يحث بيترز آند ماي مالكي القوارب على التفكير في خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وضريبة القيمة المضافة
مزود النقل البحري والخدمات اللوجستية ، بيترز وماي، يذكّر مالكي القوارب في المملكة المتحدة الذين لديهم سفن خارج المملكة المتحدة بأنه ، مع انتهاء الفترة الانتقالية لبريكست ، القواعد تحديد وضع ضريبة القيمة المضافة للقوارب سيكون عرضة للتغيير.
أحدث المعلومات المتاحة من HMRC هي أنه اعتبارًا من 1 يناير 2021 ، القاعدة التي تنص على أن اليخوت يجب أن تعود إلى المملكة المتحدة في غضون ثلاث سنوات من آخر مغادرة للمملكة المتحدة / الاتحاد الأوروبي من أجل الحصول على إعانة البضائع المرتجعة (RGR) في الخدمة وضريبة القيمة المضافة سيتم تنفيذه بصرامة.
"ما إذا كانت RGR قابلة للتطبيق ستعتمد على عدم خضوعها لأي إصلاحات أثناء وجودها خارج الاتحاد الأوروبي والتي زادت قيمتها عندما غادرت المملكة المتحدة / الاتحاد الأوروبي آخر مرة ومقدار الوقت الذي قضته في الخارج ، وتاريخ إعادة استيرادها إلى المملكة المتحدة و يقول آدم توجود ، مدير الشحن البحري والجمارك ، "ما إذا كان المكان الذي ستعود منه داخل المنطقة الجمركية للاتحاد الأوروبي". "للمطالبة بعنصر الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة لـ RGR ، يجب أيضًا ألا يكون قد تغير الملكية منذ آخر مرة غادر فيها. في حالة عدم استيفاء القارب لمعايير RGR ، سيتم دفع الرسوم وضريبة القيمة المضافة إلى HMRC عند إعادة الاستيراد ".
أعلنت HMRC مؤخرًا عن منح تمديد لمدة 12 شهرًا حصريًا للقوارب الموجودة حاليًا داخل الاتحاد الأوروبي ، بعد أن غادرت المملكة المتحدة قبل 31 ديسمبر 2017. هذه الآن حتى 31 ديسمبر 2021 ليتم إعادة استيرادها إلى المملكة المتحدة والمطالبة RGR.
لضمان عدم وجود ضريبة قيمة مضافة مستحقة الدفع إلى HMRC عند إعادة استيراد قواربهم ، فإننا نحث مالكي القوارب في المملكة المتحدة على اتخاذ إجراءات مبكرة. يجب أن يكون المالكون على دراية بتواريخ تحركات قواربهم والوقت الذي يقضونه بعيدًا عن المملكة المتحدة ، وأن يتصرفوا وفقًا لذلك للمطالبة بإغاثة البضائع المرتجعة "، كما يقول تاوجود.
تقول Peters & May إن لديها توافرًا في جداول الإبحار من البحر المتوسط والتي ستصل إلى المملكة المتحدة قبل نهاية ديسمبر 2020. وتقول الشركة إن جزءًا لا يتجزأ من خدمة نقل اليخوت هو إكمال الأعمال الورقية المعقدة نيابة عن المالك.
