأنظمة هي إلى حد كبير التوصيل والتشغيل.
يقول: "لا يحتاج مالك القارب الذي يقوم بإعادة تشغيل قارب يعمل بالديزل إلى أن يجد أنه ليس من الصعب جدًا اختيار استخدام الكهرباء لأنه سيستبدله بمحرك ديزل آخر". Vetus مدير البحث والتطوير آرثر رولينج. "إن المنتجات مثل محركات E-Line وE-POD، المتوفرة بتكوين 48 فولت، تحمل وحدات التحكم الخاصة بها في الغلاف وهي عبارة عن محرك مباشر، مما يزيل الكثير من التخمين عن مشروع كهربة بحرية. إن أي شخص يقوم ببناء أو إعادة تجهيز يخت يعمل بالدفع الكهربائي يريد راحة البال من الجهد الكهربائي الآمن ولا يحتاج إلى عبء المعدات المخصصة والأعمال الورقية المكثفة التي تسمح بتشغيل جهد كهربائي أقل أمانًا.
Vetus حصلت أيضًا مؤخرًا على موافقة لاستخدام الزيوت النباتية المعالجة بالهيدروجين (HVO) في سلسلتي D وM-Line من محركات الديزل البحرية. وتأتي الموافقة والشهادة بعد فترة مكثفة من الاختبارات الميدانية والميدانية. HVO، المعروف أيضًا باسم الديزل المتجدد أو الديزل الأخضر، هو وقود يشبه الديزل ويمكن إنتاجه بدون موارد أحفورية. ويقول إن هذا الوقود منخفض الكربون هو بديل أكثر استدامة للديزل ويحتوي على نسبة منخفضة من الكبريت والمواد العطرية Vetus.
يعتبر Gesink عمليًا بشأن اتساع نطاق Vetus' عرض. "إذا كنت ترغب في تشغيل طائرة ذات أداء عالٍ على ارتفاع 12 مترًا قبالة الشاطئ، مما يجعلها قادرة على السفر لمسافة 300 ميل بسرعة 40 عقدة في المياه المفتوحة دون إعادة التزود بالوقود أو إعادة الشحن، فمن المؤكد أن الكهرباء ليست قابلة للتطبيق. Vetus تناسب محركات E-Drive مجموعة واسعة من القوارب، وجميعها مناسبة للكهرباء، وتغطي الشراع، والطاقة، والقوارب الضيقة. لذا، اعتمادًا على نوع القارب والاستخدام، فإننا نروج إما للديزل أو الكهرباء. الأمر متروك للعميل ليقرر."
يقول Vetus يبحث بعناية في الفئات العمرية لراكبي القوارب وما يحتاجون إليه على الماء. وعلى الرغم من أنه يعترف بأنه لا يملك أي بيانات إحصائية، إلا أن الخبرة تشير إلى أن الإبحار بيد واحدة آخذ في النمو.
"عادةً ما يحب الأزواج المتقاعدون الإبحار دون مساعدة طاقم. يعد إعداد القارب الخاص بك بحيث يجب عليك ترك الدفة بأقل قدر ممكن أمرًا مهمًا. التفكير مثل الطيار الآلي، رفع الأشرعة بواسطة زر واحد وتحرير المرساة من الدفة كلها خيارات في اليخوت الحديثة. كما يمنحهم التحكم بعصا التحكم ثقة إضافية عند مناورة قاربهم في المساحات الضيقة.
"إن جيل الشباب، الذي لديه كل شيء على هواتفه، معتاد على العمل باستخدام أدوات الإنترنت والأجهزة اللوحية. يجب أن تكون المعلومات في محطة القيادة في متناول اليد على شاشات العرض. نظرًا لأن الأشخاص الأصغر سنًا لديهم خبرة أقل في ركوب القوارب، فإن أدوات التحكم البديهية (مثل عصا التحكم) موضع تقدير. على سبيل المثال، لرسو القارب الخاص بك بسهولة.
يتم تحقيق سهولة ركوب القوارب من خلال مجموعة متنوعة من الشراكات. وفي يناير من هذا العام، Vetus شراكة مع Yamaha مارين لدمج محرك القوس في نظام التحكم بالقارب Helm Master EX الأخير. كان ذلك لتزويد العملاء بتعامل متكامل تمامًا مع القوارب التي يتم التحكم فيها باستخدام عصا التحكم، ومنذ يناير 2022، تتعاون الشركة مع Mercury Marine، مما يتيح تكامل محركات Bow Pro الخاصة بها مع Mercury Joystick Piloting for Outboards.
Vetus يقع مقرها الرئيسي في هولندا، ولها تمثيل مباشر في 17 دولة أخرى. تأسست في عام 1964، وتقوم الآن بتصميم وتصنيع أنظمة كاملة على متن القوارب - بما في ذلك المحركات والمولدات وأجهزة الدفع الأمامية ولوحات التحكم - للسفن التجارية الترفيهية والصغيرة.
