يتطلع اللاعبون في مجال الشحن إلى خفض انبعاثات الكربون من خلال مشروع ناقلة تعمل بوقود الأمونيا

تعد شركة بناء السفن وصانع المحركات من بين الشركات الرائدة التي تتطلع إلى تطوير سفينة يمكن أن تعمل بالأمونيا كجزء من الجهود المبذولة لتسريع خفض الكربون في الشحن من خلال خيارات الوقود الأنظف ، وفقًا لـ رويترز.

يهدف مشروع جديد إلى تصميم ناقلة نفط يمكن تغذيتها بالأمونيا ويمكن تكييف تقنيتها مع أنواع أخرى من السفن.

يجمع المشروع بين شركة مان إنرجي سوليوشنز لصناعة المحركات وشركة سامسونغ للصناعات الثقيلة وشركة تصنيف السفن لويدز ريجستر وشركة خدمات الطاقة البحرية مسك بيرهاد.

يمثل الشحن الدولي 2.2٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية ، وفقًا للمنظمة البحرية الدولية (IMO) ، أكثر من حصة الطيران البالغة 2٪.

يدفع ضغوط المستثمرين والناشطين الشركات إلى البحث عن طرق متزايدة لتقليل البصمة الكربونية للصناعة.

تعني التكاليف المرتفعة وقضايا السلامة المحتملة أن الوقود المستقبلي مثل الأمونيا كان بطيئًا في التقدم.

تقول مارين آند مدير خارجي في Lloyd's Register Nick Brown.

"ولكن قد تحدث تأخيرات خاصة إذا كانت صناعة إمدادات الوقود لا توفر مزيدًا من التأكيد على توفر أنواع وقود جديدة وبأي سعر."

تستكشف شركات الشحن حلولًا تتراوح من استخدام الطلاء عالي الجودة إلى العمل في البنية التحتية لتمكين السفن الخالية من الكربون من التواجد في المياه بحلول عام 2030.

الصورة مجاملة من MISC: إيجل فيرجينيا (شحن بترول)

كان الدافع وراء إنشاء التحالف هو الاعتقاد المشترك للشركاء بأن الصناعة البحرية تحتاج إلى قيادة وتعاون أكبر إذا كان الشحن لتلبية هدف انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) للمنظمة البحرية الدولية لعام 2050 ، وهو طموح يتطلب أعماق البحار القابلة للتطبيق تجاريًا السفن عديمة الانبعاثات (ZEVs) قيد التشغيل بحلول عام 2030.

الأمونيا هي مجرد أحد المسارات نحو أوعية خالية من الكربون. يدرك الشركاء أن صناعة النقل البحري ستحتاج إلى استكشاف مسارات متعددة لإزالة الكربون ويأملون أن يؤدي تعاونهم إلى تحفيز الآخرين في الصناعة البحرية على توحيد الجهود لمواجهة هذا التحدي العالمي.

يعتقد الشركاء أن إنشاء مثل هذه التحالفات سيرسل رسالة واضحة مفادها أن الشحن يمكن أن يتقدم بنفسه لتناسب الأوقات والظروف ، قبل اتخاذ الإجراء التنظيمي.

سيكون الدافع إلى إزالة الكربون من الشحن هو محور التركيز السائد في العقد المقبل وسيأتي بعد عام من العمل في عام 2019 شهد إطلاق Getting to Zero Coalition ، وهو تحالف من شركات النقل البحري والطاقة والبنية التحتية والتمويل الملتزم بالحصول على المزيد من الجدوى التجارية. تعمل ZEVs البحرية بواسطة موارد طاقة صفرية الانبعاثات بحلول عام 2030.

"يسعدنا أن نكون عضوًا رئيسيًا في هذا التعاون الصناعي الهادف جنبًا إلى جنب مع الشركاء الأكفاء. نعلم جميعًا أن الحركة على مستوى الصناعة أمر حيوي ، ويجب طرح تقنيات وقود جديدة خالية من الكربون ، مثل وقود الأمونيا ، من أجل اتخاذ إجراءات استباقية بشأن انبعاثات غازات الدفيئة البحرية وفقًا لطريق المنظمة البحرية الدولية الطموح map ، "يقول جون أو نام ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Samsung Heavy Industries. "نأمل أن تساهم خبرة SHI وخبرتها في تطوير تصميم السفن الجديدة بشكل فعال في مشروع التطوير المشترك هذا ويمكن لجميع شركاء JDP الحصول على رؤية أفضل في حلول تصميم سفن الوقود الخالية من الكربون المجدية والمستدامة."

يقول Bjarne Foldager Jensen ، نائب الرئيس الأول ، "الانضمام إلى هذا المشروع منطقي تمامًا لـ MAN Energy Solutions مثل تقنيات النظام التي تساعد عملائنا على تقليل الانبعاثات وتمهيد الطريق إلى مستقبل خالٍ من الكربون وتشكل جزءًا مهمًا من إستراتيجية أعمالنا" رئيس قسم Two Stroke Business في MAN. تعد محركات الديزل منخفضة السرعة أكثر أنظمة الدفع كفاءة للشحن عبر المحيطات وتعمل بالفعل على عدد كبير من الوقود الصديق للانبعاثات. نتطلع إلى إضافة الأمونيا إلى القائمة ونرحب بفرصة العمل مع شركاء الصناعة في هذا المشروع ".