تكشف فولفو بنتا عن تقنية رائدة للرسو الذاتي لليخوت

بهدف معالجة واحدة من أكثر مناورات القوارب إرهاقًا - الإرساء - كشفت Volvo Penta عن حل متقدم للرسو الذاتي ، يستهدف إطلاقه في عام 2020.

تم اختبار تقنية الالتحام الذاتي الرائدة في Volvo Penta عندما رست تلقائيًا بين يختين من نوع Volvo Ocean Race 65.

في عرض توضيحي حي ، قام يخت بارتفاع 68 قدمًا مزودًا بالتكنولوجيا بالمناورة بمهارة في مساحة ضيقة بين اثنين من يخوت سباقات فولفو أوشن ريس 65 في جوتنبرج ، السويد ، محطة توقف سباق فولفو للمحيطات.

يعد الكشف عن تقنية اليخوت الرائدة ذاتية الإرساء هو الأحدث في فلسفة "القوارب السهلة" المستمرة لدى فولفو بنتا لجعل ركوب القوارب بسيطًا وممتعًا ومتاحًا لعدد أكبر من الأشخاص. يوجد في قلبه نظام أداء فولفو بنتا الداخلي (IPS) الذي يتم التحكم فيه بعصا التحكم، وهو نظام دفع كامل ومتكامل - من محطة القيادة، عبر المحرك، وصولاً إلى السيارة. propelليرس.

الأرصفة الضيقة ، وظروف الرياح والبحر المتغيرة والمراسي المزدحمة ، ستصبح قريبًا أقل صعوبة عند الالتحام. هذا بفضل استجابة نظام Volvo Penta IPS ، إلى جانب المستشعرات وقوة معالجة الملاحة المتقدمة. ومثلما يساعد النظام في إدخال القارب إلى الرصيف بسهولة وأمان ، يمكنه أيضًا تمكينه من الإقلاع بأمان من الرصيف بطريقة آلية.

النماذج الأولية لتقنية الالتحام الذاتي في Volvo Penta تخضع حاليًا لتجارب التطوير. تأتي إمكانية الإرساء الآلي بسبب نظام التحكم الإلكتروني على متن السفينة (EVC) ، والذي يحسب حسابات التوجيه والقيادة فيما يتعلق بالموقع الفعلي للقارب وأربعة أجهزة استشعار موضوعة على الرصيف المقصود.

إرساء سهل

يقول Björn Ingemanson ، رئيس Volvo Penta: "يعد الإرساء أحد أكثر مناورات التعامل مع القوارب تحديًا - حيث يمكن أن يكون الخطأ أمرًا محرجًا ومكلفًا وغير مستقر". "لقد اتخذ نظام IPS الخاص بنا بالفعل خطوات كبيرة في تسهيل عملية الإرساء ، وهذه الميزة الجديدة للرسو الذاتي تأخذ هذه العملية إلى مرحلة مهمة أخرى. تتفاعل أجهزة الاستشعار وأجهزة الكمبيوتر الموجودة على متنها في أجزاء من الثانية مع تغير ظروف الرياح والبحر ، مما يؤدي باستمرار إلى إجراء تعديلات دقيقة في الطاقة وزاوية التوجيه لمحرك IPS لإبقاء القارب في مساره المقصود في رصيف آمن. إذا لزم الأمر ، يمكن إيقاف عملية الإرساء مؤقتًا ، وسيثبت النظام القارب ثابتًا في الماء. حتى في ظروف البحر المتغيرة يمكن أن تجعل البحر يبدو وكأنه ساكن ".

كيف يعمل

تتضمن أتمتة عملية الإرساء ثلاث مراحل متميزة. أولاً ، عندما يقترب القارب من رصيفه ، يتعرف النظام على أنه قد دخل "منطقة الصيد" ويرسل إشارة إلى القبطان بأنه جاهز للرسو. بمجرد أن يقوم القبطان بتنشيط وظيفة الإرساء الذاتي ، يتم نقل القارب (بمساعدة GPS) تلقائيًا إلى وضع "جاهز لرسو السفن". بمجرد أن يبدأ القبطان المرحلة النهائية ، يستخدم النظام مزيجًا من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأجهزة الاستشعار ، سواء تلك التي تم تركيبها على متن الطائرة أو أجهزة استشعار إضافية مثبتة في رصيف الوجهة لتحريك القارب تلقائيًا إلى رصيف آمن.

تساعد المستشعرات الموجودة على الرصيف في توجيه اليخت بأمان إلى وضع الإرساء.

يعلق يوهان إندين ، رئيس قسم التكنولوجيا في Volvo Penta: "لطالما كان لدينا الطموح لجعل الالتحام أسهل ما يمكن". "كانت الخطوة الأولى نحو ذلك في عام 2006 ، مع إطلاق تقنية الإرساء بعصا التحكم الخاصة بنا. تبع ذلك إدخال نظام تحديد المواقع الديناميكي ، الذي يحافظ تلقائيًا على اتجاه القارب وموضعه ، حتى أثناء التيارات القوية أو الظروف الجوية العاصفة - وهو مثالي عند التحضير للرسو. الآن ، نتخذ الخطوة المهمة التالية من خلال تمكين القارب من الرسو بنفسه. من خلال مفهوم الإرساء السهل ، نهدف إلى جذب المزيد من الأشخاص للاستمتاع بتجربة القوارب ".

خيار قابل للترقية لليخوت المجهزة بـ Volvo Penta IPS

ميزة أخرى تجذب الانتباه في النظام القادم هي أنه سيكون متاحًا ليس فقط لأحدث القوارب المجهزة بـ IPS - تم التخطيط أيضًا لنسخة معدلة من الوظيفة ، وهو أمر من شأنه أن يجعل ترقية جذابة لآلاف من مالكي القوارب.

سيكون التركيز الأولي لنظام الالتحام الذاتي في Volvo Penta هو الأفراد الذين يمكنهم تثبيت النظام على أحواض السفن الخاصة بهم. على المدى الطويل ، يُعتقد أن التكنولوجيا ستكون ذات أهمية كبيرة للموانئ والمراسي ، مما يسمح للقوارب المجهزة بنظام IPS والمجهزة بالنظام بالرسو بأمان تام ودقة. سيناريو مستقبلي إضافي لنظام الإرساء الذاتي هو أنه يمكن دمجه مع تطبيق Easy Connect (التطبيق) من Volvo Penta. يمكن أن يسمح التطبيق للمستخدمين بالتحقق مما إذا كان أقرب مرسى مجهز بتقنية الالتحام الذاتي المناسبة - أو ربما استخدامه لتأمين مكان لوقوف السيارات.

تعتبر السلامة عاملاً أساسيًا في التطوير المستمر للميزة ، وكما هو الحال مع تقنية "الركن الذاتي" المماثلة في عالم السيارات ، لم يتم تصميم نظام الإرساء Volvo Penta ليكون مستقلاً بشكل كامل. في حين أن النظام سيحتوي أيضًا على مستشعرات محيطية توفر تنبيهًا وتجنبًا للتصادم ، يحتاج القبطان إلى البقاء على رأس القيادة أثناء عملية الإرساء ، ويكون جاهزًا للتدخل إذا لزم الأمر.

هل تريد أن ترى كيف يعمل النظام؟ شاهد الرسم البياني المتحرك: