سيباستيان سيمون يعاني من ضرر بعد اصطدامه مع UFO (تحديث VG 2Dec20)
سيباستيان سيمونs أركيا بابريك اصطدم مع جسم غامض هذا الصباح.
تشير التقارير إلى أن سيباستيان سيمون لم يصب بجروح ولكن الرقاقة اليمنى تالفة: لم يعد الإسفين المنخفض (نقطة ارتكاز منخفضة للرقائق ، ملتقى بين الرقاقة والقارب) وبئر الرقاقة (في هذه البئر يتقاطع الرقاقة مع القارب) القارب.
يبذل سايمون كل ما في وسعه للسيطرة على الوضع ، خاصة تحسباً لأمواج عاتية ورياح قوية قادمة الليلة.
لا تزال Vendée Globe تحت قيادة تشارلي دالين on أبفيا بينما كان يتعامل مع المحيط الهندي ، متقدمًا على توماس رويانت (لينكدوت) ولويس بيرتون (مكتب فالي 2).
بعد أن تم إنقاذه من طوف النجاة جان لو كام في البحار الشديدة والرياح القوية على بعد حوالي 840 ميلًا بحريًا جنوب غرب كيب تاون ، كيفن اسكوفير كان يتعافى على متن قارب Le Cam ، نعم نحن نستطيع!
تخلى إسكوفييه عن IMOCA 60 PRB في غضون ما قدر لاحقًا أنه دقيقتان عندما انكسر قاربه تقريبًا لمدة دقيقتين بعد دفن أنفه في موجة. كان يتسابق في أمواج يبلغ ارتفاعها خمسة أمتار و 25 عقدة رياح جنوبية غربية. لم يكن لدى إسكوفييه الوقت الكافي لإحضار بدلة النجاة الخاصة به قبل غسله من القارب والتسلق في طوف النجاة الذي ينتفخ تلقائيًا.
يقول إسكوفييه: "إنني أبلي بلاءً حسناً ، جيداً ، أفضل بكثير من الليلة الماضية". "لا يزال من الصعب بالنسبة لي أن أصدق ذلك ، أن أصدق أنني كسرت القارب داخل الموجة عند 90 درجة. كان يجب أن ألتقط صورة ليصدقني الناس.
"بعد الموجة مباشرة ، كان القوس يشير بزاوية 90 درجة من مؤخرة القارب ، وكان كل الماء يتقدم. ارتفع منسوب المياه في الداخل بسرعة كبيرة وكان لدي وقت قصير جدًا لاتخاذ قرار بشأن ما يجب القيام به.
"كنت أفكر في ركوب قارب النجاة وإذا كان يجب أن أنتظر. لكن تم ذلك ، لقد تم. هل كان يجب أن أحاول البقاء لفترة أطول على القارب؟ ربما كان من الأفضل أن يجدني الناس ، لكنني متأكد تمامًا من أنني لن أتمكن من البقاء طوال الليل على متن القارب. لأن المياه التي كانت بالفعل فوق مستوى سطح السفينة كانت خطيرة للغاية. كنت أفضل في طوف النجاة.
"ما حدث أمر لا يصدق. انحنى القارب على موجة بسرعة 27 عقدة. سمعت دويًا ، لكن لأكون صريحًا ، لم أكن بحاجة لسماع ذلك لأعرف ما حدث. نظرت إلى القوس.
"كانت عند 90 درجة. في بضع ثوان ، كان الماء في كل مكان. كان المؤخرة تحت الماء والقوس يشير إلى السماء. انقسم القارب إلى نصفين أمام حاجز الصاري. كان الأمر كما لو كانت مطوية. أعدك. أنا لا أبالغ. كانت هناك زاوية 90 درجة بين المؤخرة والقوس.
"لم يكن لدي الوقت لفعل أي شيء. لقد كان لدي الوقت فقط لإرسال رسالة إلى فريقي. أنا أغرق أنا لا أمزح. مايو يوم. بين اللحظة التي كنت فيها على سطح السفينة أقص الأشرعة وعندما وجدت نفسي في بدلة النجاة ، مرت دقيقتان بالكاد. كل هذا حدث بسرعة كبيرة.
"خرجت من القارب وارتديت بدلة النجاة. استطعت رؤية الدخان. كانت الإلكترونيات تحترق. ذهب كل شيء. كان رد فعلي الوحيد هو الاستيلاء على هاتفي لإرسال الرسالة والتقاط بدلة النجاة التي لم أخبئها أبدًا. أردت أن أحمل حقيبة الإمساك ، لكنني لم أستطع الوصول إليها مع ارتفاع المياه. أمسكت بزورق النجاة في المؤخرة. لم أتمكن من الدخول إليها حيث كانت تحت الماء بثلاثة أمتار. كان الماء يصل إلى الباب في قمرة القيادة.
"كنت سأبقى طوال الليل في طوف النجاة ، هذا ما كنت أفكر فيه ، كان الأمر جيدًا بالنسبة لي ، كان الانتقال من واحد إلى الآخر أكثر أمانًا مع رياح أقل وموجات أقل. قضيت الليل جيدًا ، أعني أنني لم أكن مرتاحًا ، لكن في رأسي كان الأمر أفضل ، كنت متأكدًا من أن اليوم التالي سيأتي شخص ما مع رياح أقل وأمواج أقل ، وبعد ذلك سأتمكن من الحصول على من طوف النجاة إلى القارب.
"عانيت قليلاً من صعوبة النوم أثناء الليل ، كنت آكل قليلاً وأشرب الماء الذي أملكه على متن الطائرة. قرب الصباح سمعت شراعًا يرفرف فخرجت ، وأخرجت رأسي من طوف النجاة ورأيت أنه لم يعد مظلمًا بسبب القمر ، حتى مع عدم وجود شمس تمكنا من الرؤية جيدًا ورأيت جان فوقي مباشرة ، على بعد 100/200 متر مني ، سألته "الآن ، نحن نفعل ذلك الآن؟" فقال: نعم نعم ، لنفعل ذلك الآن ، وقال لي: سوف آتي ضدك.
"لقد أراد أن يكون قاربه موازيًا لقارب النجاة لكنه كان سريعًا جدًا وكان على بعد خمسة أمتار ، لا أعرف بالضبط ، حيث ألقى لي طابورًا به عوامة في النهاية التي أمسكتها. وسحبه كلانا لجعل قارب النجاة أقرب ما يمكن إلى قاربه ، وعندما كنت قريبًا بما يكفي ، قفزت وأمسكت بمؤخرة القارب.
"قال" هل أنت على متن السفينة ، هل أنت على متن كيفن؟ " كان سعيدا جدا.
"قلت ،" نعم أنا في ، أنا آسف لإزعاج عرقك جان. " كان لدينا عناق كبير ".
يناقش مديرو السباق خطة لإجلاء إسكوفييه إلى البحرية الفرنسية Nivôse فرقاطة من طراز Floréal في جزر Kerguelen لكن هذا لم تؤكده السلطات بعد.
في غضون ذلك ، ستجتمع لجنة التحكيم الدولية في الأيام القليلة المقبلة لمناقشة تعويضات الوقت للربان الذين تأخرت سباقاتهم أثناء مشاركتهم في مهمة الإنقاذ. تأخذ هذه العملية في الاعتبار ليس فقط الوقت الفعلي الضائع عندما كان البحارة بعيدًا عن مسار السباق ، ولكن أيضًا أي تغييرات مهمة في ظروف السباق - الرياح والتوجيه - بسبب التأخير.
استمع من الربان حول الأسطول
Pip Hare تقترب من المحيط الجنوبي بخوف
"لقد أمضيت يومًا مع خبير أرصاد وتحدثت عن أنماط الطقس. إنه شيء ينظر إليه على طاولة غرفة الطعام ، إنه شيء آخر يراه في الواقع.
"إنها رحلة برية جميلة. Medallia انه يطير. إنها رطبة جدًا لكنها تبلغ 18 عقدة بسهولة في الوقت الحالي وتتصفح في 22.
نحن نضغط بقوة للبقاء في الصدارة.
"إنه إبحار مذهل. إنه أمر لا يصدق. أنا في حالة تأهب قصوى. لكن Medallia يشعر بالقوة ، ويشعر بالصلابة ، ويشعر وكأننا نفعل الشيء الصحيح ".
شاهد فيلم Hare's 'Wild Ride' في مقطع آخر رائع (20.16 1Dec20)
كررت سام ديفيز ارتياحها لأن إسكوفييه في أمان
هذه هي اللحظة التي عبر فيها ديفيز خط غرينتش ميريديان.
تواجه ميراندا ميرون رياح غير مستقرة بشكل متزايد
"في بعض الأحيان ، تكون الرياح خفيفة جدًا ، وعندما أعتقد أنني أتجه للخارج للهجوم ، تأتي الرياح مرة أخرى ، مما يجبرني على تمديد طريقي إلى الجنوب الشرقي ، والذي يصادف أنه في الواقع الاتجاه الصحيح حيث يجب علينا جميعًا يذهب.
"هناك عدد قليل من السحب الصغيرة في الليل ، علاوة على ذلك ، مضاءة تمامًا بالقمر. إذا اختفت الغيوم ، فهناك خوف شديد من أن الرياح ستفعل الشيء نفسه.
"كان الجو حارًا بالأمس ، كانت الشمس تسقط على قمرة القيادة ، تحترق كل ما هو أسود على متنها ، من المستحيل لمسه. عشاء صغير الليلة الماضية في الثلاجة في قمرة القيادة. الحياة ليست بهذا السوء في غضون أيام قليلة ، سيكون الجو أكثر برودة ؛ لذلك أنا لا أشكو! " (08.45 2 ديسمبر 20)
أرسل أليكس طومسون تعازيه إلى PRB فريق
"نشعر بالارتياح إلى ما هو أبعد من الكلمات التي تفيد بأن كيفن إسكوفير أصبح الآن بأمان على متن الطائرة نعم نحن نستطيع. تهانينا لـ Jean Le Cam لإظهاره مثل هذه المهارة البحرية الهائلة ولزملائنا من الربان ، Boris Hermann و Sébastien Simon و Yannick Bestaven الذين قدموا دعمًا حيويًا في مهمة الإنقاذ.
"شكرًا لك أيضًا على فندي جلوب اتجاه السباق لإدارة هذه السلسلة من الأحداث بشكل جيد للغاية. انه ليس من السهل. الى PRB فريق ، نحن نتفهم ألمك. ونرسل تعازينا وتأييدنا وقوتنا الكبيرة. تذكير صارخ بأن Vendée Globe لا يشبه أي شيء آخر في العالم. بمفردك ولكن معًا كثيرًا ". (12.52 1 ديسمبر 20)
مشاهدة موجز لأخبار الأمس
ملاحظات: لعرض مقاطع الفيديو هذه في Safari ، يرجى التأكد من تمكين Flash Player. التواريخ والأوقات تتعلق بوقت نشر وسائل الإعلام.
