Vendée Globe: التحديث 9Dec20
بالنسبة لقادة Vendée Globe ، فإن الظروف الصعبة للغاية في منخفض المحيط الهندي هي الأكثر تحديًا في السباق حتى الآن. في رياح تتراوح سرعتها بين 35 و 55 كيلو مترًا والبحار الكبيرة ، يؤدي الجمع بين التعب والإجهاد المستمر إلى جعل الوظائف الفنية الصغيرة صعبة ، وتبدو الوظائف الكبيرة مستحيلة.
تشارلي دالين امتد تقدمه إلى 250 ميلًا بحريًا بينما كان جميع منافسيه تقريبًا الذين يطاردون في أعقابه إما يعانون من مشاكل فنية أو تباطأوا في تغيير مواقعهم بالنسبة إلى النظام الذي يبلغ عرضه 800 ميل والذي يحتوي على أكثر من 60 كيلو متر من الرياح وموجات ثمانية أمتار بالقرب من مركزه .
يقول مستشاري الطقس سيباستيان جوس وكريستيان دومارد: "في هذه المرحلة في Vendée Globe ، بعد شهر من السباق ، من المذهل أن يكون لديك أحد عشر قاربًا على بعد 600 ميل من بعضها البعض في المحيط الهندي مع تمثيل أجيال مختلفة من التصميم" .
"بين جيل 2020 لينكدوت في المركز الثاني والخامس لدوترو عائلة المياه OMIA هناك 12 عامًا أو ثلاثة أجيال من Vendée Globe ، لكنها لا تفصل بينها سوى 200 ميل. هذا حقا لا شيء. إنه أقل من نصف يوم في بعض الظروف ".
تحقق من شروق الشمس اليوم في جنوب المحيط الهندي ، من Armel Tripon (لوكسيتان في بروفانس). جميل بشكل مذهل. (07.35 9 ديسمبر 20)
الاستماع من الربان عبر الأسطول
Pip Hare تحارب ، وتهزم ، مشكلتها الخطية
"في الساعة 2 صباحًا ، في الظلام الدامس مع عدم وجود قمر ونسيم البناء ، انكسر خط التكس على الكود الخاص بي صفر. ذهب مع ضجة عالية.
"أدت قوة الشراع التي تهب لأعلى إلى تمزيق الدعامة من موقعها على سطح السفينة. لم أتمكن من رؤية الشراع ولكني رأيت الدعامة وافترضت أن إحدى الوصلات التي تحمل ذلك الأمام قد تعطلت.
"Medallia شعرت بقليل من الوحشية ، وكعب أكثر ، وأقل قليلاً من التحكم. لقد رأيت الشراع ، وهو يطير في الهواء ، وكان خط الشراع مكسورًا لذلك تم تثبيت الشراع فقط في الزاويتين العلوية والخلفية للمثلث ، وكان الشيء الوحيد الذي أوقف الشراع بأكمله من الانزلاق الجامح هو خط الالتفاف المعلق أسفل المثلث. المنبر ، التي كانت قوتها تنحني الإطار المعدني لأعلى.
"ذهني تسابق. مررت في الحال بعدة سيناريوهات لكيفية حدوث ذلك. بطريقة ما كنت بحاجة للسيطرة على الشراع. يبدو أن الخيار الأول هو التخلص منه ، لكن المخاطرة في ذلك كانت ضخمة.
"غالبًا ما تكون الطريقة التي تتسابق بها قارب بهذا الحجم بمفردك هي أن الحل الأول ليس هو الحل الواضح ، ولقد قلت غالبًا لهذا السبب أعتقد أننا قادرون على منافسة الرجال والنساء على قدم المساواة في هذه الرياضة الرائعة.
"التسرع في مصارعة هذا الإبحار من السماء كان إجابة خاطئة ، وربما لو كنت أكبر ، أو أقوى جسديًا ، ربما كنت أميل أكثر للمحاولة. لكن التراجع لثانية أعطاني الحل الصحيح.
"لقد وضعت الآن نظامًا في مكانه حيث يوجد دائمًا خطان للمسامير على أشرعتي الملتفة. يتم وضع هذه الخطوط تحت حمولة واحدة وستكون تلك الأشرعة خيول عملي لمدة ستة أسابيع على الأقل بينما أنا أتسابق عبر المحيط الجنوبي.
"مع وجود خط 'أمان' ثانٍ في مكانه ، سأكون قادرًا على النوم مع العلم بأنه سيتم احتواء الشراع حتى أكون التالي على سطح السفينة. في هذا الطريق Medallia وأنا أتطور ونتكيف ونتعلم.
"ليس من السهل دائمًا التراجع عن حالة الأزمة والتفكير. يتطلب حالة الهدوء ، والثقة بالانسحاب للحظات والقدرة على تنحية مشاعر الخوف أو التوتر جانباً والتركيز بوضوح على إيجاد حل. عند التفكير ، أعتقد أن هذا شيء تعلمت القيام به خلال مسيرتي في الإبحار. أعرف جيدًا قبضة الخوف الجليدية وكيف لها القدرة على شلّك وتحويل عقلك إلى دوائر. ولكن عندما تكون بمفردك على متن قارب في وسط المحيط ، فلا يوجد أي شخص آخر يتولى المسؤولية. الخوف لا يستطيع السيطرة. إنه يبقيك حادًا ولكن يجب أن تتعلم قمعها ".
شاهد بينما تقوم هير بإصلاح حبلها المكسور (15.35 8Dec20)
ميراندا ميرون تنام أثناء العمل
"0/10 للتطبيق في المدرسة هذا الصباح. غفوت بعد أن أعددت شايًا جيدًا وبعد ذلك اضطررت إلى القفز. استيقظت مع فنجان من الشاي البارد (يا له من مضيعة) ، ومن الواضح أن الموظفين لم يجروا القارب بينما كنت آخذ قيلولة غير قانونية ولذيذة ، حيث لم يكن هناك ما يزعج الرادار ، ولا يوجد إنذار لتذكيرني بأنني كان يتسابق ". (07.52 9 ديسمبر 20)
يقول فريق ميرون إنها في المرحلة الأخيرة قبل رأس الرجاء الصالح ، وتتطلع إلى "الانزلاق تحت القارة الأفريقية" صباح يوم الجمعة.
شاهد تقرير الأمس من منظمي السباق
ملاحظة: لعرض مقاطع الفيديو هذه في Safari ، يرجى التأكد من تمكين Flash Player. التواريخ والأوقات تتعلق بوقت نشر وسائل الإعلام.
