يقول Ainslie "لا خوف" و "لا يئن" لأن البريطانيين هم المرشحون المفضلون لمشجعي نيوزيلندا
استطلاع حديث أجراه نيوزيلندا هيرالد يوضح أن أكثر من 75٪ من قرائه يعتقدون أن فريق Ineos UK سيفوز بكأس Prada.
يستأنف السباق يوم السبت عندما يتنافس البريطانيون والإيطاليون في أفضل 13 نهائي لكأس برادا.
السير بن أينسلي متفائل ، على الرغم من عدم زيادة حد الرياح
"نحن لا نخشى أي شيء. أعني ، لا يجب أن تفعل إذا كنت ستدخل في سباق. يقول أينسلي: "يجب أن تحترم خصمك ، لا تخاف منه".
بينما أكد مدير سباق كأس أمريكا Iain Murray أن الحد الأقصى للرياح سيبقى عند 21 عقدة ، ولن يتم تمديده إلى 23 عقدة ، يقول Ainslie إن الفريق أعرب عن رغبته في رؤية زيادة في حد الرياح كما هو مخطط له ، لكنه يقول إنه لن "يئن" ".
يقول أينسلي: "لقد تمت استشارتنا وكان رأينا أننا لا نعتقد أنه يجب تغييرها في هذا التاريخ المتأخر ، وكان يجب أن نكون عالقين مع حد الرياح البالغ 23 عقدة". "ومع ذلك ، هناك عناصر أمان واضحة هنا في اللعب ، وكنا سعداء لأنه كان قرار المنافس القياسي والمدافع.
"قلنا لهم وجهة نظرنا ، لكننا قلنا أيضًا أننا سنؤيد قرارهم ، وهذا ما نحن فيه الآن.
"من الواضح أنها مليئة بالإبحار بهذه القوارب بأكثر من 20 عقدة من النسيم. عندما تصل إلى حد أقصى للرياح يبلغ 23 عقدة ، فإنك تبدأ بعد ذلك في الدخول في 27 عقدة ، وهذا حقًا ممتلئ.
"هذا ما نصممه جميعًا قواربنا ونتدرب من أجله ، لذا فإن تغيير ذلك في اللحظة الأخيرة ليس شيئًا سنفعله.
"لكن مرة أخرى ، هذا ليس قرارنا ، لن نجلس هنا ونشتكي منه. الأمر متروك للمدافع والمتحدي القياسي لاتخاذ تلك القرارات. كفريق مليء بالتحديات ، علينا أن نتفاعل مع ذلك ونبذل قصارى جهدنا ".
بمجرد أن يبدأ السباق ، فإنه يستمر حتى لو تجاوزت الريح حد البداية. الحد الأدنى للرياح البالغ 6.5 عقدة لم يتغير.
"علينا أن نكون مستعدين للسباق في أي ظرف من الظروف. يقول أينسلي: "علينا أن نأخذ الإيطاليين ونكافئهم في أي ريح - ونحن نتطلع إلى ذلك".
"لقد عملنا بجد خلال هذه الفترة وتمسك فريقنا بمهمة محاولة إخراج كل أوقية من الأداء من القارب. لقد كانت فترة صعبة ، خاصة بالنسبة لفريق الشاطئ. خلال الأيام العشرة الماضية أو نحو ذلك ، عدنا إلى الماء في محاولة لزيادة الكثافة والتأكد من أننا لائقون تمامًا ".
يقول موراي إن الحد الأقصى للرياح كان محددًا للتأكد من أن الفرق كانت تسابق قواربهم ، وليس مجرد محاولة البقاء على قيد الحياة.
ما الذي يحدث في سقيفة Ineos؟
وفقًا لبيان صادر عن منظمي كأس برادا ، فإن فريق Ineos Team UK قد أغلق أبواب قاعدته لعدة أيام مما يشير إلى أنه يجري تعديلات تتضمن أكثر من مجرد تلاعب وتلميع وتلميع.
يقول البيان إن لونا روسا حسنت بشكل ملحوظ الاتصالات على متن الطائرة وتنفيذ المناورات. يبدو أن القارب قد اتخذ خطوة حاسمة إلى الأمام في الأداء حتى في ظل الرياح القوية ، والتي كانت تعتبر في السابق نقطة ضعفها.
"الاختلافات بين القاربين كبيرة ، سواء على المستوى الفني أو من حيث المناولة. ومن الأمثلة الواضحة على ذلك الحارس اللاحق.
"Luna Rossa تقدم اثنين من رجال الدفة ، فرانشيسكو بروني وجيمس سبيثيل. لم يغيروا موقعهم على القارب أبدًا ، يبقى فرانشيسكو على جانب الميناء ، وجيمي على الميمنة. كلاهما يقومان بالتوجيه أثناء وجودهما على الجانب المواجه للريح من القارب ويغطيان دور وحدة التحكم في الطيران أثناء وجودهما على الجانب المواجه للريح. الشخص الوحيد الذي يتأرجح على متن الطائرة هو Pietro Sibello الذي يتمثل دوره الأساسي في تقليم الشراع الرئيسي ولكنه يشارك أيضًا بعمق في القرارات الإستراتيجية التي تدعم Jimmy و Checco برؤية جيدة لمسار السباق. أيضا ، على متن القارب الإيطالي ، فإن المطاحن ، التي تنتج الطاقة اللازمة لإجراء التعديلات ، هي ثمانية ؛ بعضها مكلف بمهام مزدوجة ويساعد في المناورات.
"من ناحية أخرى ، فإن المنظمة على متن Ineos Team UK مختلفة تمامًا. إنه يحترم تقسيمًا أكثر تقليدية للأدوار: السير Ben Ainslie هو قائد الدفة ، و Giles Scott هو التكتيكي ويتحرك الاثنان من جانب إلى آخر من القارب في كل نقطة أو انحراف كما يفعل قاطع الشراع الرئيسي Bleddyn Mon.
"ومن السمات المهمة الأخرى لفريق Ineos Team UK أن القارب البريطاني يحتوي على ستة مطاحن رئيسية فقط. إنهم يعملون على نظام نقل معين ودائمًا ما تدور معدات الطحن في نفس الاتجاه. وبهذه الطريقة ، يمكن للبريطانيين الاعتماد على خمسة أشخاص أحرار أثناء سباق القوارب ، وقائد الدفة والتكتيكي ، وقائد الشراع الرئيسي ، ووحدتي التحكم في الطيران اللتين تساعدان أحيانًا في الطحن ".
المنتخب الإيطالي جاهز للتحدي
"منذ أن شاركنا في سباق Ineos Team UK في المرة الأخيرة ، لدينا رقائق جديدة ، وسارية معدلة جديدة ، ومجموعة جديدة من الأشرعة ، والكثير من التطوير على نظام البرنامج على القارب والعديد من التحسينات خاصة في الاتصالات على متن القارب ،" يقول ماكس سيرينا ، ربان لونا روسا.
"لقد ارتكبنا الكثير من الأخطاء عندما تسابقنا ضد فريق Ineos في المملكة المتحدة ونريد أن نخرج بخطأ واحد أقل منهم هذه المرة.
"أعتقد في بداية هذه الحملة أننا كنا بعيدين قليلاً عن وتيرتها في النسائم العاتية. ويرجع ذلك أساسًا إلى أننا ، لسبب ما ، لم نواجه العديد من الأيام العاصفة عندما أطلقنا القارب. ولكن عندما انتهينا من جولة روبينز ، بدأنا في الإبحار في النسائم الكبيرة وتمكنا من العمل على ما هو مطلوب والآن نشعر بثقة كبيرة في نطاق الرياح الكامل. نحن الآن جاهزون للإبحار بأي حال من الأحوال ".
شاهد: يناقش آينسلي وسكوت اللحظة "المحورية" في الحملة - والأيام والأسابيع التي استغرقتها لتصحيح المشكلات والعثور على الزخم المطلوب. يقول سكوت: "نأمل ألا ننتهي".
الصورة الرئيسية مقدمة من Studio Borlenghi.
