عبارة ركاب ألمانية تعمل بالطاقة الشمسية
يتم الآن استخدام عبارة تعمل بالطاقة الشمسية في بحر البلطيق. تعمل السفينة الخالية من الانبعاثات بطول 14.65 مترًا عدة مرات في اليوم بين قرية كامب في البر الرئيسي الألماني وجزيرة يوزدوم (جزء من 350 كيلومترًا) برلين - طريق دراجات يوزدوم).
تسير العبّارة الشمسية على نفس مسار العبارة السابقة التي تعمل بالديزل ، والتي فقدت رخصة تشغيلها قبل عامين. تسبب ذلك في مشكلة لقرية كامب ، حيث تغادر العبارة إلى البر الرئيسي.
"لا يزال الناس يصلون على دراجات ويريدون ركوب العبارة. لكنهم أدركوا بعد ذلك: اختفت العبارة. بالنسبة لسياحتنا ، كانت كارثة. يقول سيغفريد هينك ، الذي يترأس جمعية الموانئ المحلية ، "إنه صعب حقًا".
قررت الجمعية تنظيم خدمة عبارات جديدة.
يقول هينك: "كان من الهراء [بناء] شيء ما بالديزل مرة أخرى".
• أنتونيا فوم كامب تعمل بسرعة 8 كم/ساعة وسرعة قصوى تبلغ 15 كم/ساعة وهي propelيقودها محرك كهربائي واحد بقدرة 60 كيلو وات ديب بلو (الدفة propelلير). ويكتمل النظام ببطاريتين من طراز Deep Blue بسعة إجمالية تبلغ 80 كيلووات في الساعة وتركيب طاقة شمسية بقدرة 4.3 كيلووات في الساعة. تقدر شركتا بناء القوارب، Ostseestaal وAmpereship، أن نظام الدفع الجديد بالطاقة الشمسية سيوفر عشرين طنًا من ثاني أكسيد الكربون كل عام.
يقول كاي بيترز ، المدير الإداري لشركة Oderhaff Reederei Peters GmbH ، الشركة التي تشغل العبّارة الجديدة: "يمكننا تغطية احتياجاتنا من الطاقة بالكامل تقريبًا من خلال النظام الكهروضوئي". لكن نظام ديب بلو الذي يعمل بالطاقة الشمسية يقوم بأكثر من مجرد توليد الطاقة الخاصة به - فهو يوفر أيضًا.
يقول بيترز: "تستهلك المحركات الكهربائية الطاقة فقط عندما تتحرك السفينة".
سيستمر محرك الديزل في العمل أثناء تحميل وتفريغ الركاب ، مما يؤدي إلى إهدار الوقود والمال.
"هنا ليس لدينا علبة تروس ، ولا خسائر ، ولا شيء. التكاليف الجارية من حيث الصيانة وتغيير الزيت وقطع الغيار أقل بكثير ".
"عندما تتوقف عن تشغيل العبارة للصيانة ، فإنك تخسر المال كل دقيقة. يقول تومي سالونين ، نائب الرئيس الأول للمبيعات في شركة Torqeedo GmbH ، إن سيارات الأجرة والعبّارات التي تعمل بالطاقة الشمسية والكهرباء أكثر من كونها نظيفة وخضراء. "تتطلب محركات الأقراص الكهربائية مثل Deep Blue صيانة أقل بكثير وتعزل أصحابها عن تقلبات أسعار الوقود."
يقول Ingo Schillinger ، مدير وحدة الأعمال التجارية في بناء السفن التجارية في Ostseestaal / Ampereship GmbH ، إن تسليم عبّارة يوزدوم الجديدة يساهم في جلب التنقل الإلكتروني إلى المياه.
"وجدنا في Torqeedo شريكًا موثوقًا به يسلم قطار القيادة بالكامل من مصدر واحد. هذا يساعد على بناء العبارة في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية "، كما يقول شيلينجر. في السنوات الأخيرة ، أصبحت الشركتان واحدة من الشركات الرائدة في السوق الأوروبية في بناء السفن الكهربائية الشمسية للملاحة الداخلية المهنية.
أورانج ناسو، تم مؤخرًا إعادة تشغيل قارب لمشاهدة معالم المدينة يتسع لـ 20 مترًا و 55 راكبًا وسيارة أجرة مائية تعمل على الممرات المائية في برلين بعد استبدال محرك الديزل الخاص بها بـ نظام دفع كهربائي متكامل بالكامل من Torqeedo.
الصورة الرئيسية مقدمة من Christian Brecheis.
