ارتفاع درجة حرارة المحيط يؤثر على صناعة الشحن

درجات حرارة المحيط آخذة في الارتفاع. بحسب ال الهيئة الدولية المعنية بتغير المناخ (الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ)، تمتص المحيطات غالبية الحرارة الناتجة عن انبعاثات الغازات الدفيئة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها.

خلال فصل الصيف، وهو الصيف الأكثر سخونة على الإطلاق في نصف الكرة الشمالي، شوهدت درجات حرارة مرتفعة بشكل غير عادي على السواحل والبحار حول العالم. وفق أخبار الشحن اليونانيةإن العلاقة بين ارتفاع درجة حرارة المحيطات وصناعة الشحن معقدة ومترابطة. يمثل النقل البحري 3% من الانبعاثات العالمية - وهو نفس ما يحدث في ألمانيا - وبالتالي فهو مساهم كبير في ارتفاع درجات الحرارة العالمية. وهذا بدوره سيؤثر بشكل متزايد على البنية التحتية التي تعتمد عليها صناعة الشحن في المستقبل.

ذوبان الجليد وارتفاع المياه
أحد التأثيرات الأكثر وضوحًا لارتفاع درجات حرارة المحيطات كان محسوسًا في القطب الشمالي. إن الجليد البحري في القطب الشمالي يتراجع بأسرع معدل منذ ألف عام، ويفتح تراجعه إمكانية الشحن عبر طريق بحر الشمال (NSR) على طول ساحل القطب الشمالي الروسي. إن استخدام NSR هو مجرد بداية، والحاجة إلى كاسحات الجليد والسفن والأطقم المتخصصة تعني أنه من غير المرجح أن يصبح هذا الطريق شائعًا في أي وقت قريب.

إن ارتفاع درجات حرارة المحيطات وتناقص كميات الجليد يؤدي إلى نتيجة خطيرة أخرى: ارتفاع منسوب مياه البحر.

في سبتمبر/أيلول، أصدرت الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ أ تقرير خاص حول كيفية تأثر المحيطات والغلاف الجليدي - الأجزاء المتجمدة من الكوكب - بتغير المناخ. ووجدت أن ذوبان الجليد في القطب الشمالي والقطب الجنوبي ومن الأنهار الجليدية أدى بالفعل إلى زيادة كبيرة في كمية المياه في المحيطات، مما أدى إلى ارتفاع محتمل في مستوى سطح البحر بما يتراوح بين 60 و110 سم بحلول عام 2100.

مثل هذا الارتفاع يمكن أن يعرض المدن والموانئ عند مستوى سطح البحر للخطر.

الحاجة إلى بنية تحتية جديدة للموانئ
تحاول بعض المنافذ الأكثر احتمالاً أن تتأثر بالفعل معالجة المشكلة. وفق أخبار الشحن اليونانيةوالموانئ النهرية، مثل روتردام في هولندا، معرضة بشكل خاص لخطر ارتفاع منسوب مياه البحر. روتردام هو أكبر ميناء في أوروبا وهو أمر بالغ الأهمية للتجارة في القارة. كما أنها تقع خارج نظام الدفاع عن الفيضانات بالمدينة وهي مفتوحة على بحر الشمال. 

وبسبب هذه العوامل، كان التخطيط لتغير المناخ منذ فترة طويلة أولوية بالنسبة لهيئة الموانئ. العديد من مرافق الميناء مرتفعة بالفعل، ولكن يتم إجراء دراسات حول التدابير التي يجب اتخاذها للتخفيف من تغير المناخ في المستقبل، بما في ذلك تعزيز الدفاعات ضد الفيضانات والعواصف. كما يشجع الميناء السفن على الاستثمار في الطاقة المتجددة لتقليل أي آثار سلبية إضافية على البيئة. وتأمل المدينة بأكملها أن تكون مقاومة للمناخ بحلول عام 2025.

في ديسمبر من العام الماضي، حذر مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) الموانئ من أنها إذا لم تكن مستعدة للتعامل مع الآثار المتوقعة لتغير المناخ، فإنها يمكن أن تضر بأهداف التجارة والتنمية المستدامة لجميع الدول. وقالت ريجينا أساريوتيس، رئيسة قسم السياسات والتشريعات في الأونكتاد وقت الإعلان: "قد تكون التأثيرات شديدة، وبالنظر إلى ما هو على المحك، ليس لدينا وقت نضيعه".

إقرأ المقال كاملاً على الإنترنت.