مستقبل المملكة المتحدة ريد ديزل
كانت مجموعة اللوائح والخدمات الفنية لاتحاد الرحلات البحرية (RATS) على اتصال مع HMRC وأكدت ، نتيجة لبيان الميزانية لشهر مارس ، أن HMRC تعتزم تشريع أن الديزل الأحمر في المملكة المتحدة لا يمكن استخدامه إلا في المعدات الزراعية والسكك الحديدية والتدفئة غير التجارية اعتبارًا من 1 أبريل 2022.
نظرًا لأن دفع القوارب المحمولة بالماء لا يتناسب مع هذه الفئات ، فإن نية HMRC هي أن القوارب سوف تضطر إلى استخدام الديزل الأبيض لهذا الغرض. ستكون الرسوم على الديزل الأبيض للقوارب مماثلة للسعر الكامل المدفوع على الديزل الأبيض للطرق في المملكة المتحدة. وهذا يعني أن ما يسمى بتقسيم رسوم الوقود الحالي "60/40" سيختفي ولكن السفن التجارية ، مثل قوارب الصيد ، ستظل قادرة على المطالبة بخصم على السعر الكامل من خلال مخطط "إغاثة الرحلات البحرية".
تستكشف HMRC المشكلات التي ينطوي عليها تقديم مخطط يسمح لمركبات الترفيه الخاصة بدفع السعر المنخفض الحالي فقط لاستخدامات الديزل الأحمر غير المستخدمة في الدفع.
ترحب RATS بالتوضيح حول استخدام الديزل الأبيض والذي من شأنه أن يجعله متاحًا بشكل أكثر ملاءمة في جميع أنحاء المملكة المتحدة من الموانئ والموانئ حيث سيتعين عليهم تزويد جميع السفن البحرية بلون واحد من الديزل. ستكون المكافأة هي أن البحارة يمكنهم الاستمرار في الوفاء بلوائح SOLAS V للرحلات البحرية ولم يعد لديهم قلق من وجود الديزل الأحمر في خزاناتهم عند زيارة الدول البحرية في الاتحاد الأوروبي.
تقول HMRC أنه ستكون هناك مشاورات قادمة ستتعامل مع النطاق الكامل للقضايا ذات الصلة. لسوء الحظ ، لا يوجد ما يشير إلى موعد نشر هذا.
يشير متحدث باسم RATS إلى أن قوارب النزهة الخاصة يجب أن تستمر في استخدام الديزل الأحمر بشكل قانوني كما هو الحال حاليًا ، لأنه لا يزال وقود الديزل الوحيد المتاح بسهولة في جميع أنحاء المملكة المتحدة. في الوقت الحالي ، ليس من الواضح ما إذا كان مالكو القوارب سيكونون قادرين على الإبحار إلى مياه دولة الاتحاد الأوروبي في الفترة المتبقية من موسم 2020 ، ولكن إذا كان بإمكانهم القيام بذلك ، فقد يرغبون في مواصلة اتباع نصيحة CA بشأن استخدام الديزل الأحمر عند زيارة EU.
مزيد من المعلومات حول استشارة الديزل الأحمر.
لا يمكنك اختلاقها. منذ عدة سنوات ، تشكو كل من CA و RYA من موقف بلجيكا من استخدام اليخوت التي تستخدم الديزل الأحمر لأنهم يعتبرون أنه يتعارض مع لوائح الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، الآن ، مع اقتراب المملكة المتحدة من مغادرة الاتحاد الأوروبي ، تريد حكومة المملكة المتحدة منح صناعة اليخوت دفعة. يجب أن نتذكر أيضًا أن الديزل الأبيض الحديث يحتوي على نسبة أعلى من الديزل الحيوي وهو أكثر عرضة لخطر الديزل وبالتالي يشكل خطرًا محتملاً أكبر على البحارة الترفيهي.
قم بخلط زيت الطهي مع الكيروسين عند 20-1 قم بتشغيل وقود الديزل الأحمر
هل يمكن لمؤلف هذا المقال أن يشرح كيف أن لون الديزل له علاقة بـ SOLAS V؟
بالطبع! إذا كان القارب الذي يعمل بالديزل الأبيض غير قادر على إعادة الملء (على سبيل المثال ، بعض المواقع الاسكتلندية التي لا تخزن سوى الديزل الأحمر نظرًا لوجوده بشكل أساسي لسفن الصيد وما إلى ذلك) ، ثم يتم إبحارها في البحر ، فلن يتم تزويدها بشكل صحيح بالوقود الكافي على متنها (يجب توفير متطلبات SOLAS V بشكل صحيح).
أوضح المؤلف أيضًا: كان من الممكن أن يكون هذا هو الحال إذا قبلت HMG ببساطة حكم CEUJ وكان لدينا دفقان لونيان من الديزل - أبيض لمركب النزهة ، وأحمر لجميع السفن البحرية الأخرى. الآن بعد أن أصدرت HMRC تشريعات اعتبارًا من أبريل 2022 ، سيكون لدينا الديزل الأبيض فقط لجميع القوارب البحرية (بما في ذلك سفن الصيد) ، وقد اختفت الصعوبة المحتملة لأن جميع الموانئ / الموانئ ستخزن الديزل الأبيض.
أنا آسف ، لكن إجابتك سخيفة. إن تحويل جني الإيرادات من قبل HMRC إلى قضية سلامة إيجابية هو هراء. تظل الحقيقة أنه بصفتي بحارًا ترفيهيًا ، فإنني أتقاضى ضرائب أكبر للاستمتاع بهوايتي ، وهذا لا علاقة له بمسألة السلامة. في الوقت الحالي ، يمكننا جميعًا استخدام اللون الأحمر ، وسأجادل ، باستخدام منطق المؤلفين ، أن جعلنا نستخدم اللون الأبيض من شأنه أن يعرضنا في الواقع لخطر أكبر لأننا سنكون مترددين في استخدام اللون الأحمر إذا وجدنا أنفسنا خارج الوقود ، خوفًا من خرق القانون. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النقطة إلى حجة المؤلفين المتعلقة بـ SOLAS V هي "التزويد". أود أن أطلب من المؤلف تحديد في SOLAS V حيث تم ذكر ذلك فيما يتعلق بمركب النزهة الصغيرة. لا تذكر RYA في مقالها "لوائح SOLAS V ذات الصلة بسفن النزهة التي يقل وزنها عن 150 GT" توفيرًا.
سنقوم بتمرير تعليقك ، ونخبرك بالنتيجة.
أوضح CA على النحو التالي:
لقد سئلنا كيف أن توافر الديزل البحري هو عامل يجب أخذه في الاعتبار بموجب SOLAS V. اللائحة 34 من الفصل الخامس من SOLAS توضح سلامة الملاحة أن تخطيط الممر مطلوب لجميع السفن التي تبحر. يتناول الملحق 23 ، الفقرة 9 ، تخطيط المرور للمراكب الصغيرة وينص صراحة على أن أحد العوامل التي يجب أخذها في الاعتبار هو:
"قيود السفينة: ضع في اعتبارك ما إذا كانت سفينتك وطاقمك مناسبين للرحلة المقترحة وأن لديك ما يكفي من معدات السلامة والمخازن معك."
يتم تعزيز ذلك بالفقرة 7.3 من MGN 599 (M) التي تنطبق على السفن الترفيهية. تشمل المخازن الوقود. سيكون ربانًا متهورًا يخطط للمرور دون النظر إلى مستويات الوقود الحالية وكيف وأين يمكنه تجديدها.
تعليق مارك حول فرض المزيد من الضرائب على هوايته أمر مثير للضحك ، فهؤلاء القارب الذي يحتوي على ألواح خارجية أو ألواح بنزين واجهنا هذه المشكلة منذ سنوات. مرحبا بكم في العالم الحقيقي للقوارب.
يتعين على مركباتي التجارية استخدام الديزل الأبيض تمامًا مثل أي مركبة خاصة ، وبدون خصم. مقدار الواجب بعيدًا ، اقبل حقيقة أنه كان جيدًا حتى الآن. لا أظن أنك ستحصل على الكثير من التعاطف من المجتمع غير القوارب.
قلقي الرئيسي هو جودة الوقود - على متن قارب الإبحار لدينا قد نملأ بالديزل مرة واحدة فقط في السنة. لا يتم الاحتفاظ بالديزل الأبيض بشكل جيد ، وقد يكون المحتوى الحيوي أعلى مما يتطلبه محركنا البالغ من العمر 3 سنوات وقد ينتهي بنا الأمر إلى المعاناة من مشاكل أخطاء الديزل نتيجة لذلك.