غيوم العاصفة تحيط مارك سلاتس ...

خط التاريخ: الساعة 18:03 بالتوقيت العالمي المنسق 28. 01. 2019 - Les Sables d'Olonne ، فرنسا

الهولندي يواجه عقوبة الوقت لخرق قواعد الاتصال عبر الأقمار الصناعية

يواجه قائد سباق غولدن غلوب الثاني ، مارك سلاتس ، عقوبة زمنية لخرقه قواعد الاتصال عبر الأقمار الصناعية ، والمساعدة الخارجية المباشرة من مدير فريقه الهولندي ديك كوبمانز.

في 10: 30 تلقى Race HQ اتصالًا من Dick Koopmans ، مدير فريق Mark Slats ، يطلب نقل خط نهاية السباق على بعد 50 ميلاً من الشاطئ. تم رفض هذا.

11:59 رد Race HQ على Koopmans قائلاً إن رئيس Race Don McIntyre أرسل تحذيرًا بالطقس إلى Slats وأن مارك ثم اتصل به عبر هاتفه الآمن لمناقشة سيناريو الطقس. نصحه سلاتس بأنه كان يتلقى تنبؤات جوية على متن الطائرة وكان على دراية باقتراب العاصفة. نصح البريد الإلكتروني Koopmans بأن Slats لم يكن يتباطأ ويستمر نحو خط النهاية. وأضافت: “ولكن إذا كنت تريد إرسال رسالة عن الطقس ، فنحن سعداء للقيام بذلك. فقط أرسل بريدًا إلكترونيًا هنا ".

12:21 ورد Koopmans عبر البريد الإلكتروني قائلاً: "لقد تحدثت إلى Geerit Hiemsta ، أحد خبراء الأرصاد الجوية الرائدين لدينا في هولندا. في رأيه أنه من غير الآمن تمامًا الإبحار إلى خليج بسكاي. يقترح البقاء في الخارج والانتهاء في La Coruna أو Brest ، ولكن ليس في Les Sables d'Olonne. هذا هو الرأي (غير الرسمي) لخفر السواحل الهولندي وفالماوث خفر السواحل. أنا غير راضٍ جدًا عن نصيحتك وفكر في الاتصال بمارك على هاتف Iridium الخاص به ، مهما كانت العواقب ".

13:16 رد رئيس السباق دون ماكنتاير: "فقط للتذكير ، نحن لا نعطي توجيهات للوافدين. نعطي الآراء والاختيار النهائي متروك للمشاركين. مارك يتلقى تقارير الطقس على الراديو الخاص به. أود أن أقترح بشدة ألا تتصل بمارك. لقد عرضت أن أرسل له أي نصيحة ترغب في إرسالها إليه فيما يتعلق بالسلامة لتجنب العاصفة. أنا في انتظار تلك النصيحة. جميع القرارات من مسؤولية الربان. أطلب منك الآن رسميًا نصيحتك بشأن الطريق الأكثر أمانًا بالنسبة له إذا كنت ترغب في المشاركة في الجهود لإرساله إلى أكثر الأماكن أمانًا. ثم سأنقل له ذلك منك ".

13:28 رسالة من مقر GGR إلى مارك: "نصيحة ديك: توجه إلى لاكورونا أو بريست لتفوت العاصفة."

13:33 بريد إلكتروني من Koopmans إلى GGR: "تجاهل السلطات مثل خفر السواحل وكبير خبراء الأرصاد الجوية. أنا لا أثق في لجنة السباق على علمهم بالموقف. أعتقد أن السلامة الآن أهم من القواعد. سأرسل رسائل Mark إلى هواتف Iridium من الآن فصاعدًا. نصيحة من السيد Hiemstra "جهز طائرة هليكوبتر".

13:34 بريد إلكتروني من Koopmans إلى GGR: لا تتحدث إلى Mark باسمي. "

13:38 السباق من المقر الرئيسي إلى كوبمانس: "سيتم معاقبة مارك بسبب مخالفة القواعد. لم يتم توجيهنا من قبل أي سلطة ، وإذا نظرت إلى رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بك ، فنحن في انتظار نصيحتك حول مكان إرسالها. أفعالك وتعليقاتك لا تتعلق بالمصالح الفضلى لعرق مارك وكلاهما يعمل من أجل سلامة مارك. من فضلك ضع رسالتك من خلال GGR. إذا كنت بحاجة إلى توضيح ، يرجى الاتصال. نحن ما زلنا ننتظر نصيحتك. أنت تخاطر بعلامة معاقبة بدون سبب على الإطلاق ... اختيارك. لقد أوضحنا أنه يمكننا إرسال أي رسالة إليه. نحن ما زلنا ننتظر. يجب ألا تتصل بعلامة ".

13:46 بريد إلكتروني من Koopmans إلى Race HQ: "السلامة أهم من العقوبات. يمكنك قراءة جميع الرسائل لاحقًا وتحديد العقوبات ".

تجاهل Koopmans نصيحة RACE HQ وقام بإرسال رسائل إلى Slats مباشرةً - وهو ما يمثل مؤخرًا مباشرًا لإشعار السباق.

شنومكس: شنومكس (تقريبًا) اتصل مارك هاتفياً بـ Race HQ لمناقشة الطقس وطلب الإذن بالاتصال بـ Koopmans للحصول على المشورة ، وطلب رقم هاتف Koopman. وافقت GGR على أن Koopmans لن تعطي GGR معلومات السلامة. في الاجتماع اللاحق للجنة السباق ، تقرر عدم تقديم الرقم لأن المكالمة إلى Koopmans شكلت مساعدة خارجية ومؤخرة أخرى من إشعار السباق.

16:12 اتصل مارك بـ Race HQ ليقول إنه غير مساره إلى La Corunna وأكد أن Koopmans اتصل به مباشرة. تم إخطار Slats أنه يواجه الآن عقوبة زمنية.

ستجتمع لجنة السباق غدًا للوصول إلى الأدلة ، وفي أي وقت يجب تقديم عقوبة في البحر قبل الانتهاء.

وقال دون ماكنتاير في بيان: "هناك قضيتان هنا. الأول هو السلامة ونحن جميعًا نعمل لتحقيق أفضل مصالح مارك سلاتس. والثاني هو عملية تحت إشعار السباق. تواصل GGR تقديم نصائح حول سلامة الطقس لجميع المنافسين. لسوء الحظ ، قرر مدير فريق Slats عدم الالتزام بإشعار السباق ".

وظيفة تسليط الضوء

مدير حساب المفتاح الفني

ويلوين جاردن سيتي (هجين)

تبحث شركة الكيماويات المتخصصة سيكا عن مدير حساب رئيسي تقني لدفع نمو الأعمال وتعزيز العلاقات القوية مع الحسابات الرئيسية في القطاع البحري.

الوصف الوظيفي الكامل »

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى