آسيا - قواعد الاسترخاء لتنشيط السياحة

في نهاية هذه السلسلة ، ماري آن إدواردز من مستشارو الأعمال البحرية العالمية يدعو إلى تخفيف قواعد الميثاق لتنشيط السياحة وزيادة الإيرادات والوظائف في الصناعة والمنطقة.

لقد غيرت أزمة كوفيد -19 الحالية موقف الأفراد ذوي الملاءة المالية العالية (HNWIs) فيما يتعلق بالسفر ، ومن المؤكد أن خيار استئجار يخت سيظهر كخيار رئيسي من قبل الكثيرين. ومع ذلك ، فإن عدم القدرة على استئجار سفينة ترفع علمًا دوليًا في آسيا يُنظر إليه بطبيعة الحال على أنه عائق أمام النمو داخل المنطقة. لم يتم إجراء أي دراسة عن التأثير الاقتصادي لأي دولة من دول الآسيان من حيث قيمة صناعة اليخوت الفاخرة. مثل هذه الدراسة - التي تم تمويلها بشكل صحيح وتسليمها وفقًا لجدول زمني محدد - ستكون ذات قيمة كبيرة في الدفع المستمر للميثاق في تايلاند واليابان وإندونيسيا وأجزاء أخرى من المنطقة. 

تزود دراسة الأثر الاقتصادي الحكومة بتقرير غير متحيز ومُعد بشكل احترافي عن القيمة الاقتصادية للدولة من حيث الإيرادات والوظائف التي تشتد الحاجة إليها. يصعب تجاهل مثل هذه التقارير. كان الحافز الأكبر الذي غير المشهد في أستراليا هو تطوير دراسة الأثر الاقتصادي. كان هذا هو الدافع الذي تحتاجه الحكومة ، ومع وجود هيئة صناعية قوية وموحدة تدفعها إلى الأمام ، تم تحقيق نتائج إيجابية أخيرًا. أستراليا تجني الآن الفوائد.

التركيز التايلاندي

تايلاند هي المكان الذي تم فيه القيام بمعظم العمل للتخفيف من قواعد الميثاق. ستفيد القدرة على الاستئجار في تايلاند منطقة آسيا والمحيط الهادئ بأكملها ، مما يجعلها وجهة قوية ومرغوبة للغاية مع جذب أسطول اليخوت الفاخرة العالمي. بعد قدر هائل من العمل والاجتماعات العديدة مع المسؤولين الحكوميين ، وضع آندي تريدويل (صاحب معرض فيرفنتيا وسنغافورة وتايلاند) هذا على رادار الحكومة التايلاندية.

عند التحدث مع تريدويل ، يبدو أنها كانت عملية طويلة ومحبطة ومكلفة. 

نظرًا لأن أصحاب المصلحة الرئيسيين في تايلاند يتطلعون الآن إلى ما وراء Covid-19 ، فإن تخفيف قواعد الميثاق يظهر بقوة على جدول أعمالهم. يوافق جوش لي ، العضو المنتدب في Lee Marine ، أيضًا على أن الوقت قد حان لتنشيط هذه الدفعة لتكون قادرًا على التأجير بشكل قانوني في تايلاند. ويشير إلى أنه مع تدهور السياحة بسبب إغلاق الحدود ، ستبحث الحكومة عن قطاعات صناعية يمكن أن تدر إيرادات ووظائف تشتد الحاجة إليها ، وتنشيط قطاع السياحة. يؤكد لي على ضرورة توحيد الصناعة ويشدد على: "يجب أن تكون المنظمة التي تتخذ من تايلاند مقراً لها وجه هذا اللوبي أمام الحكومة".

رفع المستوى

أكد كل من ماثيو نا نيجارا ، رئيس جمعية أعمال اليخوت التايلاندية (TYBA) وفينسنت تابوتو من شركة Fraser Yachts Phuket (عضو مجلس إدارة TYBA أيضًا) ، أن هذه المشكلة كانت على جدول أعمال الجمعية. 

مثل العديد من الجمعيات التجارية ، يمثل التمويل دائمًا مشكلة ، ومع عدم وجود شخص مدفوع الأجر يدير المنظمة ، فمن الصعب إنجاز الأمور.

علاوة على ذلك ، فإن TYBA ليست خاصة باليخوت الفاخرة - فهناك قطاعات صناعية أخرى تحت مظلة TYBA ، وكلها لها اهتماماتها وقضاياها الخاصة. بدلاً من ذلك ، فإن لجنة اليخوت الفاخرة المنفصلة المركزة مع رئيس يفهم المشكلة ومكان تواجدها حاليًا مع الحكومة أمر ضروري. إن الرسالة القوية والمركزة والوحيدة هي ما تريد الحكومة سماعه.

هناك العديد من أصحاب المصلحة الرئيسيين ، وجميع أعضاء TYBA وأبطال القضية ، الذين هم على دراية بعمل Treadwell ويمكنهم الاجتماع معًا لتشكيل هذه المجموعة. ستكون قوة موحدة لا يستهان بها ، وفي التحدث مع الصناعة في فوكيت ، فهم حريصون على بدء دحرجة الكرة أيضًا.

كما أنشأ Superyacht Australia مجموعة محددة لمعالجة هذه المشكلة في أستراليا ، تضم أصحاب المصلحة الرئيسيين على دراية بتاريخ القضية ولديهم التزام قوي بالقيام بما يحتاجون إليه لتحقيق ذلك. وشمل ذلك زيارات عديدة للوزراء ، ومناقشات مع المؤثرين الرئيسيين والبيروقراطيين ، وتطوير دراسة الأثر الاقتصادي. في نهاية المطاف ، تحصل العجلة الصارخة على النفط ، وفي عام 2019 ، أصدرت الحكومة الفيدرالية تشريعات تسمح للسفن التي ترفع أعلامًا أجنبية بالتأجير في أستراليا. حكم شهد بالفعل فائدة اقتصادية كبيرة في الإيرادات والوظائف للبلاد. 

يقول ديفيد جود ، الرئيس التنفيذي لليخوت الفاخرة في أستراليا: "في عام 2019 ، ضخت زيارة اليخوت الفاخرة الأجنبية ما يقدر بنحو 64 مليون دولار من الإنفاق المباشر إلى أستراليا - بزيادة 60 بالمائة عن عام 2018 - ونتوقع أن يزداد هذا بنسبة 300 بالمائة أخرى خلال السنوات الثلاث المقبلة ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى القدرة على الاستئجار."

مكسب واضح

لا شك أن الفائدة الاقتصادية لتايلاند إذا سمح لهم بالتأجير كبيرة. توافق زارا تريمليت في فوكيت على ما يلي: "أعيد إطلاق جمعية رجال أعمال اليخوت التايلاندية (TYBA) عندما قررت تايلاند إقامة معرض اليخوت الخاص بها في عام 2015. لقد ظلوا يضغطون منذ عدة سنوات للحصول على يخوت تحمل أعلامًا أجنبية لتكون قادرة على القدوم إلى المملكة واستئجارها. 

"تم تقديم مقترحات مختلفة إلى إدارة الإيرادات ، في محاولة لإيجاد حل مرض لتحصيل الضرائب على أساس مزيج من اللوائح الجديدة في فيجي ونيوزيلندا وأستراليا.

"التغيير يجب أن يأتي من هيئة صناعية - لا يمكن أن يُنظر إلى شركة فردية على أنها تحقق مكاسب. أي تقدم سيكون مفيدًا للصناعة ككل ". 

كما أن جوردون فرنانديز يؤمن بشدة بأن تخفيف قواعد الميثاق أمر ضروري: "عدم القدرة على الاستئجار ببساطة هنا في تايلاند هو عائق هائل أمام النمو في الصناعة والنمو في الملكية. 

"يعتبر الميثاق أمرًا بالغ الأهمية لتايلاند وبقية آسيا لأنه يوفر مقدمة إلى نمط حياة اليخوت الفاخرة. علاوة على ذلك ، كلما زاد عدد القوارب التي يمتلكها الآسيويون ، كلما زادت القدرة على الاستئجار مما أدى إلى زيادة حب الأشخاص لأسلوب الحياة الذي يوفره القارب.

"كثير من الناس في آسيا يكرهون هز القارب ودحرجته ، لكن التكنولوجيا تغيرت بشكل كبير على مر السنين وأضيفت مثبتات السرعة الصفرية إلى متعة ركوب القوارب. تعني إمكانات شبكة Wifi أيضًا أنه يمكن للأشخاص البقاء على اتصال والعمل من قواربهم.

هناك طلب متزايد على تأجير الطائرات في المنطقة. إن انفتاح تايلاند على الميثاق سيخلق فرص عمل تشتد الحاجة إليها. نشهد بالفعل توظيف عدد أكبر بكثير من التايلانديين في الصناعة مقارنة بما كان عليه الحال قبل خمس سنوات ". 

في حين أن وزير النقل التايلاندي منح يختًا أجنبيًا `` ترخيصًا إيجارًا '' في عام 2016 لإضفاء إحساس بالغرض على معرض تايلاند لليخوت الذي تم إطلاقه حديثًا ، إلا أن إدارة الإيرادات الخاصة به (مكتب الضرائب) لا تزال تطلب من المالك استيراد يخته إلى تايلاند أولاً - ودفع الضريبة على قيمته الإجمالية. 

من الواضح أن هذا ليس بداية وقد ألغى تمامًا أي فوائد للحصول على الترخيص في المقام الأول. 

المفتاح الآن هو إقناع إدارة الإيرادات أنه سيكون من الأفضل السماح لليخوت بالدخول واستئجارها ، ثم مجرد تحصيل الضرائب على إيرادات التأجير. لقد قاموا بالفعل بتحصيل الضرائب تلقائيًا على جميع إنفاق اليخت على الوقود ، والمؤن ، والرحلات ، والتجديد والإصلاح وما إلى ذلك ، والتي تصل إلى مئات الملايين من الدولارات.

الخطوة التالية؟

الآن هو الوقت المناسب للصناعة في تايلاند لإثارة هذه القضية مرة أخرى مع الحكومة. تفي صناعة اليخوت الفاخرة بمعايير استراتيجية السياحة التايلاندية الجديدة من حيث الجودة وليس الكمية. تركز الإستراتيجية أيضًا على السياحة عالية الإنفاق وذات التأثير المنخفض. 

تلبي صناعة اليخوت الفاخرة كل هذه المتطلبات. 

لقد لاحظت الحكومة آثار السياحة الجماعية على البيئة وتتفهم الحاجة إلى التغيير. سيؤدي تخفيف القواعد حول الميثاق إلى زيادة الإيرادات والوظائف التي تحتاجها البلاد بشدة إلى تايلاند. كما ستكون ذات فائدة كبيرة لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ بأكملها. هناك شيء واحد مؤكد: سنراقب جميعًا هذا الفضاء باهتمام. 

اقرأ مقالات إدواردز السابقة حول هذا الموضوع:

آسيا - مستقبل مشرق لصناعة اليخوت الفاخرة؟

آسيا - نتائج إيجابية لليخوت الفاخرة بعد الوباء؟

آسيا - عالم من الاحتمالات

مستشارو الأعمال البحرية العالمية (GMBA) ، حيث تم نشر هذا المقال سابقًا ، هي خدمة استشارية عالمية لصناعة الترفيه البحري. إنه متجر شامل للشركات التي تبحث عن المشورة داخل القطاع البحري ، ويوفر فهمًا واضحًا للنطاق الجغرافي وقطاعات الصناعة ومجموعة واسعة من الخدمات التي يمكن الوصول إليها من مستشاري GMBA.