تغريم مشغل سفينة بانف للصيد بسبب وفاة أحد أفراد الطاقم

تم تغريم مشغل سفينة صيد في بحر الشمال بمبلغ 50,000 ألف جنيه إسترليني بسبب إخفاقات السلامة التي أدت إلى وفاة أحد أفراد الطاقم.

تم طرد أنانج نويرتي ، من غانا ، من سجل بانف برج الدلو قبالة أبردين ، بالقرب من منارة جيردلينس ، في أغسطس 2015.

لم يكن يرتدي سترة نجاة ، وغرق بعيدا عن الأنظار ، وفقا ل بي بي سي.

وذكر تقرير صادر عن فرع التحقيق في الحوادث البحرية في وقت سابق أن طاقم السفينة ليسوا مستعدين بشكل كاف للتعامل مع حالات الطوارئ.

MB المستندة إلى Buckie برج الدلو وقد أقرت المحدودة الآن بالذنب في انتهاكات الصحة والسلامة في محكمة أبردين شريف.

واستمعت المحكمة إلى أن السيد نويرتي أصيب بقطعة من أسلاك شباك الجر وألقيت في البحر.

تم التحقيق في الحادث من قبل شرطة اسكتلندا ووكالة البحرية وخفر السواحل.

وجد التحقيق أن الشركة فشلت في إجراء تقييم مناسب وكافٍ للمخاطر التي تنطوي عليها مهمة تعليم سلك الجر.

لقد فشلوا أيضًا في التخطيط والإشراف على المهمة بشكل صحيح والتأكد من وجود نظام عمل آمن في المكان.

يقول متحدث باسم مكتب التاج: "يجب أن يكون هذا الحادث المؤسف بمثابة تذكير لمشغلي السفن وصناعة صيد الأسماك بضرورة التأكد من أنهم على دراية باللوائح والالتزام بها ، وأن عدم القيام بذلك يمكن أن يكون له عواقب مأساوية".

قال تقرير فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) ، الذي صدر في عام 2016 ، إن طاقم السفينة لم يكن مستعدًا بشكل كافٍ للتعامل مع حالات الطوارئ.

تم إطلاق عملية بحث جوي وبحري كبيرة فقط بعد إطلاق الإنذار عندما اختفى أنانج نويرتي عن الأنظار.

قال MAIB إنه كان من الممكن تجنب الحادث إذا تم تقييم المخاطر بشكل صحيح ، ولم يكن صيد الأسماك أولوية على السلامة ، وفقًا لـ بي بي سي.

وقال التقرير: "إن الطاقة التي تم بها رفع الطاقم من على سطح السفينة وقذفه من على ظهر السفينة كان من شبه المؤكد أن تصيبه بالذهول والارتباك ، وربما كانت كافية لإحداث إصابات داخلية.

"ومع ذلك ، كان أنانج على قيد الحياة عندما دخل الماء وتمكن من البقاء على قيد الحياة لعدة دقائق.

"عندما أطلق الطاقم الإنذار ، كان رد الفعل الأولي للقائد هو التركيز على مراقبة موقع أنانج في الماء ، والمناورة برج الدلو المؤخرة نحوه.

"ألقى الطاقم عوامات النجاة تجاه زميلهم في الماء وصاحوا مشجعًا ، ولكن على الرغم من هذه الجهود سرعان ما استسلم أنانج وغرق تحت سطح الماء."

بدأ بحث شامل.

قال ميب إنه بعد حوالي 15 دقيقة من هبوط الطاقم في الماء ، وبعد أن أدرك أن محاولات إنقاذه قد فشلت ، استخدم القبطان هاتفه المحمول لإطلاق الإنذار.

وأوضح التقرير: "الإجراءات التي اتخذها القبطان وطاقمه لاستعادة الضحية لم تكن متوافقة مع التوجيهات التي قدمها MCA لرجل على ظهر السفينة ، ولم ترق إلى مستوى الاستجابات القياسية التي تم تدريسها في الدورات التدريبية.

"من الجدير بالذكر أنه لم يتم إطلاق الإنذار إلا بعد أن غرق الطاقم تحت سطح الماء."

وتابعت: "قامت وكالة البحرية وخفر السواحل بالمسح والتفتيش برج الدلو في مناسبات عديدة خلال السنوات التسع الماضية.

"لقد حددت برج الدلو كسفينة تدار بشكل سيئ وأصدرت لها 137 عيبًا ؛ العديد من هذه تتعلق بإدارة السلامة وكانت ذات طبيعة متكررة.

تضمنت العوامل الأساسية التي ساهمت في هذا الحادث الافتقار التام لإدارة السلامة الاستباقية ، ومستوى ضعيف من ثقافة السلامة على متن الطائرة ، وتعاني الطاقم من التعب والإرهاق.

"تم تقديم توصيات إلى مالكي برج الدلوووكالة تشغيل السفينة ووكالة البحرية وخفر السواحل.

"تهدف هذه إلى تحسين مستويات إدارة السلامة والاستعداد للطوارئ على متن الطائرة برج الدلو؛ ظروف العمل وساعات الراحة لغير مواطني المملكة المتحدة على متن سفن الصيد التي تحمل علم المملكة المتحدة ؛ وقدرة الأنظمة الإلكترونية التي تستخدمها وكالة البحرية وخفر السواحل لإدارة ورصد أوجه القصور وسوء أداء سفن الصيد ".

وقد شاركت أكثر من 10 سفن في البحث عن أنانج نويرتي ، بما في ذلك القاطرات وسفن الحفر والسفن التجارية وقوارب الصيد ، وفقًا لما ذكرته وزارة الخارجية. بي بي سي.