تتعاون Stena مع منتج الميثانول من أجل حل تعديل تحديثي واسع النطاق
ستعمل شركة Proman ، أحد أكبر منتجي الميثانول في العالم ، وشركة Stena العملاقة للشحن بشكل مشترك على تطوير حل "التعديل التحديثي والإمداد" ، مما يمكّن سفن Stena ، بالإضافة إلى سفن الطرف الثالث ، من تجربة الفوائد البيئية الفورية وخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي يتم تسليمها بواسطة الميثانول.
من خلال التحول إلى هذا الوقود النظيف ، تقول الشركات إن السفن التي تعمل بالميثانول يمكن أن تقود الانتقال إلى مستقبل منخفض الكربون وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناتجة عن الوقود التقليدي القائم على النفط ، مما يؤدي إلى تحسين فوري في جودة الهواء حول الموانئ وممرات الشحن. يتم التخلص عمليًا من أكاسيد الكبريت (SOx) وانبعاثات المواد الجسيمية ، وثاني أكسيد الكربون (CO2) خفض الانبعاثات ، وخفض أكسيد النيتروجين (NOx) بنسبة ~ 60٪. علاوة على ذلك ، فإن خصائص الميثانول القابلة للتحلل البيولوجي والذوبان في الماء تقلل بشكل كبير من المخاطر على البيئات البحرية ، وفقًا لبرومان.
يقول بيان برومان وستينا إن بإمكانهما تقديم حل جاهز لصناعة الشحن للاستفادة من مسار يعتمد على الميثانول إلى مستقبل مستدام منخفض الكربون.
في عام 2015 ، كان Stena أول مالك سفينة في العالم يحول سفينة كبيرة إلى طاقة الميثانول مع شريك حالي. ومنذ ذلك الحين ، تم تشغيل السفينة بأمان وسهولة ، مما يدل على إمكانية استخدام الميثانول كوقود بحري. ينتج الميثانول من الغاز الطبيعي انخفاضًا فوريًا في ثاني أكسيد الكربون والذي سيتم تخفيضه إلى أكثر من 2 في المائة مع توفر الميثانول المتجدد والمستدام على نطاق واسع كوقود بحري.
يقول Per Westling ، الرئيس التنفيذي ، Stena RoRo: "نعتقد أن الميثانول هو المرشح الأوفر حظًا في بحث الشحن عن أنواع الوقود بخلاف الافتراضي الأحفوري ، ونحن فخورون بأن نلعب دورنا للمساعدة في بناء سوق للوقود البديل ضمن الشحن. نحن غيرنا ستينا جيرمانيكا إلى طاقة الميثانول بالفعل في عام 2015 مع شريك حالي آخر ، وهذا يمنحنا خبرة قيمة من منظور التحويل والتشغيل. "
خطط أ يعتمد حل التعديل التحديثي والإمداد على المشروع المشترك المعلن عنه سابقًا بين Stena Bulk و Proman لثلاث ناقلات جاهزة للميثانول. أول هذه السفن ، 49,900،XNUMX DWT ستينا برو باتريا سيتم تسليمها في أوائل عام 2022 ، مع ثلاث سفن أخرى تعمل بالوقود المزدوج مملوكة لشركة برومان ولكن يتم تشغيلها بشكل متبادل في عام 2023.
وفقًا لبرومان ، فإن صناعة الشحن العالمية مسؤولة عن حوالي 2.9٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية ، والتي تعادل ما يقرب من 1 مليار طن متري من CO2 كل سنة.
سيكون الانتقال إلى الوقود منخفض الكربون ضروريًا لتأمين مستقبل الصناعة على المدى الطويل وتلبية أهداف خفض انبعاثات المنظمة البحرية الدولية (IMO) لعامي 2030 و 2050 ، ولكن التقنيات التي لا تزال قيد التطوير والعمر الطويل للسفن الحالية تجعل هذا الأمر بمثابة وتقول الشركات إن التحدي الأكبر.
يتابع البيان: `` حاليًا ، هناك أكثر من 70,000 سفينة تسافر في محيطاتنا ، بمتوسط عمر يتراوح بين 25 و 30 عامًا تقريبًا. إن العثور على وقود منخفض الانبعاثات لهذه السفن ليس بالمهمة السهلة ، ولكن حان الوقت الآن لتسريع عملية الانتقال. لا يقدم الميثانول فوائد فورية ومطلوبة فقط ، بل هو السبيل الوحيد الواضح لمستقبل مستدام.
يقول ديفيد كاسيدي ، الرئيس التنفيذي لشركة برومان: "الميثانول هو الوقود البحري البديل الوحيد المتاح الذي يوفر تخفيضات فورية للانبعاثات ، ويحسن جودة الهواء بشكل كبير ويوفر مسار شحن واضح لإزالة الكربون لعام 2050 وما بعده. على عكس أنواع الوقود البحري البديلة الأخرى ، يستخدم الميثانول التكنولوجيا الحالية وهو آمن ومتوفر على نطاق واسع. نمت شراكة برومان مع ستينا من قوة إلى قوة. تتمثل رؤيتنا المشتركة في تسريع انتقال الطاقة بشكل كبير في الشحن وليس الحديث عن تغيير بيئتنا فحسب ، بل لتحقيق ذلك بالفعل. سنستفيد من طموح الشركتين وخبرتهما لجعل الميثانول متاحًا على نطاق أوسع لمالكي السفن في جميع أنحاء العالم ومساعدتهم على الانضمام إلينا في الانتقال إلى صناعة شحن أنظف ".
