حزمة ترقية الهيكل الداخلي بعد الغوص في الأنف AC40 ، كما يقول ETNZ

بعد فريق طيران الإمارات نيوزيلندا دفن قوس AC40 أثناء الاختبار في موجات على خليج هوراكي في أوكلاند (مما أدى إلى تلف الأقسام الأمامية لهيكل السفينة والسطح) ، تقول ETNZ إن مهندسي فريقها بدأوا على الفور في مراجعة البيانات الموجودة على متن الطائرة لتحديد السبب الجذري للمشكلة. ومن هذا المنطلق ، سيتم تضمين حزمة ترقية الهيكل الداخلي في جميع أجهزة AC40s.

يقول جيمي تيمز ، مهندس الإنشاءات: "أول الأشياء التي ننظر إليها في هذا النوع من الأحداث الديناميكية هي معدلات التسارع والدوران التي تأتي من وحدة القياس بالقصور الذاتي لليخوت (IMU)". تسمح لنا هذه القراءات باستنتاج حجم الأحمال الهيدروديناميكية على هيكل الهيكل ، والتي يمكننا بعد ذلك إدخالها في عمليات المحاكاة الهيكلية لتقدير حالة الإجهاد والهوامش الهيكلية للسلامة. كما نستخدم البيانات للتحقق من صحة عمليات محاكاة ديناميكيات السوائل لتأثيرات الهيكل عالية السرعة.

"خلال كأس أمريكا السادسة والثلاثين ، قمنا بتسجيل وفهرسة ديناميكيات كل حدث كبير عبر اليخوت الثلاثة التي أبحرنا بها في تلك الحملة وقمنا بتغليفها بهامش إضافي لتحديد حالات التحميل لـ AC36. على مدار الثمانية عشر يومًا الأولى من الإبحار في AC40 ، رأينا حدثين أحدثا تأثيرات كبيرة. كانت هذه تتماشى مع حالات تحميل التصميم الخاصة بنا وكان هيكل الهيكل يعمل كما هو متوقع. ومع ذلك ، شهد هذا الحدث الأخير تسارعات تفوق بكثير جميع سجلاتنا السابقة.

"الأرقام أدناه تقارن التباطؤ الطولي والجانبي من حادث تحطم AC40 مقابل أكبر حدث شاهده تي ريهوتاي ، AC75 للفريق من الماضي كأس أمريكا.

"لم نشهد فقط تباطؤًا طوليًا بنسبة 70 في المائة أعلى من أسوأ حالة سابقة ، ولكن اقترن ذلك بتحميل جانبي متزامن بنفس الحجم - توقف اليخت تمامًا وتثاؤب بمقدار 90 درجة في أكثر من ثانية بقليل. نعتقد أن حالة التحميل المجمعة هذه هي التي أدت إلى فشل أولي في لوحة الساندويتش الأمامية. من المحتمل أن يكون الضرر الذي رأيناه في الهيكل والانفصال الجزئي لهيكل القوس نتيجة لخطر لوحة سطح السفينة ، وليس سببًا جذريًا ".

مع وجود هذه البيانات الجديدة في متناول اليد ، صمم مهندسو الفريق حزمة ترقية للهيكل الداخلي سيتم إدخالها في جميع اليخوت الحالية والمستقبلية AC40.

"خلال تطوير هذه الفئة ، رأينا اليخوت تصبح ديناميكية بشكل متزايد مع نمو أداء اليخت ومهارات البحارة. كما هو الحال مع أي مركبة عالية الأداء ، هناك توازن مستمر بين تقليل الكتلة وضمان الموثوقية والسلامة ، ومع نمو فهمنا للفئة ، نقوم بتطوير نهجنا للحفاظ على هذا التوازن. سيعمل هذا الهيكل الإضافي على استعادة الهوامش الهيكلية الكاملة لحالات الأحمال المتزايدة والسماح للبحارة بدفع حدود الأداء للفئة بأمان وثقة ".

سيتم بناء حزمة ترقية الهيكل الداخلي بواسطة McConaghy ، الذي يبني أسطول AC40s.

"الخبر السار هو أنه لن يكون هناك أي تغيير في جدول التسليم لما تبقى من AC40s قيد الإنشاء حاليًا وسيتم إرسال حزمة ترقية القوس قريبًا من ساحة McConaghy للتركيب الرجعي على AC40s الثلاثة التي تم تسليمها بالفعل."