زورق عمل نظيف يحفظ Clyde Charters مع الرحلات اليومية
تغيير الاتجاه - مستوحى من التباعد الاجتماعي - يعني تغيير القارب لـ Clyde Charters ، والآن تجني الشركة التي تتخذ من Greenock مقراً لها فوائد غير متوقعة.
أخبر المالك روني دولان جرينوك تلغراف أن عمله كان يعاني بسبب Covid-19.
تقليديا ، عرضت Clyde Charters أيام فاخرة خاصة على متن يختها ذي المحرك. لكن إرشادات Covid-19 جعلت من المستحيل توفير رحلات يومية لأن اليخت كان صغيرًا جدًا بالنسبة للمسافات الاجتماعية الفعالة.
قرر دولان تنظيف زورق عمل الشركة ومعرفة ما إذا كان يمكن الاستفادة منه.
"تونكا هو قارب مفتوح ويسهل الوصول إلى مسافة اجتماعية ويمكنها استيعاب 12 راكبًا " جرينوك تلغراف.
كانت خطته لاستخدام تونكا - زورق إنزال عسكري سابق - للزيارة كابتيانيس، سفينة يونانية تحمل السكر غرقت عام 1974.
أعلنت الشركة عن رحلات قصيرة إلى جزيرة Little Cumbrae وخارجها إلى حطام قارب السكر في Tail of the Bank ، وقد أذهلت ردة الفعل.
يقول دولان: "كنت آمل أن نحصل على اهتمام كافٍ لتوليد بعض الدخل لمساعدتنا خلال أشهر الشتاء".
"لدهشتي ، غمرتنا الاستفسارات على الفور.
"تم بيع أول يومين من توفير الرحلات لما مجموعه 96 زائرًا إلى Little Cumbrae في اليوم الأول.
ثم بدأنا في إجراء الحجوزات لرحلاتنا على متن قارب السكر واستقبلنا أكثر من 2,000 متقدم في غضون يومين.
لقد عملنا لمدة سبعة أيام متتالية تغادر في الساعة وتستوعب ما يصل إلى 12 راكبًا.
"حجم الرسائل ورسائل البريد الإلكتروني والمكالمات الهاتفية التي نتلقاها لا يصدق ، إنه فقط بلا توقف.
"يبدو أننا وجدنا شيئًا يهتم به سكان غرينوك حقًا.
"يأتي الناس معنا من جميع الأعمار لرؤية الحطام عن قرب والتقاط صورة ذاتية معه.
"يحب الأطفال فقط حقيقة أن قاربنا أصفر لامع ويسمى Tonka ويمضي بسرعة كبيرة.
"نراهم يقفون على رصيف الميناء لالتقاط صورهم معهم تونكا في الخلفية وهم يحبونها ".
لقد ألهمت الاستجابة الشركة لجعل الرحلات ميزة دائمة للمستقبل.
MV كابتيانيس، المعروف محليًا باسم The Sugar Boat.
غرقت سفينة الشحن اليونانية المحملة بالسكر في عاصفة عنيفة يوم الاثنين 28 يناير 1974 قبالة Ardmore Point ، بالقرب من Cardross ، وفقًا لـ دومbarton الصحفية.
كانت مستلقية على ضفة رملية على جانبها المينى ، وتبتعد عن الماء ثلاثة أو أربعة أمتار.
كابتيانيسبدأ القدر يوم الأحد ، 27 يناير عندما جلست راسية خارج Greenock ، في انتظار تفريغ حمولتها.
كانت متوجهة إلى حوض جيمس وات من Laurenco Marques في شرق إفريقيا البرتغالية.
ضرب جالس بسرعة 60 ميلاً في الساعة الساحل في تلك الليلة ، وفي ظلمة الصباح الباكر ، كابتيانيس جر مرساةها وانجرفت لمسافة ثلاثة أرباع ميل.
حاول الكابتن Theodarkis Ionnis دفعها نحو Gareloch للحصول على مأوى.
لكنها اصطدمت بسلسلة مرساة ضخمة لناقلات BP تزن ثلاثة وعشرين ألف طن ، بريتيش لايت، مما تسبب في حدوث ثقب في جانب المنفذ الخاص بها أسفل خط الماء مما تسبب في تدفق المياه إلى الخزان الموجود بجانب المنفذ.
أرسل القبطان يوم من مايو. لابرادور، قاطرة من قاعدة Faslane البحرية ، كانت أولاً في مكان الحادث وأعيد تثبيت السفينة بين Ardmore و Rosneath Point.
لكن طاقة السفينة تعطلت ، ولم تستطع المضخات التعامل مع الحجم الكبير للمياه وبدأت في التسجيل.
لابرادور تم تكليفها بمهمة ضخ المياه من الخزان التالف إلى الجانب الأيمن لتحقيق الاستقرار لها ، لكن العاصفة كانت شرسة جدًا لدرجة أنها لم تحاول ذلك.
تم إنقاذ أفراد الطاقم اليوناني والإفريقي من قبل سفينة كلايد مارين موتورنج موتورلاشن ، و لاند روفرونُقل إلى Greenock.
استقرت بزاوية 90 درجة على الماء حيث بقيت منذ ذلك الحين ، وفقًا لـ دومbarton الصحفية.
