تغيير الشحن: "العقلية الضيقة" للصناعة تعيق مزايا البيانات الضخمة

كشفت التقارير أن مشاركة البيانات يمكن أن تطلق مليارات الدولارات من الفوائد التجارية للشحن وكذلك تسريع إزالة الكربون ، لكن الأنظمة القديمة والعقلية التقييدية تعيق التحول الرقمي للصناعة وتوقف `` الانتقال الحيوي إلى API (واجهة برمجة التطبيقات) الاقتصاد "شوهد في الصناعات الأخرى.

تُنشئ واجهة برمجة التطبيقات معايير تسمح للعديد من البائعين بمشاركة بيانات محددة عبر الأنظمة الأساسية دون المساس بالمعلومات الحساسة والحاسمة للأعمال.

أظهرت النمذجة الاقتصادية التي أجرتها شركة الاستشارات Critical Future ومقرها المملكة المتحدة أن اللاعبين في الصناعة يمكنهم تحقيق ما يصل إلى 237 مليار دولار من القيمة الإضافية في غضون عام 2027 من خلال اعتماد نموذج أعمال يعتمد على مشاركة البيانات ، مما قد يعزز الربحية بنسبة 14 إلى 19 في المائة اعتمادًا على السفينة اكتب.

ذكرت الشركة في كتاب أبيض أن "مشاركة البيانات غير السرية مثل معلومات إدارة الأسطول يمكن أن تطلق العنان لمكاسب إنتاجية كبيرة".

`` ستشمل الفوائد تحسين كفاءة عمليات السفن ، مع زيادة صافي الإيرادات لشركات الشحن ، ومكاسب مجتمعية أوسع من حيث الاستدامة '' ، وفقًا للدراسة الأخيرة ، التي أجراها مزود البرمجيات كخدمة (SaaS) ومقره الولايات المتحدة. OrbitMI.

تحقيق أهداف الاستدامة

سيتطلب الدافع لإزالة الكربون من الصناعة توفير بيانات موثوقة ومصادق عليها بشكل مستقل عن الانبعاثات التي سيتعين تجميعها في مجمع بيانات لتحليلها لتمكين الكفاءات التشغيلية عبر الأساطيل. هذا يعني أن مشغلي السفن سيحتاجون إلى التعاون من خلال مشاركة البيانات لتحقيق الهدف المشترك للاستدامة ، الأمر الذي سيتطلب تحولًا كبيرًا من العقلية التنافسية السائدة حاليًا في الصناعة.

لقد تم بالفعل رؤية الفوائد الهائلة لمشاركة البيانات في الصناعات البرية ، وعلى الأخص في القطاع الطبي حيث تعاونت شركات التكنولوجيا الحيوية لتطوير لقاحات منقذة للحياة في وقت قياسي لمكافحة جائحة Covid-19.

في فبراير 2022 ، ذكرت MIN صعود البيانات الضخمة في الصناعة البحرية وتلك الشركات التي تستفيد من الفوائد التجارية من خلال مشاركة البيانات.

تولد الصناعة البحرية كميات هائلة من البيانات من مختلف جوانب تشغيل السفن بما في ذلك الملاحة واستهلاك الوقود وحالة المحرك ، وكذلك في التأجير ، ولوجستيات الموانئ ، والتزويد بالوقود ، والتأمين ، والفئة ، والقانون ، والتمويل ، والتنظيم وغيرها من المجالات.

لكن الدراسة تنص على أن: `` البيانات البحرية لا تتم مشاركتها حاليًا من قبل أصحاب المصلحة الرئيسيين ، وبالتالي يمكن أن يفشل مشغلو الشحن في الحصول على الصورة الكاملة. هذا له آثار على إدارة المخاطر وكفاءة السفينة واستدامتها مع زيادة استهلاك الوقود.

التفكير في الصومعة

في حين أن الصناعة تستخدم بالفعل برامج لدعم العمليات ، فإن الكثير من البيانات التي يتم إنشاؤها من أنظمة متعددة ، ومصادر متنوعة ، وتقارير قياسية ورسائل بريد إلكتروني بين الإدارات تظل مخزنة بشكل فعال في صوامع وغير مستغلة - وهذا يبطئ عملية اتخاذ القرار.

لاكتساب قيمة من هذه البيانات ، فإن أساليب "البيانات الضخمة" مثل التعلم الآلي المدفوع بالذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا blockchain مطلوبة لتجميعها وتحليلها وفهمها لتقديم رؤى قابلة للتنفيذ لاتخاذ القرارات الصحيحة لدعم الاستدامة والربحية.

يقدم تحليل البيانات الضخمة الإدراك المتأخر لفهم ما حدث في الماضي ، وبصيرة للتركيز على ما يحدث الآن وبعد النظر حتى يمكن استخدام البيانات للتنبؤ بما سيحدث بعد ذلك.

يعد هذا أمرًا ذا قيمة ، على سبيل المثال ، في اكتساب رؤى قابلة للتنفيذ بشأن استهلاك الوقود وكفاءة المحرك لتحقيق تخفيضات في التكلفة والانبعاثات من تحليل البيانات التي تم جمعها بما يتماشى مع خطة إدارة كفاءة الطاقة على متن السفن التي تفرضها Marpol.

الاستفادة من البيانات

إحدى شركات الشحن التي انتهزت الفرصة للاستفادة من البيانات المشتركة لتحسين أداء السفن هي Wallenius Wilhelmsen، والتي قامت بدمج معلومات الطقس والموانئ المتدفقة من مصادر خارجية في تدفق البيانات التشغيلية من أسطولها.

يؤكد سيمون وايت ، كبير المسؤولين الرقميين في Wallenius Wilhelmsen ، أن القيمة تأتي من كيفية دمج البيانات ووضعها في سياقها ودمجها في العمليات.

"إحدى الحالات الواضحة هي كيف نجمع بيانات السفن والطقس والموانئ مع توقعات الشحن لتحسين الرحلات البحرية. وهذا يسمح بتخطيط أفضل وتحسين القدرة على التنبؤ - والأهم أنه يقلل بشكل كبير من استهلاك الطاقة والانبعاثات "، كما يقول.

ويضيف وايت: "بالنسبة لي ، الرقمنة والاستدامة وجهان لعملة واحدة".

أنظمة متكاملة

الاتجاه المتزايد نحو إنترنت الأشياء على متن الطائرة باستخدام أجهزة الاستشعار الرقمية التي تربط المعدات مثل المحركات وأنظمة الدفع ، يعني المزيد من توليد البيانات في الوقت الفعلي لمراقبة الحالة الفعالة من حيث التكلفة والصيانة الوقائية.

A الأخيرة دراسة من قبل شركة استخبارات الطقس DTN حول الرقمنة في الشحن ، يُظهر أيضًا أن دمج البيانات المعززة بالطقس يمكن أن يساعد في تأمين سلامة الطاقم والسفن والبضائع ، وتحسين كفاءة الوقود وجهود إزالة الكربون.

يعني انفجار البيانات المتقدمة ، جنبًا إلى جنب مع زيادة الوصول إلى الرؤى في الوقت الفعلي ، أن الأنظمة تحتاج إلى أن تكون قادرة على معالجة البيانات وحزمها بطريقة يسهل الوصول إليها وفهمها. لذلك توفر شركة DTN بياناتها المعززة بالطقس لشركات SaaS التي تقدم حلول بيانات متكاملة.

يقول ياركو فان دير برينك ، مدير المنتج الاستراتيجي في DTN: "توفر الاستفادة الكاملة من معلومات الطقس داخل الأنظمة المتكاملة البصيرة والتخطيط عبر سلسلة التوزيع الكاملة ، وتمكين القرارات الواثقة ، وتسريع الرقمنة في الصناعة ككل".

ومع ذلك ، في حين أن العديد من مالكي السفن قد استثمروا في الحلول الرقمية القائمة على السحابة ، فإن معظمهم ظلوا متمسكين بالأنظمة والعمليات التناظرية القديمة لإدارة أساطيلهم والاستمرار في العمل كما فعلوا منذ عقود.

تعتبر الشيخوخة والبنية التحتية غير المرنة لتكنولوجيا المعلومات ، إلى جانب تكلفة وتعقيد استبدال الأنظمة القديمة والافتقار إلى البنية التحتية الموحدة ، من العوائق الرئيسية لتحسين الرؤية والتعاون في صناعة الشحن.

القصور الذاتي في الصناعة

هناك أيضًا درجة عالية من الجمود الصناعي في الانتقال إلى الأنظمة الرقمية القائمة على السحابة ، مدفوعًا بمخاوف الأمن السيبراني والثقة الرقمية ، فضلاً عن الشكوك حول الفوائد التجارية المحتملة ، ونقص التدريب وقلة الفهم للمزايا النسبية للبرامج المختلفة .

وفقًا لدراسة Critical Future ، فإن إحدى أكبر العقبات التي تحول دون التحول الرقمي في الشحن هي العقلية التنافسية التقليدية والسرية للغاية للصناعة التي تجعلها تنفر من الشفافية ومشاركة البيانات ،

على الرغم من وجود التقنيات اللازمة بالفعل ، يجب على الصناعة إيجاد طرق للتغلب على هذه العقلية الضيقة من خلال زيادة التعاون بين مالكي السفن والبائعين وأصحاب المصلحة الآخرين لمواجهة تحديات وفرص الرقمنة ، والتي تتجاوز أي شركة بمفردها.

لسوء الحظ ، يشعر البائعون بجنون العظمة بنفس القدر بشأن مشاركة البيانات نظرًا لأن نماذج أعمالهم تعتمد على جودة بياناتهم ، مما يجعلهم يترددون في مشاركتها. نظرًا لأن البيانات يتم تنسيقها بطرق مختلفة بواسطة بائعين مختلفين ، فلا توجد حاليًا معايير أو بنية تحتية قابلة للتطبيق لربط البيانات التي تم إنشاؤها بواسطة أنظمة ملكية مختلفة.

الاقتصاد API

أدى هذا الافتقار إلى الشفافية والاعتماد على الأنظمة القديمة إلى مشهد رقمي مجزأ للغاية يولد الكثير من البيانات الخاملة المغلقة في صوامع ، مما قد يسمح بالابتكار داخل النظام الأساسي للمورد ولكن ليس عبر الأنظمة الأساسية والأنظمة المختلفة.

سيؤدي الانضمام إلى اقتصاد API إلى تمكين الشحن للاستفادة الكاملة من إمكانات الأنظمة الرقمية القائمة على السحابة. تتيح واجهات برمجة التطبيقات ، على سبيل المثال ، استخدام خرائط Google وبيانات الطقس في تطبيقات مختلفة أو مواقع حجز السفر لتجميع مئات الطرق المختلفة من شركات طيران متعددة ، فضلاً عن تسهيل التحويل السلس والآمن للأموال من بنك إلى آخر.

يمكن مقارنتها بنظام الموصل القياسي ذي القفل الملتوي الموجود في الحاويات والذي يمكّنها من تأمينها مع بعضها البعض ، أو شاحنة ، أو عربة قطار ، أو سفينة. بالطريقة نفسها ، تعمل واجهات برمجة التطبيقات كموصلات قياسية بين التطبيقات ، ولكنها لا تتطلب شفافية كاملة ، مما يخفف من مخاوف السرية التي أعرب عنها المالكون والبائعون على حد سواء. 

تحدي اختيار البائعين

وبالتالي ، فإن المشاركة في اقتصاد واجهة برمجة التطبيقات (API) ستستلزم التوحيد القياسي عبر الأنظمة الأساسية بالإضافة إلى تطوير "لغة" مشتركة يفهمها بائعي البرامج المختلفين وأصحاب المصلحة الآخرين.

أبرز مارك وورنر ، رئيس قسم التسويق في Lloyd's Register لخدمات الأداء البحري ، العديد من "المحاور الرقمية" للتحول الصناعي ، بما في ذلك البنية التحتية المرنة والآمنة والمتصلة سواء على ظهر السفينة أو على الشاطئ ، ونقل البيانات وتحليلها من السفينة إلى الشاطئ لتجنب الصوامع ، وسير عمل ذكي ومؤتمت - مع التحول إلى "العقلية الرقمية أولاً".

أدى نمو اتجاه واجهة برمجة التطبيقات إلى ظهور مزودي البرامج التقدميين مثل OrbitMI ، التي توفر إدارة أداء السفن ، و DTN ومتخصص برامج الاتصالات Sedna التي تم تصميم تطبيقاتها للتكامل والتوافق بشكل مستقل عن الأجهزة.

ومع ذلك ، يحذر ديفيد ليفي ، كبير مسؤولي التسويق في OrbitMI: "لم يتم إنشاء جميع بائعي البرامج على قدم المساواة ، لذا فإن الصناعة تحتاج إلى تحليل معياري مناسب لتمكين مالكي السفن من اختيار التطبيقات التي يمكنها تلبية متطلباتهم وتحقيق عائد فعال على الاستثمار."