يقول شابس إن شركة P&O ستُمنع من رحلات المملكة المتحدة
يستعد وزير النقل غرانت شابس لمنع P&O Ferries من العمل على طرق المملكة المتحدة ما لم يتم دفع الحد الأدنى للأجور للعمال البدلاء ، حسبما ورد على نطاق واسع.
كتب شابس إلى الرئيس التنفيذي للشركة بيتر هبليثويت لحثه على ذلك عكس التخفيضات ودفع الحد الأدنى الوطني للأجور للموظفين وهو 9.50 جنيه إسترليني.
ومن المتوقع أن يتخذ وزير النقل إجراءات لمنع الشركات من استخدام أساليب إطلاق النار وإعادة التوظيف. ومن المتوقع أن يجري محادثات مع المشغلين المنافسين لـ P&O Ferries في خطوة لتجنب الارتباك في موانئ المملكة المتحدة خلال عطلة عيد الفصح ، ووفقًا لـ المرآة، ستلتقي مع DFDS و Stena Line اليوم (28Mar22) لفهم ما إذا كان سيتمكنون من ملء الفجوة التي خلفتها P&O.
وقال مساعد لوزير النقل فاينانشال تايمز أن شابس "سيخبر هبلي ثوايت أنه إذا لم يقوم بالدوران ، فسنجبره على القيام بذلك على أي حال. نأمل أن يروا السبب ويتراجعوا. سنجعل من المستحيل على شركات العبارات أن تعمل من موانئ المملكة المتحدة دون دفع الحد الأدنى للأجور الوطنية "، والتي ، إذا أصبح قانونًا ، تخطط شركة P & Os بشكل فعال لاستخدام العمال ذوي الأجور المنخفضة.
يأتي العمل بعد ذلك تم فصل 800 عامل دون سابق إنذار واعترف هبليثويت لاحقًا بأن الشركة قد انتهكت القانون عن عمد وستقوم بذلك مرة أخرى.
تقول لويز هاي ، وزيرة النقل في الظل: "أنتجت شركة P&O مخططًا لأصحاب العمل المارقين لخفض الأجور ، ولم يفعل المحافظون شيئًا لمنعهم".
وفقًا The Guardian ، من المقرر تنظيم المزيد من المظاهرات ضد عمليات الإقالة هذا الأسبوع ، مع تحويل نقابة RMT انتباهها إلى سلسلة التوريد الخاصة بـ P&O Ferries ، بما في ذلك الوكالات البحرية المعنية بتجنيد العمال. وقالت النقابة إنه سيكون هناك احتجاج خارج مكاتب غلاسكو التابعة لشركة كلايد مارين للتوظيف ، التي تصف نفسها بأنها المورد الرئيسي لأفراد البحرية في أوروبا ، هذا الصباح (28 مارس 22).
وخرجت مظاهرات في ليفربول ودوفر وهال السبت الماضي (26 مارس 22).
أخبر مصدر P&O Ferries وكالة الأنباء الفلسطينية أنه أجرت دراسة العام الماضي حول الخيارات ، والتي حسبت أنها ستكلف 309 مليون جنيه إسترليني لإبقاء العمل خلال فترة تشاور لا تقل عن ثلاثة أشهر ، وهي التكاليف التي كانت ستقوض العمل بشكل خطير و ربما وجهت ضربة قاتلة.
دعا الأمين العام لـ RMT ، Mick Lynch ، الحكومة للاستيلاء على أسطول P&O ، وإعادة الطاقم الذي تم فصله إلى منصبه.
يقول لينش: "سيكون هناك المزيد من الاحتجاجات ، والمزيد من الحملات ، والمزيد من الضغط السياسي هذا الأسبوع بينما نصعد القتال ونستغل الغضب العام من اقتسام الوظائف على عباراتنا". يقول إنه "لا يوجد مكان للفرار ولا مكان للاختباء" لأولئك المتورطين.
يقول السكرتير الوطني للنقابة ، دارين بروكتور ، إن مشغلي العبارات الذين يدفعون أقل من الحد الأدنى للأجور "ساهموا في هلاك البحارة في المملكة المتحدة" وأن الأجور المرتفعة ستخلق المزيد من الفرص للعاملين في المملكة المتحدة.
ومع ذلك ، قال لبي بي سي راديو 4 على عملاء برنامج Today قد يضطرون إلى دفع أسعار أعلى نتيجة لذلك.
يقول: "إذا كنت تريد شروطًا وأحكامًا لائقة وخدمة لائقة وسفنًا آمنة ، فقد يتعين عليك دفع أكثر قليلاً".
تقول P&O Ferries أنها "لن تتمكن من تشغيل بعض خدماتنا خلال الأيام القليلة المقبلة". اعتبارًا من بعد ظهر يوم الأحد (27 مارس 22) ، تم إلغاء الرحلات البحرية من دوفر إلى كاليه حتى يوم الخميس 31 مارس ، وظلت الرحلات بين لارن وكيرنريان في اسكتلندا معلقة.
تقول الحارس إن الحكومة تُخضع جميع عبّارات P&O للتفتيش قبل السماح لها بالعودة إلى الخدمة. احتجزت وكالة البحرية وخفر السواحل إحدى السفن ، وهي الطريق الأوروبي كوزواي ، في أيرلندا الشمالية يوم الجمعة (25 مارس 22) بعد أن اعتبرت "غير صالحة للإبحار" بعد أن وجد التفتيش "إخفاقات في معرفة الطاقم وتوثيق السفن وتدريب الطاقم".
