التكنولوجيا أنقذت حياتنا ، كما يقول القبطان بعد أن غرق الحوت قاربًا
تم انتشال أربعة أشخاص من طوف النجاة في المحيط الهادئ - بعد اصطدام "حوت ضخم" بسيارتهم كيلي بيترسون 1976 عام 44 ، راقصة المطر. وقع الحادث في 13 مارس 2023.
غرق القارب ، في طريقه إلى Marquesas في بولينيزيا الفرنسية (من جزر غالاباغوس) ، في غضون دقائق ، لكن القبطان ريك رودريغيز قال إن Starlink هو الذي أنقذ حياتهم.
"لولا Starlink لما تم إنقاذنا بهذه السرعة والسلاسة. لقد أنقذت التكنولوجيا حياتنا ".
يصف رودريغيز الحادث بالتفصيل. بينما كان يستمتع ببيتزا نباتية مغموسة بصلصة الرانش ، مع خروج آخر من الفرن ، سمع هو والأشخاص الثلاثة الآخرون الموجودين على متن الطائرة "ضجيجًا عاليًا ، متزامنًا مع قعقعة معدنية. نظرت إلى الميناء ورأيت حوتًا ضخمًا ، والدم يتدفق منه عندما بدأ يسبح ".
تم وصف الحادث فيما بعد برفع النصف الخلفي من القارب بعنف إلى أعلى وإلى اليمين.
يقول رودريغيز أنه بعد خمس ثوانٍ فقط ، انطلق جرس إنذار ارتفاع المياه.
"رأيت المياه تتدفق من مؤخرة القارب. في تلك المرحلة ، علمت أن الضرر كان كبيرًا جدًا وأننا على الأرجح سنفقد القارب ".
بدأ الطاقم في جمع معدات السلامة والإمدادات ومعدات الطوارئ والإلكترونيات والمزيد بينما ذهب رودريغيز للبحث عن مصدر المياه. يقول إنه بعد 30 ثانية فقط ، امتلأ بالفعل فوق الأرض.
كان من الصعب تحديد المصدر من الداخل مع ارتفاع منسوب المياه.
"لقد ساعدت في إخراج طوف النجاة وأمسك وأطلق أحد أجهزة EPIRB الخاصة بنا وقمت بإجراء مكالمة vhf mayday. نشرت طوف النجاة وتضخم كما هو معلن. "
تم التقاط إشارة الاستغاثة من قبل المسؤولين في بيرو ، الذين نبهوا خفر السواحل الأمريكي.
"أدركت بعد ذلك أن الأشرعة كانت لا تزال مرتفعة وأن القارب لا يزال يتحرك للأمام مما تسبب في حدوث الكثير من التوتر على خط الرسام في Winslow Liferaft ، والتي نشرت مرساة بحرية تلقائيًا."
"[أعضاء الطاقم] أطلق سيمون وألانا زورق أبيكس الذي يبلغ طوله 10.5 قدم والذي كان جالسًا منتصبًا ومضخمًا على مقدمة السفينة.
"ارتديت القناع والزعانف وقفزت من فوق القارب باستخدام قماش القنب. رأيت الضرر على الفور.
"كان هناك العديد من الثقوب أو" الشقوق ". أكبرها حول عمود الدعامة. يبدو أن جزءًا من الحوت قد اصطدم بالعمود بقوة كبيرة وكسر الألياف الزجاجية حول العمود. لقد كان ثقبًا محرجًا للغاية لمحاولة سدّها بالخرق والقنب. كان يحتوي على عمود من الفولاذ المقاوم للصدأ في المنتصف وكانت الثقوب المحيطة به أشبه بكهوفًا بها قطع مكسورة من الألياف الزجاجية في كل مكان وداخله.
"بالإضافة إلى ذلك ، لاحظت أيضًا 2-3 شقوق بطول كامل ربما بقطر بوصة واحدة على طول قاعدة السكاغ حيث تلتقي بالبدن ، وفي منتصف الطريق تقريبًا أسفل skeg. لقد بذلت محاولات لدفع قطعة قماش في الفتحة (الفتحات) لكنها استمرت في الخروج. حاولت لف القنب حول المنطقة المتضررة التي تتكون من دفة الدفة وعمود الدعامة وربطها حول نفسها لكن أمواج المحيط المفتوحة والانتفاخ جعل ذلك صعبًا وبوجود قارب كان مليئًا بالفعل 2/3 من الماء في تلك المرحلة. قررت التخلي عن جهودي والتركيز على سلامة وبقاء الطاقم ".
في هذه المرحلة ، قام الطاقم الثلاثة بتحميل الزورق بأكبر قدر ممكن من الإمدادات ومعدات الطوارئ. لم يتمكنوا من ملء المزيد من أباريق الماء لأن مستوى المياه كان فوق الحوض. في وقت لاحق ، تم حسابهم بأنهم هربوا بما يكفي من الماء لمدة أسبوع تقريبًا ، ما يقرب من ثلاثة أسابيع من الطعام ، وعمود صيد وجهاز لصيد المطر.
انضم إليهم رودريغيز في هجر السفينة وقال إن آخر 10 أقدام من الصاري غرق "بسرعة لا تصدق".
"كان خط الرسام الخاص بنا المصمم للكسر قبل سحبه من الأسفل بالقارب لا يزال مرتبطًا بالقارب. لحسن الحظ ، كان لدي سكين من الجلد في جيبي وقطعت الرسام لأنه كان يتعرض للتوتر ".
ثم مع أحد الزوجين في الزورق ، والآخر في طوف النجاة (مثبت بثلاثة خطوط ، أحدها كان سلكًا للصدمات تم ربطهما معًا من الحبال على سترات النجاة) ، بدأ الانتظار.
• لواشنطن بوست أفاد رودريغيز في رسائله النصية الأولى من قارب النجاة أنه كان في مشكلة خطيرة.
"تومي هذه ليست مزحة" ، كتب على صديقه وزميله البحار تومي جويس. "اصطدمنا بحوت وسقطت السفينة.
"أخبر أكبر عدد ممكن من القوارب. البطارية منخفضة بشكل خطير ".
وفقًا مدفع فضفاض كان جويس متأخرًا بأكثر من مائة ميل على نفس المسار وكانت المنطقة مليئة بالقوارب المشاركة في World ARC ، وهو رالي حول العالم للقوارب الشراعية الترفيهية.
نشر جويس رسالة ماي داي على Facebook ، وتمكن من التواصل مع أسطول ARC ، وبعض المشاركين لديهم أيضًا محطات Starlink. قريباً السفينة الأقرب إلى طوف النجاة ، أحجار متدحرجة، كان يسير في طريقهم. أحجار متدحرجة، بقيادة جيف ستون ، لم يكن مدرجًا في قائمة ARC ، ولكن كان يتبعه SV FAR وما يصل إلى تسعة مشاركين آخرين في ARC.
التكنولوجيا تنقذ الأرواح
كتب جويس بعد ذلك: "كان Starlink مُغيرًا للعبة مما سمح لنا جميعًا بتنسيق الاستجابة عبر مسافات طويلة". ما لم يقله جويس هو أن معظم ، إن لم يكن كل ، محطات Starlink المشاركة في الإنقاذ كانت من طرازات RV (تسمى الآن Starlink Roam) غير مصرح باستخدامها في البحر.
(تبلغ تكلفة حزمة اليخوت المعتمدة من Starlink 10,000 دولار للأجهزة و 5,000 دولار شهريًا للخدمة. لا يستطيع معظم البحارة الترفيهيون دفع هذا المبلغ أو لا يدفعونه ، كما يقول فضفاض كانون. وبدلاً من ذلك ، يقومون بتركيب هوائي Starlink قياسي والاشتراك في خدمة Starlink RV ؛ تكاليف الأجهزة لمرة واحدة: 599 دولارًا للأجهزة و 135 دولارًا شهريًا لخدمة البيانات غير المحدودة. ولكن هناك مشكلة تلوح في الأفق. استخدام Starlink في الخارج يتعارض مع شروط عقد الخدمة. وبدون سابق إنذار ، يمكن لـ Starlink إنشاء سياج جغرافي من شأنه أن يعرض كل تلك المحطات عديمة الفائدة في أي مكان في الخارج.)
هباء بين عشية وضحاها
"ظلت الأسماك الطائرة تقفز في الزورق ظننا أن الليل وزادت سرعة الرياح. يقول رودريغيز: "كنا نجري نداء استفزازيًا من الراديو المحمول كل ساعة". "في حوالي الساعة الخامسة من صباح 0500 مارس / آذار ، رصدنا أول أضواء للسفينة الشراعية أحجار متدحرجة.
"بمجرد اقترابهم ، ركبنا جميعًا في الزورق حيث شعرنا أنه سيكون من الأسهل إجراء النقل. لقد جئنا جنبًا إلى جنب أحجار متدحرجة وألقى أكثر من سطرين. لقد أحضرونا ، واحدًا تلو الآخر ، كنا جميعًا نتقدم إلى الأمام في مغرفة السكر الخاصة بهم ، وتوقيت الموجات مع كل قفزة ".
قال رودريغيز في وقت لاحق "لم يكن هناك خوف كبير من أننا في خطر" لواشنطن بوست. "كل شيء كان تحت السيطرة بقدر ما يمكن أن يكون لغرق قارب."
"لم يكن هناك أي عاطفة. بينما كنا ننجز الأمور ، شعرنا جميعًا بهذا الشعور ، "لا أستطيع أن أصدق أن هذا يحدث ،" لكنه لم يمنعنا من القيام بما نحتاج إلى القيام به وإعداد أنفسنا للتخلي عن السفينة. "
راقصة المطر يقول دوجلاس سامب ، مدير برنامج البحث والإنقاذ في منطقة خفر السواحل الأمريكية في المحيط الهادئ: "كانت مجهزة تجهيزًا جيدًا بمعدات السلامة وأجهزة الاتصال المتعددة ولديها طاقم مدرب للتعامل مع حالة الطوارئ في المحيطات المفتوحة حتى وصول سفينة الإنقاذ". ويحذر من أن التكنولوجيا الجديدة لا ينبغي أن تحل محل استخدام EPIRB ، التي لها بطارياتها الخاصة.
أحجار متدحرجة من المتوقع أن يصل إلى بولينيزيا الفرنسية اليوم (22 مارس).
"لقد عملت بجد لأكون هنا ، وكنت أحلم بالوصول إلى اليابسة في خليج فيرجينز في Marquesas على قاربي الخاص لمدة 10 سنوات تقريبًا. ويغرق قاربي على بعد 1,000 ميل بحري "، كما يقول رودريغيز.
"أشعر بأنني محظوظة وممتنة للغاية لأننا تم إنقاذنا بهذه السرعة. كنا في المكان المناسب في الوقت المناسب للنزول ".
وفقا لأحد لواشنطن بوست المعلق ، صدم الحيتان يحدث. "أبلغ من العمر 82 عامًا وقد أبحرت طوال حياتي ، بما في ذلك العديد من المعابر عبر المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. كان القبطان متمرسًا ومستعدًا جيدًا بشكل استثنائي. كان الطاقم أيضًا على استعداد جيدًا ، ومعظمهم من ذوي الخبرة ، وقاموا بعملهم بسرعة وهدوء. لقد صدمتني الحيتان عمدا مرتين ، مرة قبالة سواحل مين ومرة أخرى في جنوب المحيط الأطلسي. يحدث ذلك. في عدة مناسبات أخرى ، مررت حيتان على السطح ، على بعد بضعة أقدام فقط (كانت رائحتها كريهة) ، وغاصت حيتان كبيرة تحت القارب ، وضربت العارضة عدة مرات بذيولها. كنت محظوظًا لأن القارب لم يكن مختبئًا في الهجومين الفعليين. عندما يصطدم الحوت بقارب صغير نسبيًا بقوة ، يبدو الأمر وكأنك قد جنحت في وسط المحيط ".
الصور مقدمة من ريك رودريغيز ما لم ينص على خلاف ذلك.
هذا ما تحصل عليه لصنع بيتزا نباتية يا صاح.