يلتقط سلاح الجو الملكي البريطاني لقطات مذهلة لدالين (تحديث Vendée Globe 6 يناير 21)

أثناء إجراء استطلاع دوريات بحرية روتينية داخل منطقة محمية فوكلاند ، التقطت طائرة A400M التابعة لسلاح الجو الملكي صورًا لـ تشارلي دالين الإبحار بالقرب من الجزر.

يقول "الجنوب الكبير هو مكان خاص" دالين. "إنه معاد ، هناك دائمًا بحر ، رياح ، رياح أكثر مما تعتقد. الرياح شديدة ، قوية لأنها باردة. إنه مزيج من المشاعر أن تكون في وسط اللامكان ، بعيدًا عن أي حضارة. تحدثت إلى قارب صيد في بداية المحيط الهندي ، كان هو الوحيد الذي التقيت به في الجنوب كله.

"لمدة 30 يومًا ، لم أر أي علامة على وجود حياة بشرية. ننسى حياتنا قبل الجنوب كما ننسى الحياة قبل الوباء. لقد نسيت الحياة قبل المحيط الجنوبي. لم تعد المراكب الأخرى موجودة ، ولم تعد الأرض موجودة. أنت في عالم لا نهاية له من المياه.

"إنه أمر فريد في العالم أن تكون في مكان يكون فيه أقرب الناس هم رواد الفضاء. في الوقت الحالي ، يبدو التناقض صارخًا مثلما تحدثت مع حارس المنارة أ ذا هورن ، ورأيت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني حلقت فوقي ، والآن عادت حركة المرور البحرية للظهور. إنه يذكرنا بفيلم Waterworld. أشعر وكأنني أعود من عالم مائي حيث كانت الأرض عبارة عن خيال. لقد عدت من كوكب آخر. لقد مررت بأشياء لم أكن لأختبرها في أي مكان آخر ، ومن الواضح أن ذلك سيكون له تأثير علي ".

بوريس هيرمان أصلح شراعه الرئيسي.

"أنا سعيد بالتجول في القرن لكني بالكاد لاحظت ذلك. لقد كنت فقط أركز بشكل كامل على إصلاح الشراع الرئيسي الخاص بي.

"كان الأمر معقدًا لأنه كان هيكليًا ، وكان علي تجفيف وتنظيف طبقتين هناك في 45 عقدة من الرياح ، كان هناك شعر جميل على سطح السفينة وأعتقد أنه كان حسن النية ، لكنني انتهيت اليوم في ضوء الشمس في المحيط الأطلسي. والآن ، من الرائع أن تكون في المحيط الأطلسي ، وأشعة الشمس ، ورياح أخف وزرقاء في السماء. ولدي شراع رئيسي وهذا شيء رائع ".

استمع من الربان حول الأسطول

تستعد Pip Hare لمدة 12 ساعة من الإبحار المكثف

لقد جهزت ذراعها العاصفة للانطلاق حيث بدأ الطقس يبدو مشؤومًا. مبنى البحر ، وتقول إنه من الصعب الوقوف في الأسفل.

شاهدها وهي تصف عمليتها (09.43 6 يناير 21).

كانت ميراندا ميرون تعاني من مشاكل فنية

"أمس، قبل حلول الظلام، B&G بدأ الطيار الآلي، الذي كان خاليًا من الأخطاء تقريبًا لأسابيع، في سوء التصرف في وضع الريح، ودفع الدفة بقوة في كل اتجاه أربع مرات في كل مرة يتباطأ فيها القارب قليلاً في الأمواج بسرعة تزيد عن 25 عقدة.

"كان الأمر مزعجًا للغاية ، ناهيك عن الخطورة حيث انطلق القارب بشكل محفوف بالمخاطر بالقرب من تحطم غيب في اتجاه واحد والقضاء على الآخر. لقد جربت وضع البوصلة الذي نجح لفترة من الوقت حتى بدأ أيضًا في فعل الشيء نفسه. لم أجرؤ على التبديل إلى NKE لأن البوصلة التي تظهر عليها لا تحمل أي حقيقة سواء كانت مغناطيسية أو حقيقية ، ولم أكن متأكدًا تمامًا مما ستفعله. كان من الصعب جدًا استخدامه في وضع الرياح نظرًا لوجود اتصال غير محكم أو شيء ما في مكان مرتفع.

"من بين كل هذا ، كان عليّ أن أتحرك ، والذي يتضمن لف الشراع ، والذهاب في اتجاه الريح الميت ، والانطلاق مرة أخرى على الجانب الجديد لتخفيف الضغط عن الشراع الرئيسي والهجوم عليه والعدائين دون القضاء عليه.

"لم يكن لدي سوى الوقت لتحريك نصف الجزء الداخلي حيث كانت الرياح تتحرك. لقد كانت محاولة كاملة جدًا لإبقاء القارب في خط مستقيم مع اتجاه الريح لأن الطيار الآلي لم يتعامل بلطف مع السرعة المنخفضة وكان يوجه في كل مكان. ولحسن الحظ، تراجعت الرياح لبضع دقائق، ثم وصلت سرعتها إلى 30 عقدة بعد ذلك مباشرة. من الطبيعي أن الوقت كان في منتصف الليل، لكن الظلام لم يكن مطلقًا هنا. ولأنني لم أنم، أخذت قيلولة على أرضية القارب وكان يدور بعنف من وقت لآخر. حاول فيليب روجر المساعدة قبل الفجر، ولكن دون جدوى. عند الفجر اتصلت B&G وNKE للقضايا ذات الصلة، ولمس الخشب، ويعمل كلا الطيارين.

"شكرًا لديفيد في NKE على الإصلاح السريع لخطأ عنوان البوصلة، ولفيليكس والفريق في B&G لحل مشاكلهم

"الظروف السهلة الآن ، ومحاولة معرفة كيفية معالجة الانخفاض السيئ الذي كان في طريقه في غضون يومين. الشيء الوحيد الذي أنا متأكد منه هو وجود الكثير من المدارج ، وبعيدا عن منطقة الجليد المحظورة ".

شاهد جولة الأمس من منظمي السباق

ملاحظة: لعرض مقاطع الفيديو هذه في Safari ، يرجى التأكد من تمكين Flash Player. التواريخ والأوقات تتعلق بوقت نشر وسائل الإعلام.