توصلت الدراسة إلى أن انتحار البحارة "لا يتم الإبلاغ عنه بشكل كافٍ" ، مع تزايد أزمة الصحة العقلية

وجد تقرير جديد حول الصحة العقلية للبحارة أن الانتحار لا يزال مشكلة غير مفهومة جيدًا في الصناعة البحرية ، مع احتمال عدم الإبلاغ عن الانتحار بشكل كبير. وجد التقرير أن مناقشة الصحة العقلية في البحر لا يزال يُنظر إليها على أنها موضوع "محظور" بين البحارة ، مما يحد من فهم القضايا.

إبسوس تقريربتكليف من وزارة النقل (DfT) ووكالة البحرية وخفر السواحل (MCA) ، تستند إلى 20 مقابلة متعمقة أجريت مع مجموعة من الأشخاص الذين يعملون مع البحارة ، أو لديهم خبرة في الصناعة.

ومع ذلك ، لم يتم إجراء مقابلات مع البحارة ، حيث أن مناقشة انتحار الزملاء يمكن أن تسبب ضائقة شخصية وكان من الممكن أن تتطلب عملية موافقة أخلاقية مطولة.

وجد التقرير أن الملاحة البحرية هي صناعة صعبة للغاية ، وقد تفاقمت الضغوط بسبب الوباء. وقد لوحظ أن مجموعة من القضايا الهيكلية تفرض ضغوطا على الصحة العقلية للبحارة ، بما في ذلك ساعات العمل الطويلة ، والعزلة ، والتعب ، وعدم الاستقرار المالي.

في حين يُعتقد أن بعض شركات الشحن الأكبر تقدم خدمات دعم للصحة العقلية الداخلية أكثر شمولاً من الشركات الأصغر ، لا يشعر جميع البحارة بالراحة حيال الوصول إلى خدمات الدعم هذه ، حتى عند توفرها ، وذلك بفضل مجموعة من الوصمة الثقافية ومخاوف السرية.

عندما يتعلق الأمر بتسجيل الانتحار ، يعتقد الأشخاص الذين تمت مقابلتهم أن الصناعة بحاجة إلى "بذل المزيد" لمعالجة المشكلة ، والتي تكمن جذورها في تحديات الصحة العقلية التي يواجهها البحارة. غالبًا ما يؤدي الانتحار إلى صدمة كبيرة بين أفراد الطاقم ، الذين قد ينتهي بهم الأمر إلى إلقاء اللوم على أنفسهم - مما يساهم في تدهور الصحة العقلية.

يذكر العديد أن هناك العديد من الأسباب التي تجعل البحارة غير مرتاحين دائمًا لمناقشة الانتحار - لا سيما الأسباب الدينية والثقافية - ولكن هناك أيضًا "مشكلة عدم اليقين" ، حيث تساءل المشاركون عن جدوى التأكد من أن حالة معينة هي انتحار نهائي. ينطبق هذا بشكل خاص على الحالات التي يتم فيها فقدان جثة في البحر وعدم استردادها أبدًا.

هناك أيضًا اعتقاد سائد بين البحارة أنه في حالة الانتحار ، لن تتلقى أسرة الضحية أي تعويضات ، على عكس الوفاة التي تحدث نتيجة حادث. ويخلص التقرير إلى أن هذا الاعتقاد خاطئ. ومع ذلك ، فإن البحارة غالبًا ما يدورون حول العربة ويخفون الحقيقة ، في محاولة لحماية الأسرة الباقية ماديًا وعاطفيًا من تأثير الانتحار.

اتفق جميع الأشخاص الذين تمت مقابلتهم على أنه لمعالجة مسألة الانتحار على وجه التحديد ، تحتاج الصناعة إلى التعامل مع الصحة العقلية بطريقة أكثر شمولية ووقائية ، بدلاً من الطريقة التفاعلية التي يُعتقد أنها يتم التعامل معها في الوقت الحالي.

كان يُعتقد أن تضمين "لياقة" الصحة العقلية من أعلى إلى أسفل - من خلال الثقافة التنظيمية والداخلية - ومن أسفل إلى أعلى - من خلال تدريب المتدربين وأساليب التوظيف - أمر أساسي لمعالجة هذه المشكلة.

يقول شارون كوفيني ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة مجلس رعاية البحرية التجارية (MNWB) - المؤسسة الخيرية الشاملة للبحرية التجارية البريطانية وأساطيل الصيد - ردًا على التقرير.

“ساعات العمل الطويلة والظروف الخطرة وقضاء شهور طويلة بعيدًا عن أسرهم تؤثر دون شك على الصحة العقلية للبحارة ورفاههم. مما لا يثير الدهشة ، أن هذا التقرير يعزز ما نعرفه بالفعل - لا تزال هناك وصمة عار حول الصحة العقلية. إن ضمان حصول البحارة على الدعم والتوجيه المناسبين أصبح أكثر أهمية من أي وقت مضى ".

في مايو ، MNWB أعلن عن صندوق منحة بقيمة 2 مليون جنيه إسترليني التي تدعم الصحة العقلية للبحارة ورفاهيتهم.

في نفس اليوم الذي صدر فيه التقرير هذا الأسبوع (12 يوليو 22) ، أطلق MCA رقميًا أداة الرفاهية في البحر لدعم صحة البحارة ورفاهيتهم.

يقدم الموقع الإلكتروني الجديد ، بناءً على نتائج التقرير ، نصائح عملية للبحارة ويساعد المؤسسات على مراقبة الرفاهية ودعم موظفيها. عندما يستخدمها البحار ، يطلب منهم إجراء مسح رقمي. بمجرد الانتهاء من ذلك ، يتم تزويد البحار بنصائح شخصية حول كيفية تحسين رفاهيته في البحر. البيانات التي يتم التقاطها مجهولة المصدر وإرسالها إلى المديرين داخل الشركة لمساعدتهم على فهم أولويات التحسين بشكل أفضل.

يقول كوفيني: "هذه الأداة الرقمية الجديدة ، التي يمكن من خلالها للعاملين في القطاع البحري الوصول إلى المشورة العملية ، هي خطوة في الاتجاه الصحيح ونأمل أن ترفع الوعي". "بالطبع ، هناك المزيد الذي يمكننا القيام به لكسر الحواجز حتى يشعر البحارة أنهم قادرون على التحدث بصراحة عن الصحة العقلية. وسيستغرق ذلك بعض الوقت ".

ويضيف وزير البحرية روبرت كورتس: "أريد أن يكون القطاع البحري جذابًا ، وأن يتحرك مع الزمن ويدرك أنه ، بينما يقدم وظائف مجزية بشكل لا يصدق ، يمكن أن تكون الحياة في البحر وحيدة ومرهقة بشكل لا يصدق.

"سيساعدنا هذا التقرير الجديد في معالجة هذه المشكلة المهمة ، وبدعم من MCA مع خدمتها الجديدة عبر الإنترنت ، سنواصل تحدي القطاع لاتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان دعم جميع البحارة بشكل صحيح في البر والبحر."

ظهر دعم البحارة بشكل كبير في دورة الأخبار ، بعد قرار P&O Ferries بفصل 800 عامل مخلص ومجتهد دون استشارة أو إشعار. حكومة المملكة المتحدة لديها أدخلت مؤخرا تشريعات جديدة للتأكد من حصول البحارة على رواتب تعادل على الأقل الحد الأدنى الوطني للأجور في المملكة المتحدة.