تتكيف دويل سيلز مع تقنية Vendée Globe للأشرعة الترفيهية
وفقًا لبيتر جرينهالج ، الذي يرأس مبيعات الجائزة الكبرى لدويل سيلز سولنت ، "الكثير من قوارب الأشخاص ضعيفة الأداء". ويشير إلى أن بعض البحارة يترددون في تسخير القوة الكاملة لأشرعتهم ، مستشهدين بالطرادات التي تدير للتو عمودًا رئيسيًا وأذرعًا. لكنه يقول إن التكنولوجيا الجديدة التي يتم ترشيحها من فئات أداء النخبة تعمل على تغيير كل ذلك.
عمل Doyle Sails مع Alex Thomson Racing خلال السنوات الثماني الماضية. إنها مناسبة تمامًا ، كما يقول Greenhalgh ، لأن كليهما يفكران تمامًا - إنهما في قمة ألعابهما ، حريصان على تطوير التكنولوجيا ودفع الحدود. بالرغم من ذلك آخر مصيبة طومسون، تدفع العلاقة التكنولوجيا إلى الأمام بسرعة وقد أعطت المتسابقين ، وسوق الترفيه البحري الأوسع ، تقنية luff بدون كابل ومنظم.
يوضح Greenhalgh أن التكنولوجيا الخالية من الكابلات تقضي على استخدام كبلات الالتواء مع الحمل الذي يتم نقله على طول مسار الحمل الطبيعي للشراع بدلاً من طلب الكثير من أطنان شد الكابلات لمحاولة الحفاظ على ضيق ضيق. ينتج عن هذا مزيد من الإسقاط اللولبي ، والمزيد من القوة الدافعة ، وحمل أقل ، ووزن أقل.
يقول Doyle Sails ، المصمم في البداية كمفهوم لإعادة تصميم واختبار حدود الأشرعة المشفرة الكبلية التقليدية ، إن الأشرعة الخالية من الكابلات قد انتصرت في جميع أنحاء العالم. يتم الآن تطبيق تقنية لوف منظم مماثلة على أغطية الرأس والقيود.
يوضح Greehhalgh: "إن صاري IMOCA صلب بطبيعته ويصعب الانحناء". تعد Cableless tech جزءًا كبيرًا من برنامج تطوير الشراع ، والذي نقله طومسون إلى شراعه الرئيسي أيضًا.
يقول جرينهالغ إن كل ما يفعله دويل سيلز مع طومسون يدور حول "جعل الشراع يمر عبر نطاق أفضل. يعد الحصول على الطاقة في وقت مبكر في ظل الرياح الأخف أو فصل الطاقة بسرعة في الرياح القوية أمرًا أساسيًا. نجعل الأشرعة خفيفة قدر الإمكان بينما تكون قوية أيضًا.
"الموثوقية هي كل شيء. لم يستطع تحمل قطع شراع في طريقه حول العالم. تم تعديل أشرعته بمهارة هنا وهناك بشكل مناسب ، وتم تعديل شكل القوالب بشكل طفيف. لقد تم تجربتها واختبارها على نطاق واسع.
"لقد أخفنا قليلاً في بعض أوزان العناصر ، وقد أخذت هذه التعديلات في الاعتبار أداء قاربه الجديد."
قبل أن تبدأ هذه الطبعة من Vendée Globe ، استشهد طومسون يبحر دويل الذي لا يحتوي على كابلات باعتباره "لا يهزم" في اتجاه الريح.
على الرغم من أن Greenhalgh يسارع إلى الإشارة إلى أنه "لا شيء من هذا هو علم الصواريخ" ، إلا أن تقنية Doyle Sails غير الكبلية والمنظمة يتم تقديمها أيضًا في Oysters و Discovery Yachts و J-Boats.
"تقنية Cableless التي يتم تطبيقها على مجموعة من الأشرعة المشفرة (الأشرعة عالية التخصص في اتجاه الريح) تفيد طرادات الأداء. التخلص من الكابلات يقلل من الوزن والنفقات والمساحة - تتناسب الأشرعة مع الخزائن الأصغر. كل شيء أخف وزنا وهو مكسب كبير لكل بحار.
"تقنية الطبقات نفسها التي يتم استخدامها فعليًا على متن قارب إبحار بأداء أويستر موجودة على متنها Hugo Boss. عندما تنتقل اليخوت الأثقل ، مثل Oyster ، إلى التكنولوجيا الخالية من الكابلات ، يمكن أن تنخفض الأحمال بنسبة 20-30٪ وقد شهدنا انخفاضًا في الأحمال بنسبة تصل إلى 50٪ في بعض الحالات ".
هناك تكيفات ، ولكن كما يقول Greenhalgh ، "صُممت أشرعة Alex من أجل البقاء على قيد الحياة حول العالم بمفرده ، بلا هوادة ، لمدة 80 يومًا ، وهذا أكثر من استخدام الطراد في ست أو سبع سنوات.
"الكثير من الأشخاص الذين يستخدمون القوارب المبحرة يديرون الرافعة الرئيسية وأذرع الرافعة مع شراع. غالبًا ما يكون من الصعب التعامل مع الاختزال. في معظم الحالات ، يعني استخدام الأشرعة الخالية من الكابلات أننا انتقلنا من عدم قدرة القوارب على استخدام الشراع مثل الشراع ، ولكن الآن يمكن للقوارب التعامل معه.
"التكنولوجيا المبسطة التي لا تحتاج إلى كبلات تعني أن الرجال الذين يفتقرون إلى الخبرة يمكنهم الآن رفع شراع ملتوي ، وفتحه ، ونشره ، وتفجيره على طول. عندما تصبح الأشياء مشعرة ، فإنهم يسحبون الخط ويخفضونه لأسفل ويكون الأمر سهلاً.
"يعرف الناس اللف ، ويعرفون أنه يعمل. لقد فتح طريقًا آخر للإبحار.
"الكثير من قوارب الأشخاص ضعيفة الأداء ، حيث تسير بسرعة 5/6 عقدة. إذا كان لديهم رمز لف لطيف صفر ، فسوف يسحبك إلى عقدة أخرى ، مما يجعلك تصل إلى المرفأ قبل ساعتين.
يقول Greenhalgh: "لا شيء من هذا ثوري بشكل خاص ، كل شيء واضح ، لكنه يؤدي المهمة".
